Budapesti Közlekedési Zrt.

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.

Budapesti Közlekedési Zrt.

Típus	Zártkörűen Működő Részvénytársaság
Alapítva	1968. január 1.
Székhely	1072, Budapest, Akácfa u. 15.
Vezetők	Balogh Zsolt, megbízott vezérigazgató (műszaki- és általános vezérigazgató-helyettes) Mihálszky Gábor, megbízott közlekedési vezérigazgató-helyettes Tóth Norbert, gazdasági vezérigazgató-helyettes Regőczi Miklós, értékesítési és kommunikációs vezérigazgató-helyettes Dr. Olti Ferenc, DBR vezérigazgató-helyettes
Iparág	Közösségi közlekedés
Szolgáltatások	Közösségi közlekedés Budapesten és környékén, Autóbuszkölcsönzés, Ajándéktárgy-értékesítés
Alkalmazottak száma	13 822
Leányvállalatai	BKV Ingatlan Kft. BKV Közbeszerzés Kft. BKV Reklám Kft. BKV Tours Kft BKV Vagyonőr Kft.
Honlap	www.bkv.hu

A Budapesti Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság (BKV Zrt., vagy egyszerűen BKV) Budapest közösségi közlekedését működtető cég, mely a Fővárosi Önkormányzat 100%-os tulajdonában van. 1968. január 1-jén az addigra egységesülő vonalhálózat önálló közlekedési vállalatai (Fővárosi Villamosvasút, Fővárosi Autóbuszüzem, Budapesti Helyiérdekű Vasút, Fővárosi Hajózási Vállalat) összevonásával alakult meg Budapesti Közlekedési Vállalat néven.

Tartalomjegyzék 1 A szolgáltatás... 1.1 Integrált járműrendszer 1.2 Kiegészítő szolgáltatások 1.2.1 Ügyfélszolgálat 1.2.2 Utasbiztosítás 1.3 Egyéb szolgáltatás 1.3.1 Turistabuszbérlés 1.3.2 Ajándéktárgy-értékesítés 2 ...és feltétele 2.1 Utazási feltételek 2.2 Jegy- és bérletárak 2.3 Pótdíjak 2.4 Az ellenőrök jogköre 3 Az esélyegyenlőségért... 3.1 A mozgáskorlátozottak segítése[10] 3.1.1 Alacsonypadlós járművek 3.1.2 Háztól házig 3.2 A látássérültek segítése 3.2.1 A vakok és gyengénlátók segítése a 2-es metrón: 4 A Társaság arculata 4.1 A logó 5 Tervek és folyamatban lévő fejlesztések 5.1 SMS-jegy 5.2 Kismama-bérlet 5.3 Utastájékoztatás 5.4 Infrastrukturális fejlesztések[15] 5.4.1 Tervek 5.4.2 Folyamatban 6 Statisztikák, adatok 6.1 Szállított utasok 6.2 Forgalombiztonság 6.3 A BKV hálózata 6.4 Járművek száma 6.5 Alkalmazottak száma 6.6 Személyszállítással kapcsolatos bevételek 6.7 A veszteség okai és kezelése 6.7.1 Bliccelés 6.7.2 Alulfinanszírozás 7 Lásd még 8 Források 9 Külső hivatkozások

[szerkesztés] A szolgáltatás...

[szerkesztés] Integrált járműrendszer

A társaság 5 nagy ágazatot (autóbusz, trolibusz, villamos, metró és HÉV) működtet integrált rendszerben. Ezen túlmenően az elsősorban idegenforgalmi jelentőségű , fogaskerekű vasutat, a libegőt, a siklót is üzemelteti, továbbá – a nyári időszakban – egy hajójáratot is közlekedtet a Boráros tér – Pünkösdfürdő viszonylaton.

Budapest közösségi közlekedése – több szempontból is – egyedülálló:

• A nagykörúti 4-es és a 6-os villamos Európa legforgalmasabb villamosvonala, amelyet naponta mintegy 200 000-en vesznek igénybe^[1].
• A Nagykörúton közlekedő Combino Supra Budapest NF12B típusú villamos a világ leghosszabb egyterű villamosa^[2]
• A budapesti Millenniumi Földalatti Vasút (M1) a kontinens első földalatti vasútja^[3]
• A 2-es metrón komplex tájékoztatási rendszert építettek ki^[4] vakok és gyengénlátók számára, ez a rendszer egész Európában egyedülálló.

