Sauber
Wikipedia
 Sauber |
|
|---|---|
 |
|
| Koko nimi | Sauber Petronas |
| Päämaja | Hinwil, Sveitsi |
| Perustajat | Peter Sauber |
| Henkilökunta |  Willy RampfLeo Ress |
| Tunnetuimmat kuljettajat | Heinz-Harald Frentzen Kimi Räikkönen Nick Heidfeld Felipe Massa Jean Alesi Johnny Herbert |
| Moottorit | Ilmor, Mercedes, Ford, Petronas |
| Ensimmäinen kilpailu | Etelä-Afrikan GP 1993[1] |
| Kilpailuja | 218[1] |
| Valmistajien maailmanmestaruuksia | 0 |
| Kuljettajien maailmanmestaruuksia | 0 |
| Voittoja | 0 |
| Paalupaikkoja | 0 |
| Nopeimpia kierroksia | 0 |
| MM-pisteitä | 195 |
| Viimeinen kilpailu | Kiinan GP 2005[1] |
Sauber oli Peter Sauberin perustama ja johtama sveitsiläinen Formula 1 -talli. Sen ensiesiintyminen sarjassa tapahtui kaudella 1993, jolloin sen kuljettajina ajoivat suomalainen Jyrki Järvilehto ja itävaltalainen Karl Wendlinger. Heti ensimmäisessä kilpailussaan talli sai ensimmäiset pisteet Jyrki Järvilehdon ansiosta. Sauber ajatti autojaan yksityisenä tallina kaudesta 1993 kauteen 2005. Kausi 2005 jäi Sauberin viimeiseksi yksityistallina, sillä saksalainen autovalmistaja BMW osti enemmistön tallista vuonna 2005.[2] Kaudesta 2006 alkaen talli jatkaa nimellä BMW Sauber F1 Team. Sauberille moottoreita on toimittanut mm. Ferrari, jotka talli nimesi sponsorinsa Petronasin mukaan.
Kausina 1993–2005 Sauber osallistui 218 kilpailuun.[1] Maaliin tallin autot pääsivät 257 kertaa keräten 93 pistettä. Parhaaksi saavutukseksi jäi kuusi kolmatta sijaa. Lähimpänä voittoa talli oli Monacossa 1996, kun Heinz-Harald Frentzen joutui tekemään kaksi perättäistä varikkopysähdystä kolaroituaan Eddie Irvinen kanssa. Lopputuloksena tällöin oli neljäs sija. Toisen kerran voitto oli lähellä Ranskan GP:ssä kaudella 1999, kun johdossa ollut Jean Alesi liukasteli ulos kaatosateessa juuri ennen turva-auton radalle tuloa.
Jyrki Järvilehdon lisäksi suomalaisista Sauberilla ovat ajaneet kaudella 2000 Mika Salo ja kaudella 2001 Kimi Räikkönen. [3]
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Tallin taustaa
Ennen F1 -tallinsa perustamista Sauber rakensi urheiluautoja. Ensimmäinen Sauberin rakentama auto nimettiin C1 -nimiseksi. Se rakennettiin vuonna 1970. Sauber ja Mercedes aloittivat pian yhteistyönsä. Vuonna 1989 Sauber-Mercedes C5 ajoi Le Mansin 24 tunnin ajossa kaksoisvoittoon.[4][5] He voittivat myös vuonna 1990. Sauber-Mercedes kilpaili mm. Jaguaria ja Porschea vastaan.[6] Urheiluautoissa Sauber ajatti mm. Michael Schumacheria ja Karl Wendlingeriä, jotka ajoivat myöhemmin F1 -sarjassa.
Mercedesin ja Sauberin alkuperäinen suunnitelma oli tuoda F1 -sarjaan oma talli kaudeksi 1992, mutta 1990-luvun lamavuodet saivat saksalaiset hylkäämään suunnitelmansa. Tästä huolimatta Sauberin tukeminen kulissien takana jatkui, mistä osoitukseksi nousi autojätin rahoittama Sauberin uusi tehdas Sveitsin Hinwiliin.[7]
[muokkaa] Formula 1 (1993-2005)
[muokkaa] Ensimmäiset kaudet (1993–1994)
[muokkaa] 1993
Kausi 1993 oli Sauberin ensimmäinen F1 -sarjassa. Talli käytti autonaan C12-autoa[8], jota ajoivat itävaltalainen Karl Wendlinger ja suomalainen JJ Lehto.[8] Moottorit tallille toimitti Ilmor[8] ja renkaat puolestaan Goodyear.
