アルファロメオ・145
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
アルファロメオ・145（Alfa Romeo 145）は、イタリアの自動車会社アルファ・ロメオが製造したハッチバック型の乗用車。
[編集] 概要
33の後継車種として1994年に発表された3ドアハッチバックで、2001年まで製造された。2000年発表の147が後継車種となる。 開発段階では、33と同じ5ドアハッチバックも計画されていたが、同モデルとしてでは無く146とし独立モデルとして発表された。 33には3ドアモデルが無いことから、その先代にあたるアルファスッドの3ドアモデルの復活と言える。
アルファ・ロメオが1986年にフィアット傘下になったことから、155と同様にフィアット・ティーポがベースとなり、多くの部品を共有した。
ボディサイズは、全長4093×全幅1712×全高1427、ホイールベース2540（単位はmm）
エンジンは、排気量1.3L、1.6Lで水平対向4気筒OHC、1.7Lで水平対向4気筒DOHC、1.4L、1.6L、1.8L、2.0Lで直列4気筒DOHCのガソリンエンジンと排気量1.9Lで4気筒ターボのディーゼルエンジン。 直列4気筒DOHCモデルは、ツインスパーク（Twin Spark）と言われるエンジンで、欧州の環境基準をクリアするために1気筒あたりに2本の点火プラグが配置されていた。 これらをFF方式で駆動した。
サスペンションは、前輪がマクファーソン・ストラット後輪がセミ・トレーリングアーム。バネは前後ともにコイルスプリングを使用。
内外装ともにアルファロメオ・チェントロスティーレ（アルファ・ロメオ社内デザインセンター）が担当。
[編集] 日本での販売
アルファ・ロメオの正規輸入元であるフィアット＆アルファロメオ・モータース・ジャパンにより、1996年から輸入が開始される。 終始、スポーツモデルにあたるクワドリフォリオ（右ハンドル、5速MT）のみの輸入となった。
クワドリフォリオとは、伝統的にアルファ・ロメオのスポーツモデルに与えられる名称で、ボディに四葉のクローバーを模したバッジが貼られる。
エンジンは、排気量2.0Lで直列4気筒DOHCツインスパークのガソリンエンジン。最高出力155ps、最大トルク19.1kgm、トランスミッションはMT。
[編集] 関連項目
- アルファ・ロメオの歴史（1990年-2000年） - アルファ145/146 - アルファ・ロメオの公式サイト（英語）
| <- Previous | アルファ・ロメオ（フィアット傘下） ロードカータイムライン 1980年代- | |||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||
| ハッチバック | アルファスッド | 33 | 145 | 147 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 146 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| アルナ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| セダン | ジュリエッタ | 75 | 155 | 156 | 159 | |||||||||||||||||||||||||||
| アルフェッタ | 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| アルファ6 | 164 | 166 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | スプリント | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||
| SZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| アルフェッタGT/GTV GTV6 | GTV (916) | ブレラ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| オープンカー | スパイダー | |||||||||||||||||||||||||||||||
| RZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| スパイダー(916) | スパイダー(939) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| スーパーカー | 8C | |||||||||||||||||||||||||||||||