[szerkesztés] Kiegészítő szolgáltatások

[szerkesztés] Ügyfélszolgálat

A BKV ügyfélszolgálata^[5] a VII., Akácfa u. 18. szám alatt található. Itt lehet érdeklődni a menetrendről, a jegyek és a bérletek áráról, elvesztett tárgyakról és a pillanatnyi forgalmi helyzetről. Emellett az utasok elmondhatják észrevételeiket, illetve bejelenthetik esetleges kárigényüket.

• Postacím: 1980 Budapest Pf. 11.
• Email: ugyfelszolgalat@bkv.hu
• Telefon: BKV-INFO, azaz 258-4636

[szerkesztés] Utasbiztosítás

Az érvényes jeggyel illetve bérlettel rendelkező utasok utasbiztosítással rendelkeznek.

[szerkesztés] Egyéb szolgáltatás

[szerkesztés] Turistabuszbérlés

A BKV rendelkezik 6 darab^[6] luxus színvonalú autóbusszal – 5 Volvo 9900-as, és 1 Volvo 9700-as –, melyeket a téli időszakban (november és április között) bérbead.

[szerkesztés] Ajándéktárgy-értékesítés

2008 év elejétől a vállalat ajándéktárgyak^[7] értékesítésével is foglalkozik. Az Akácfa utcai ügyfélszolgálaton az érdeklődők vehetnek bkv-s tollat, bögrét, kulcstartót, kirakót, és akár különböző viszonylatjelző táblákat is.

[szerkesztés] ...és feltétele

[szerkesztés] Utazási feltételek

	Az utazásra vonatkozó szerződés az utazás megkezdésével, azaz a járműre történő felszállással. illetve a metró és egyes HÉV-állomások területén az utazásra kijelölt és vonallal felfestett területre történő belépéssel, külön szerződés megkötése nélkül, ráutaló magatartással jön létre. E szerződés keretében az utas jogot szerez arra, hogy utazhasson, illetve kötelezettséget vállal arra, hogy a BKV Zrt.-t jogosan megillető jegy- vagy bérletárat kiegyenlíti. Mindazoknak, akik a BKV Zrt. közösségi közlekedési szolgáltatásainak bármelyikét igénybe kívánják venni, felszállás előtt rendelkezniük kell érvényesíthető és az adott járatra felhasználható jeggyel vagy érvényes bérlettel, utazási igazolvánnyal, illetve a díjmentességet igazoló okmánnyal.

[szerkesztés] Jegy- és bérletárak

A BKV viteldíjainak^[8] meghatározása a Fővárosi Önkormányzat hatáskörébe tarozik.

Jegy / Bérlet megnevezése	Ára	Megjegyzés
Vonaljegy	270 Ft
Helyszíni vonaljegy	350 Ft	a járművezetőnél, ill. a járművön elhelyezett automatából vásárolható
Átszállójegy	420 Ft
10 darabos gyűjtőjegy	2350 Ft
Családi jegy	2000 Ft	2 napig érvényes
Napijegy	1550 Ft
Turistajegy	3400 Ft	3 napig érvényes
Metrószakaszjegy	220 Ft	3 megállóra érvényes
Kétheti bérlet	5300 Ft	14 napig érvényes
Havibérlet	8250 Ft	30, ill. 31 napig érvényes
Tanuló-, illetve nyugdíjas bérlet	3250 Ft
Havibérlet mozgáskorlátozottak számára	7250 Ft

Az utazási feltételek megszegése (ilyen az érvényes jegy vagy bérlet nélküli utazás) a Ptk. szerint szerződésszegésnek minősül. Ez esetben az ellenőr az utast pótdíjfizetésre szólíthatja fel, rendőri intézkedést kérhet, illetve kizárhatja az utazásból a „bliccelőt”.

[szerkesztés] Pótdíjak

• Helyszínen fizetve 6000 Ft
• 30 napon belül, csekken fizetve 12 000 Ft
• 30 napon túl fizetve 24 000 Ft
• Érvényes bérlet utólagos bemutatása 8 naptári napon belül 3000 Ft
  (Abban az esetben, ha az utasnak volt bérlete, amit nem tartott éppen magánál. A bérletnek az eggyel korábbi napra is érvényesnek kell lennie, így utólag vásárolt bérlet nem bemutatható.)

[szerkesztés] Az ellenőrök jogköre

Az ellenőrök jogköre igen korlátozott, ugyanis az adatvédelmi törvények szerint az ellenőr nem kötelezheti az utast személyes adatainak felfedésére. Ugyanakkor kérhet rendőri intézkedést, mely alapján a BKV polgári peres eljárást kezdeményezhet.

