ひたち号 (高速バス)

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ひたち号（ひたちごう）は東京都千代田区と茨城県日立市・高萩市を結ぶ高速バスである。

運行開始当初は座席定員制であったが現在は全便座席指定制である。

目次 1 運行会社 2 運行ルート 3 停車バス停 4 運行回数 5 歴史 6 車内設備 7 特記事項

[編集] 運行会社

• JRバス関東（土浦支店・いわき高速支店）
• 日立電鉄交通サービス

[編集] 運行ルート

• 東京都区内 - 首都高速 - 常磐自動車道 - 日立市内・高萩市内

[編集] 停車バス停

▼…下りは乗車のみ、上りは降車のみの扱い

▽…上りのみ停車、降車のみの扱い

▲…上りは乗車のみ、下りは降車のみの扱い

∥…他線経由

停車停留所名	停留所所在地		日立線	高萩線	備考
東京駅	東京都	千代田区	▼	▼	八重洲南口5番乗り場発 降車は日本橋口
上野駅		台東区	▽	▽	平日・土曜の上り便のみ停車
新田中内	茨城県	日立市	▲	∥
石名坂			▲	∥
金畑団地			▲	∥
塙山			▲	∥
常陸多賀駅			▲	∥
諏訪表原			▲	∥
成沢			▲	∥
城南町一丁目			▲	∥
日立駅			▲	∥	4番乗り場発
高萩インター入口		高萩市		▲
穂積家				▲
高萩モール前				▲
高萩駅				▲	8番乗り場発

[編集] 運行回数

• 東京駅 - 日立駅間：1日11往復（JR6往復、日立5往復）。
• 東京駅 - 高萩駅間：1日1往復（日立電鉄便） ※高萩IC経由（日立市内は経由しない）。

[編集] 歴史

• 1988年6月1日 - 東京駅 - 日立駅間1日4往復で運行開始。
• 1989年12月22日 - 日立南IC入口に停留所新設（新田中内）。
• 1992年1月 - 金土日祝日及び多客期運行の臨時便2往復を設定。平日の上り便を上野駅経由とする。
• 1993年3月27日 - 日立駅 - 高萩駅間路線延長（1日4往復）。日立駅発着便2往復と合わせ、毎日運行1日6往復となる。
• 1996年6月21日 - 金土日祝日及び多客期運行の臨時便2往復を設定。うち上り2本は日立中央IC経由の「超特急日立号」。高萩駅発着便は3往復に減便。
• 1999年2月 - 臨時便2往復が毎日運行となり、1日8往復となる。
• 2001年3月30日 - 高萩IC経由北茨城市役所前行2往復が運行開始。計1日10往復となる。高萩駅発着便は2往復に減便。
• 2002年10月1日 - 北茨城市役所前発着便のうち1往復を五浦観光ホテル発着に変更。高萩駅発着便は3往復に戻る。「超特急日立号」の運行を休止。上り便のうち2往復が常陸多賀駅経由から電鉄プラザ前経由に変更。
• 2005年7月1日 - 北茨城・五浦系統を高萩系統に変更。常陸多賀駅経由と電鉄プラザ多賀店経由の2系統を前者に統一（電鉄プラザ多賀店は同年閉店）。下り最終便を1時間繰り下げて予約制に変更。
• 2006年10月1日 - 日立駅発着便を1日11往復に増便。高萩駅発着は速達便（高萩IC経由）の1往復のみとなる（日立駅 - 高萩駅間廃止）。全便座席指定制に変更。JRバス関東土浦支店が運行に参加。
• 2007年10月1日 - 高萩駅発着の1往復がJR→日立電鉄担当に変更。

[編集] 車内設備

• 原則全便4列シート、化粧室付き車両で運行。

[編集] 特記事項

• 東京発午前、日立方面発午後のJR便には、ドリーム号の間合い運用で一時期ダブルデッカー車やスーパーハイデッカー車が充当されたことがある。
• 常磐線の特急列車「スーパーひたち号・フレッシュひたち号」と名称が紛らわしいためか、名称を使わず東京 - 日立・高萩線と称するケースが多い。但し、2006年10月改正以降、JRバス関東の公式サイトや配布時刻表などでは、「ひたち号」（ひらがな）の愛称を使用することが多くなっている。