Ilyushin Il-114
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| Ilyushin Il-114 | ||
|---|---|---|
 Un Ilyushin Il-114-100 |
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| Descrizione | ||
| Tipo | Aereo di linea | |
| Equipaggio | 2 | |
| Primo volo | 29 marzo 1990 | |
| Entrato in servizio | 2001 | |
| Costruttore | Ilyushin | |
| Esemplari costruiti | oltre 25 (in produzione) | |
| Dimensioni | ||
| Lunghezza | 26,88 m | |
| Altezza | 9,32 m | |
| Apertura alare | 30 m | |
| Diametro della fusoliera | 2,86 m | |
| Superficie alare | 81,9 m² | |
| Peso | ||
| A vuoto | 15540 kg | |
| Carico | 21500 kg | |
| Massimo al decollo | 23500 kg | |
| Propulsione | ||
| Motore | due turboelica
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| Spinta | a seconda delle motorizzazioni | |
| Prestazioni | ||
| Velocità massima | a seconda delle motorizzazioni | |
| Velocità di crociera | a seconda delle motorizzazioni | |
| Velocità variometrica | 185 km/h | |
| Velocità di stallo | km | |
| Autonomia | 5000 km | |
| Raggio d'azione | 1100-1500 km | |
| Tangenza | 7600 m | |
| Quota di servizio | 7000 m | |
| Passeggeri | * 64 (1 classe) per Il-114/Il-114-100
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| Carico utile | * 6500 kg per Il-114/Il-114-100/Il-114-300
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| Capacità combustibile | 8360 l | |
| Corsa di decollo | 1250 m | |
| Impiego di pista | 1550 m | |
| Note | ||
il costo d'unità secondo la versione
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| Lista di aerei civili | ||
L'Ilyushin Il-114 è un aereo sovietico di linea bimotore turboelica per il trasporto passeggeri su tratte a corto raggio. Il progetto è stato sviluppato negli anni ottanta per sostituire gli aerei di linea a medio raggio russi: Antonov An-24, Yakovlev Yak-40 e Tupolev Tu-134.
Indice |
[modifica] Sviluppo
All'inizio degli anni ottanta la compagnia aerea sovietica Aeroflot aveva bisogno di nuovi e moderni aerei di linea in grado di trasportare un numero maggiore di passeggeri e con migliori performance di quanto non fosse possibile coi modelli del tempo sulle tratte fino a 1500 km.
Le specifiche furono soddisfatte dall'Ilyushin-114, secondo gli esperi il fabbisogno di questo tipo degli aerei regionali solo in paesi dell'area ex-URSS è di circa 400 unità dopo l'uscità dal servizio degli aerei Antonov An-24, Yakovlev Yak-40 e Tupolev Tu-134.
Il costruttore dell'aereo è l'ingegnere russo Nicolai Talikov. I lavori di progettazione dell'Ilyushin Il-114 sono incominciati nel 1984. I motori della russa Klimov sono stati integrati in complesso con l'avionica digitale EFIS per questo progetto. 5 display nella cabina di pilotaggio permette a questo aereo di decollare/atterrare 24 ore al giorno nelle condizione climatiche secondo II categoria ICAO (i test dell'aereo sono stati svolti nelle condizione di estremo Nord russo in Jakucia, in Asia Centrale a Tashkent, nella parte europea della Russia alla Arcangelsk). Ilyushin Il-114 è stato costruito con un'alta percentuale di materiali compositi.
L'assemblaggio dell'Ilyushin Il-114 attualmente ha luogo alla TAPO a Tashkent, Uzbekistan.
[modifica] Versioni
[modifica] Il-114
- Il-114: versione iniziale per 64 passeggeri con motori Klimov TV7-117S
- Il-114T: versione iniziale cargo
- Il-114M: versione sperimentale con il peso massimo al decollo maggiorato
- Il-114M: versione sperimentale per 74 passeggeri con motori canadesi Pratt & Whitney Canada PW127Н
- Il-114P: versione per i voli di monitoraggio e controllo con l'autonomia di volo di 10 ore
- Il-114MP: versione militare per radiolocazione dei sottomarini
- Il-114FK: versione militare per il fotospionaggio
- Il-114PR: versione militare per il spionaggio elettronico
[modifica] Il-114-100
- Il-114-100: versione con motori canadesi Pratt & Whitney Canada PW127Н e con le eliche nordamericane della Hamilton Standart con il complesso d'avionica Collins
- Il-114-100T: versione Il-114-100 cargo
[modifica] Il-114-300
- Il-114-300: versione iniziale per 52 passeggeri con motori di seconda serie Klimov TV7-117SM
[modifica] Il-140
- Il-140: versione militare per il supporto dell'aviazione strategica
- Il-140M: versione per i lavori di salvataggio e d'emergenza sul mare ed per il monitoraggio ecologico
[modifica] Utilizzatori civili
- Vyborg Airlines
- Uzbekistan Airways
[modifica] Ordinazioni
- Russia (96 ordinati)
- Continent Aircompany
- Otkrytoe Nebo Aircompany
- Kirov Air Enterprise
- Venezuela (98 ordinati)
[modifica] Aerei simili
- Antonov An-140
- ATR 42
- de Havilland Canada Dash 8
- Dornier 328
- Embraer EMB 120 Brasilia
- Fokker F27
- Fokker F50
- Saab 2000
- Saab 340
[modifica] Voci correlate
[modifica] Altri progetti
Wikimedia Commons contiene file multimediali su Ilyushin Il-114
[modifica] Collegamenti esterni
- (EN) (RU) Ilyushin Il-114 sul sito ufficiale di Ilyushin Aviation Complex
- (EN) (RU) Ilyushin Il-114-100 sul sito ufficiale di Ilyushin Aviation Complex
- (EN) (RU) Ilyushin Il-114-300 sul sito ufficiale di Ilyushin Aviation Complex
- (EN) (RU) Ilyushin Il-114T sul sito ufficiale di Ilyushin Aviation Complex
- (RU) Turboelica Klimov TV7-117S sul sito ufficiale di Vladimir Klimov S.p.a.
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|---|---|
| Aereo da caccia | Il-1 |
| Aereo da attacco | Il-2 • Il-8 • Il-10 • Il-16 • Il-40 • Il-102 |
| Bombardiere | Il-4 • Il-6 • Il-20 (I) • Il-22 (I) • Il-28 • Il-30 • Il-46 • Il-54 |
| Aereo da trasporto | Il-12 • Il-18 • Il-20 (II) • Il-32 • Il-34 • Il-78 • Il-80 • Il-106 • Il-112 |
| Aereo passeggeri | Il-14 • Il-62 • Il-76 • Il-86 • Il-96 • Il-114 |
| Aereo da ricognizione | Il-20 (III) • Il-22 (II) • Il-24 • Il-38 • A-50 |
| Aereo sperimentale | A-60 |
| Aereo da addestramento | Il-103 |