[szerkesztés] Az esélyegyenlőségért...

Az Esélyegyenlőségi törvény idevonatkozó fejezete a BKV-t is kötelezi a „a közlekedési rendszerek szükséges mértékű átalakítására”. 2007. április 4-ei adatok^[9] szerint 48 járaton – összesen 350 km-en és 1400 megállóban – valósult meg az akadálymentes közlekedés. A BKV alacsonypadlós flottája: 344 autóbusz, 22 trolibusz, 40 villamosszerelvény.

[szerkesztés] A mozgáskorlátozottak segítése^[10]

[szerkesztés] Alacsonypadlós járművek

Ma már a legtöbb autóbusz- és (szóló) trolibuszviszonylaton közlekedik ‒ legalább részben ‒ alacsonypadlós jármű. Emellett ‒ a Combinók megjelenésével ‒ már a 4-es és 6-os villamosvonalakon is könnyebb az utazás a rászorulóknak.

Teljes üzemidőben, az összes kocsi alacsonypadlós az alábbi viszonylatokon:

• Szóló autóbusz: 5, 12, 14, 15, 16, 26, 40, 41, 50, 58, 78, 81, 88, 114, 120, 147, 150, 153 gyors, 156, 170 gyors, 250, Ferenc-busz, Palota-busz, Újhegy-busz

• Csuklós autóbusz: 7, 9, 73, 85^*, 86^*, 96 gyors (hétvégén), 103, 106, 130 (hétvégén), 200

• Trolibusz: 70

• Villamos: 4

^*Megjegyzés: Az esti órák kivételével. Lásd: itt (85-ös) és itt (86-os).

A járműpark egy része alacsonypadlós az alábbi viszonylatokon:

• Szóló autóbusz: 17, 19, 30, 40 gyors, 56 gyors (hétvégén) 59, 59A, 67, 87, 87A, 105, 123 (hétvégén), 144, 182, 184, 185, 187, 194

• Csuklós autóbusz: 3, 32, 38A, 42, 44 (hétvégén), 51 (hétköznap és szombaton), 54, 55, 60 (hétköznap), 61 (hétköznap), 61E, 72, 136 gyors (hétvégén) 138, 139, 159 (hétvégén) 151; 47-49V

• Trolibusz: 74 (hétvégén), 76

• Villamos: 6, amíg tart a klímaberendezések beszerelése a Combinokba, a villamos vonalán csúcsidőben magaspadlós Ganz csuklós villamosok is közlekednek

Bizonyos időszakokban, az összes kocsi alacsonypadlós az alábbi viszonylatokon:

• Szóló autóbusz: 17 (hétvégén), 41 gyors (hétvégén)

• Csuklós autóbusz: 51 (munkaszüneti napokon), 60 (hétvégén), 61 (hétvégén), 62 (hétvégén), 96 gyors (hétvégén), 130 (hétvégén), 139 (hétvégén); 47-49V (hétvégén)

• Trolibusz: 74A (hétvégén), 76 (munkaszüneti napokon), 78 (hétvégén)

[szerkesztés] Háztól házig

A BKV – a mozgáskorlátozottaknak – üzemeltet egy háztól-házig szolgáltatást nyújtó autóbuszjáratot, ami „taxirendszerben” működik. Aki igénybe szeretné venni ezt a szolgáltatást, annak a Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetségének kell jelezni igényét (1032 Budapest, San Marco u. 76., tel.: (1) 388-5529, 388-2387, 388-2388), és a BKV küld egy átalakított midi (IK-405-ös) autóbuszt, amelyen két vonaljegy érvényesítésével lehet utazni. Ezek a buszok előre egyeztetett útvonalon közlekednek Budapest közigazgatási határán belül.

[szerkesztés] A látássérültek segítése

A BKV eltérő járdaburkolattal és megkülönböztetett padlóelemekkel, továbbá hangos utastájékoztatással igyekszik megkönnyíteni a látássérültek számára a közlekedést.

[szerkesztés] A vakok és gyengénlátók segítése a 2-es metrón:

• Kőburkolatba vájt vakvezető sávok, melyek a mozgólépcsőtől a peronig vezetnek

• Hangjelző tájékoztatási rendszer: leszállás után egy távkapcsolót kell megnyomni és sípszó vezet a mozgólépcsőhöz (rendszer a metró nyolc állomásán működik).

