新崎駅
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新崎駅 | |
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駅舎北口(2004年8月撮影) |
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にいざき - Niizaki | |
◄大形 (2.6km)
(1.9km) 早通►
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所属事業者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) 日本貨物鉄道(JR貨物) |
所属路線 | ■ 白新線 |
キロ程 | 9.6km(新潟起点) |
所在地 | 新潟県新潟市北区新崎一丁目 |
駅構造 | 地上駅(橋上駅) |
ホーム | 2面3線 |
乗車人員 -統計年度- |
1,402人/日(降車客含まず) -2006年度- |
開業年月日 | 1956年(昭和31年)4月15日 |
備考 | みどりの窓口 有 |
新崎駅(にいざきえき)は、新潟県新潟市北区新崎一丁目にある東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)白新線の駅である。
目次 |
[編集] 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。ホームは、単式ホーム側が1番線、島式ホーム内側が2番線、島式ホーム外側が3番線となっている。かつては島式ホーム2面4線であり、一部に痕跡が残っている。
自由通路を併設する橋上駅舎を備える。有人駅で、みどりの窓口や自動券売機がある。自動改札機が2通路設置されており、全通路でSuicaが利用できる。
1 | ■白新線 | 豊栄・新発田・村上方面 |
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2 | ■白新線 | 豊栄・新発田・村上方面(待避列車) |
新潟方面(待避列車・当駅始発) | ||
3 | ■白新線 | 新潟方面 |
なお、白新線は当駅より新潟方面が複線、新発田駅方面が単線となっている。
[編集] 貨物取扱
現在、JR貨物の駅は臨時車扱貨物の取扱駅となっており、貨物列車の発着はなくなっている。
かつては、駅の南東にある日本アルコール販売新潟保管庫の荷役線(専用線)が駅に接続し、同所へのアルコールが浮島町駅から到着していたが、1995年(平成7年)9月限りで廃止された。 また、三菱ガス化学の専用線も接続しており、同社新潟工場から出荷される液体アンモニアやメタノールなども取り扱っていたが、1995年に新潟臨海鉄道藤寄駅に集約され取扱を終了している。
[編集] 利用状況
- 1日平均の乗車人員 1,402人(2006年度)
[編集] バス
南口ロータリー内に、新潟市が運行主体となり新潟交通が運行を受託するコミュニティバス「区バス」の停留所が設けられている。また、北口・南口からそれぞれ徒歩5分弱の箇所には新潟交通の路線バスが発着する停留所が設けられている。
- 新崎駅前バス停(北口徒歩約5分)
- 郊外方面(三幸製菓東側)
- 700 木崎経由 新発田営業所 行
- 720 新崎経由 新潟競馬場 行
- (区バス・陽光ニュータウンルート) 松浜・陽光ニュータウン 行
- 新潟市中心部方面(駅前交差点角)
- 700・720 大形本町・山木戸経由 万代シテイバスセンター・古町 行
- (区バス・陽光ニュータウンルート) 新崎駅南口 行
- 郊外方面(三幸製菓東側)
- 新崎駅南口バス停(南口ロータリー内)
- (区バス・陽光ニュータウンルート) 松浜・陽光ニュータウン 行
- 新崎団地前バス停(南口徒歩約5分)
[編集] 駅周辺
北口側はかつての北蒲原郡濁川村の中心地。昔からの農村地域だが、県道沿いの集落北側には1970年代から開発が進んだ新興住宅地が広がっている。駅前には、かつて貨物営業を行っていたため企業の倉庫や工場も見られる。南口側の集落はかつて「毘沙門」と呼ばれていたが、1970年代から工業団地として整備され、更に1990年代に入ってからは駅周辺が宅地化され、地名も「すみれ野」と改められた。線路沿いには住宅やアパートが立ち並んでいる。東側は新井郷川で区切られ、東隣の早通までの間には水田が広がっている。
[編集] 北口側
元々のエントランスは北口。宅地まで若干距離があり、県道までの間には農地が広がる。
[編集] 南口側
南口は、住宅地開発に伴って橋上化された際に設けられた。
- 新潟県道15号新潟長浦水原線
- 新崎工業団地
- 豊栄SA(日本海東北自動車道)
[編集] 歴史
- 1956年(昭和31年)4月15日 - 国鉄白新線全通時に開業。一般駅。
- 1978年(昭和53年)6月15日 - 専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 荷物の取扱を廃止。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東日本・JR貨物の駅となる。
- 1995年(平成7年)9月30日 - 貨物列車発着の最終日。
- 2005年(平成17年)2月10日 - 自動改札機設置。
- 2006年(平成18年)1月21日 - 新潟都市圏でICカード「Suica」のサービスを開始。
[編集] 隣の駅
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
白新線 |
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