Mercedes-Benz W113
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Costruttore: Mercedes-Benz
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Altre caratteristiche
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W113 è la sigla progettuale di un'autovettura prodotta dalla Mercedes-Benz tra il 1963 ed il 1971.
La 190 SL, che aveva goduto di ampi consensi per parecchi anni, stava invecchiando e la Casa di Stoccarda decise di avviare la progettazione di una nuova spyder (impropriamente definita roadster).
Pur legata ai schemi meccanici classici (trazione posteriore, motore anteriore longitudinale, cambio, meccanico a 4 rapporti o automatico a 3), la nuova generazione di SL, presentata al Salone dell'Automobile di Ginevra nella primavera del 1963 era un'automobile totalmente nuova. Nuovo era il motore a 6 cilindri in linea alimentato a iniezione di 2308cc, nuovo era il ponte posteriore (a semiassi oscillanti) e nuova era la carrozzeria caratterizzata da linee tese e squadrate (che nulla avevano a che fare con le "gibbosità" della 190 SL e che prefiguravano l'impostazione di tutti i modelli Mercedes prodotti a cavallo tra gli anni sessanta e gli anni settanta).
Commercializzata col nome di 230 SL (per via della cilindrata di 2.3 litri), la vettura venne soprannominata Pagoda per via della caratteristica forma, incurvata a U verso il centro, del tetto rigido fornito a richiesta. La potenza di 150cv erogata dal 6 cilindri monoalbero in testa, consentiva discrete prestazioni, sebbene, a casa della geometria del ponte posteriore, la vettura risultasse impegnativa sul bagnato. All'altezza della situazione, invece, l'impianto frenante misto con servofreno.
Nel 1965 la 230 SL venne rimpiazzata dalla 250 SL, identica in tutto, tranne che nella cilindrata (portata a 2494cc). Grazie alla maggior cubatura la vettura, vantava una migliore elasticità di marcia. Nel 1966 la versione spyder venne affianca dalla Coupé Hard Top, con tetto rigido (comunque asportabile) di serie e priva di capote in tela, L'eliminazione del "meccanismo" della capote aveva consentito di aggiungere due piccoli strapuntini posteriori (buoni più che altro per stivare qualche borsone).
Lo stesso anno venne reso disponibile (a richiesta) anche un cambio manuale a 5 rapporti. Nel 1968 la 250 SL lasciò il posto alla 280 SL con cilindrata elevata a 2778cc (da 170cv). Per gestire la maggior potenza l'impianto frenante divenne a 4 dischi.
La produzione cessò nel 1971, quando venne presentata la nuova generazione di SL (R107). In tutto sono state prodotte 48.912 Mercedes Pagoda.
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