• Utastájékoztatás: Domború térképtablókkal és braille-írással készült utastájékoztató táblákat helyeztek el a vonal minden állomásán.

[szerkesztés] A Társaság arculata

[szerkesztés] A logó

	A Budapesti Közlekedési Részvénytársaság emblémája (logoja) egyszerű, a dinamikus mozgást kifejező grafika. Lendületes vonalvezetésű, formájában hálózat jellegre, ezzel a társaság tevékenységére utal. Színvilága újszerű, de fekete fehérben sem veszíti el hatását.
– A BKV Arculati kézikönyve[11]

[szerkesztés] Tervek és folyamatban lévő fejlesztések

[szerkesztés] SMS-jegy

2008 nyarától nyugat-európai mintára SMS-ben rendelhető átszállójegyeket terveznek bevezetni, amelyekkel tetszés szerinti számú járművön lehetne utazni hétköznap 60, hétvégén 90 perces időhatáron belül. A tervek szerint egy ilyen átszállójegy 500 Ft-ba kerül majd (az SMS árán fölül). Ha ez a jegyfajta beváltja a hozzá fűzött reményeket, más hasonló termékek bevezetése is szóba kerülhet (vonaljegy, bérletek).^[12]

[szerkesztés] Kismama-bérlet

2008 áprilisában a Fővárosi Közgyűlés úgy határozott,^[13] hogy szeptember 1-jétől bevezetik a kismama-bérletet, melynek ára megegyezik a tanuló és nyugdíjas bérletek áraival. A kedvezményt azok a budapesti lakosok vehetik igénybe, akik igazolni tudják, hogy GYES-t vagy GYED-et kapnak.

[szerkesztés] Utastájékoztatás

A BKV 2009-től nagyarányú fejlesztéseket ígér, pl. statisztikák alapján kalkulált személyre szabott információs és jegyrendszer, csipkártyás jegykezelés, SMS-beli, wapos és internetes tájékoztatás a járatok helyéről és érkezési időpontjáról, ill. esetleges késéséről. (2007 nyara óta négy intelligens megállóhely működik próbaüzemben a 86-os busz megállóiban, amelyek a járat helyéről tájékoztatnak.)^[14]

[szerkesztés] Infrastrukturális fejlesztések^[15]

[szerkesztés] Tervek

• Észak–déli regionális gyorsvasút megépítése
• 1-es villamosvonal meghosszabbítása az Etele térig
• 2-es és 30-as villamosvonalak összekötése
• 3-as villamosvonal meghosszabbítása a ráckevei HÉV-ig
• 14-es, 47-es, 49-es villamosvonalak összekötése a Nyugati pályaudvarnál
• 17-es és 19-es villamosvonalak összekötése
• 19-es villamosvonal déli irányú kiágazása a Szent Gellért téren
• 42-es villamosvonal meghosszabbítása a Gloriett-telepig
• 47-es villamosvonal meghosszabbítása
• Rákoskeresztúri autóbuszfolyosó kialakítása

[szerkesztés] Folyamatban

• A 4-es metróvonal megépítése

[szerkesztés] Statisztikák, adatok

[szerkesztés] Szállított utasok

A BKV évente 1,3 milliárd utast szállít járművein, ebből 41,6%-ot az autóbusz ágazat, 26,2%-ot a villamos, 21,9%-ot a metró, 4,4%-ot a HÉV és 5,9%-ot a trolibusz ágazat.

[szerkesztés] Forgalombiztonság

A közösségi közlekedési szolgáltatás legfontosabb minőségi paramétere a biztonság. 2007-ben a Társaság szolgáltatásai során 2496 baleset történt^[16], ebből mindössze 754 esetben volt a BKV dolgozója az okozó fél. 608 személy sérült 472 esetnél (ezek 50 esetben sajáthibás események voltak). A sajáthibás autóbusz és trolibusz balesetek ⅔-át az oldaltávolság, illetve a követési távolság rossz megválasztása és a kanyarodási szabályok megszegése okozta.

