アルファロメオ・SZ
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アルファロメオ・SZおよびRZは、イタリアの自動車メーカーアルファ・ロメオが製造・販売していたクーペまたはオープンタイプのスポーツカーである。
75をベースとしてアルファ・ロメオ、ザガート、フィアットがコラボレーションして制作した車種であり、そのコンセプトは1代限りで完結。後継車種は現在のところ登場していない。
[編集] 歴史
1989年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトでコンセプトカーの「ES-30」を発表。車名はExperimental Sportscar 3.0Lの頭文字である。車体のデザインと制作はザガートが担当したが、ドライブトレインは含まれておらず、エクステリアのみのプロトタイプであった。
同年、SZを発売。「SZ」とは、Sprint Zagatoの略である。
ザガートによる「ES-30」のデザインが採用されることはなく、デザインはフィアット・デザインセンターの主導で行われたが、「zagato milano」と刻印されたZ印のエンブレムだけは残されることとなった。当初デザインは同センターのロバート・オプロンが担当していたが、ボディワークの詳細とインテリアはアントニオ・カステッラーナが担当した。
エンジンは75にも搭載されていた2959cc V型6気筒 12バルブエンジンであり、75の188bhpに対して210psを発生。最高出力210ps/6200rpm、最大トルク25.0kgm/4500rpmというスペックは当時のアルファ・ロメオでは最もパワフルであった。
トランスミッションは5速MT、駆動方式はFRである。サスペンションは75のグループA仕様車と同じものをフィアットとランチアのラリーチームに所属するエンジニアであったジョルジオ・ピアンタが改良を施し、搭載した。また、ハイドロリックシステムはオランダのパーツメーカーコニの制作であった。
製造はミラノにあるアルファ・ロメオの工場に近いザガートのファクトリーで行われ、プラスチック製のボディパネルはイタリアのカープラスト社とフランスのストレイタム社が製造した。
1991年、SZの生産を終了。翌1992年にはオープンモデルのRZ(Roadster Zagato)を発売。1993年9月まで生産された。
RZの生産終了後、15年近くアルファ・ロメオのラインナップからは後輪駆動車が消失していたが、2006年に8Cコンペティツィオーネが発売され、復活を果たすこととなった。
[編集] 関連項目
- アルファロメオ・ジュリエッタ - スパイダーの限定モデルに「SZ」のサブネームが付いていた
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ハッチバック | アルファスッド | 33 | 145 | 147 | ||||||||||||||||||||||||||||
146 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
アルナ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
セダン | ジュリエッタ | 75 | 155 | 156 | 159 | |||||||||||||||||||||||||||
アルフェッタ | 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||
アルファ6 | 164 | 166 | ||||||||||||||||||||||||||||||
クーペ | スプリント | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||
SZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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