[szerkesztés] A BKV hálózata

2007. április 4-ei adatok^[17] szerint:

• A teljes hálózat hossza: 2283,35 km, amely az összes viszonylat hosszát magában foglalja.
• A megállóhelyek száma: 4859 db
• Átlagos járműállomány: 3014 jármű

[szerkesztés] Járművek száma

Jármű	Járművek száma (db)	Járművek megoszlása (%)	Viszonylatok száma (db)	Szállított utasok megoszlása (%)
Villamos + fogaskerekű	708	22,7	27+1	26,2
Trolibusz	164	5,4	14	5,9
Autóbusz	1436	49,7	233	41,6
HÉV	294	10,2	5	4,4
Metró	392	12,0	3	21,9
Hajó	8	-	1	-
Libegő	-	-	-	-
Összesen:	3002	100,0	284	100,0

[szerkesztés] Alkalmazottak száma

A társaság dolgozóinak száma 2006-ban^[18] 13 822 fő volt. Ebből szellemi: 2551 fő, tömegközlekedési járművezető 4818 fő, egyéb fizikai: 5448 fő, egyéb foglalkoztatott: 1005 fő

[szerkesztés] Személyszállítással kapcsolatos bevételek

2006-ban a személyszállítással kapcsolatos bevétel 42 507 millió Ft^[19] volt.

[szerkesztés] A veszteség okai és kezelése

[szerkesztés] Bliccelés

A BKV felmérése szerint a bliccelők aránya az utazóközönség 30-40%-át,^[20] teszi ki, ami többmilliárdos^[21] kárt okoz a vállalatnak (a BKV bliccelésből eredő kinnlévősége 2007 év végén 15 milliárd^[22] forint volt).

Rövid távú megoldásként a cég a bevételkiesést az ellenőrzés szigorításával igyekszik csökkenteni, nem eredménytelenül: a napi bevétel 7-8 millióval növekedett^[23]. Emellett akciót hirdettek „Blicc Over” elnevezéssel, melynek lényege, hogy 2007. október 18. és november 24. között 20 százalékos kedvezménnyel rendezhették bliccelésből eredő tartozásukat a 2002 után megbüntetett utasok. Ennek eredményeként közel 80 millió^[24] forintot fizettek be a bliccelők. A fennmaradó tartozásokat a BKV követeléskezelő cégeknek kívánja eladni.

Hosszabb távú megoldásként a chipkártyás rendszer bevezetését tervezik, amely költséges ugyan, de jelentősen visszaszorítaná a bliccelést a különböző viszonylatokon^[25], azonban az elektronikus jegyrendszer megvalósítását egy időre elhalasztották ^[26].

[szerkesztés] Alulfinanszírozás

A BKV 2008-ra várható működési költsége kb. 110 milliárd^[27] forint. A jegybevétel ennek az összegnek mintegy 45-47%-át teszi ki. Ehhez jön még az árkiegészítés és normatív támogatás címén fizetett kb. 50 milliárd forint. A fennmaradó 8-10 milliárd forint így hiányként jelentkezik a társaság költségvetésében.

A vállalat megoldásként kisebb járatritkítást és átalakított hálózatot^[28] tervez, melyet már a közvélemény, a szakszervezetek és a kerületek bevonásával dolgoztak ki.

[szerkesztés] Lásd még

• A BKV járműparkja
• BKV Előre Sport Club
• Budapest közösségi közlekedése

[szerkesztés] Források

• A BKV Zrt. hivatalos honlapja
• A BKV Zrt. Hasznos Közlekedési Információk 2007 c. kiadványa

[szerkesztés] Külső hivatkozások

• A BKV Zrt. hivatalos oldala
• A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület hivatalos oldala
• Budapest tömegközlekedési térképe
• Budapest éjszakai BKV járatainak térképe
• Városi Közlekedés – a BKV lapja
• Közlekedési témájú videók a híradókból

Budapest közösségi közlekedése
Hálózatok	Autóbusz | Éjszakai autóbusz | HÉV | Metró | Trolibusz | Villamos
Különleges vasutak	Fogaskerekű | Gyermekvasút | Libegő | Budavári Sikló
Repülőterek	Ferihegyi | Hármashatárhegyi | Mátyásföldi
Társaságok, szervezetek	BKV | MÁV | Nógrád Volán | Volánbusz | VT-Transman | VEKE

A BKV járművei
Autóbuszok	Ikarus 260 | Ikarus 405 | Ikarus 412 | Ikarus 415 | Ikarus 280 | Ikarus 435 | Ikarus Agora | Volvo 7700A
Trolibuszok	ZIU-9 | Ikarus 412T | Ganz-Solaris Trolino 12B | Ganz-Skoda Trolino 12 | Ikarus 280T | Ikarus 435T
Villamosok	Combino | Ganz csuklós | KCSV5 | KCSV7 | Tatra T5C5 | Tatra T5C5K | TW6000 | UV
HÉV-motorvonatok	MIXA | MX | MXA
Bérelhető buszok	Volvo 9700 | Volvo 9900