Heti kauden ensimmäisessä kilpailussa Australian GP:ssä talli sai ensimmäiset pisteensä, kun Lehto onnistui ajamaan viidenneksi saaden kaksi MM-pistettä. Wendlinger joutui keskeyttämään kilpailun. Brasilian GP:n aika-ajoissa Lehto ja Wendlinger onnistuivat ajamaan ruutuihin seitsemän ja kahdeksan, mutta kilpailu päättyi kummankin keskeytykseen. Niin ikään Euroopan Grand Prix'n hyvin sujunut aika-ajo päättyi jälleen kummankin keskeytykseen. San Marinossa Lehto ylsi neljänneksi ja sai kolme pistettä. Espanjasta, Monacosta, Kanadasta, Ranskasta, Britanniasta ja Saksasta oli tuloksena vain keskeytyksiä ja pisteettömiä sijoja. Unkarin GP:ssä Wendlinger avasi vihdoin pistetilinsä ollen kilpailun kuudes. Belgiasta ei pisteitä saatu. Menestys sai jälleen jatkoa, kun Wendlinger ajoi ensin Italian GP:ssä neljänneksi ja Portugalin GP:ssä viidenneksi. Kahdesta viimeisestä osakilpailusta talli ei saanut enää pisteitä.
Talli sai esikoiskaudeltaan kokoon 12 pistettä.[8] Valmistajien MM-sarjassa talli sijoittui seitsemänneksi.[8]
[muokkaa] 1994
Toiselle kaudelleen talli lähti C13-autolla[9] ja kuljettajinaan saksalainen Heinz-Harald Frentzen ja edelliskauden tapaan Sauberin kuljettajana toiminut itävaltalainen Wendlinger.[9] Sauberia vauhdittivat nyt Mercedesin V10 -moottorit.[9] Renkaat toimitti Goodyear.
Jälleen kauden ensimmäisessä kilpailussa tallin pistetili aukeni, kun Wendlinger ajoi kuudenneksi Brasilian GP:ssä. Frentzen jatkoi tallin pistemäärän kartuttamista ajamalla viidenneksi Tyynenmeren GP:ssä. Surullisessa San Marinon GP:ssä Wendlinger ylsi neljänneksi. Samassa kilpailussa Frentzen jäi niukasti pisteiden ulkopuolelle ollen seitsemäs. Monacon GP:ssä Wendlinger kolaroi rajusti aika-ajoissa ja vaipui koomaan. Wendlingerin kolarin jälkeen Sauber päätti vetäytyä kilpailusta. Monacon kilpailusta alkoi samalla kolme kilpailua kestänyt pisteetön putki, joka katkaistiin Ranskan GP:ssä. Siellä Frentzen ajoi neljänneksi ja Wendlingeriä korvannut italialainen Andrea de Cesaris oli kuudes. Lehto korvasi de Cerasisin Japanin GP:stä lähtien. Kauden loppupuolella saavutettiin viimiset pisteet Frentzenin oltua kuudes Euroopan ja Japanin GP:ssä.
Talli keräsi jälleen 12 pistettä[9], mutta sijoitus MM-sarjassa tipahti pykälällä, kun Jordan kiilasi tallin ohi viidenneksi.[9]
[muokkaa] Ensimmäisiä palkintosijoja (1995–1996)
[muokkaa] 1995
Kaudelle 1995 Sauber lähti C14-autolla[10] kuljettajinaan Frentzen ja auton rattiin paluun tehnyt Wendlinger.[10] Talli käytti Cosworthin moottoreita[10] ja Goodyearin renkaita.
Tallin pistesaldo avautui Argentiinan GP:ssä, jossa Frentzen ajoi viidenneksi. Sitä seuranneessa San Marinon GP:ssä Frentzen ylsi jälleen pisteille, kun hän oli lopputuloksissa kuudes. Espanjan GP:n heikot esitykset johtivat siihen, että Sauber erotti kesken kauden Wendlingerin tallista ja otti hänen tilalleen ranskalaisen Jean-Christophe Boullion. Hänen ensimmäinen kilpailunsa oli Monacon GP, jossa Frentzen ajoi kuudenneksi. Kanadan ja Ranskan GP:stä talli ei saanut yhtään pistettä. Britanniasta talli sai yhden pisteen, kun Frentzen ajoi kuudenneksi. Boullion lunasti odotuksensa vasta Saksan GP:ssä, kun hän oli kilpailun viides. Unkarissa Frentzen oli puolestaan kuudes. Belgiassa hän ajoi jo neljänneksi. Italian GP:ssä talli saavutti ensimmäisen palkintosijan, kun Frentzen ajoi kilpailun kolmanneksi. Vastaavasti Boullion oli kilpailun kuudes. Kauden viimeinen pistesija saavutettiin Portugalin GP:stä. Huonoja esityksiä antanut Boullion korvattiin Japanin GP:stä lähtien Wendlingerillä. Talli ei kuitenkaan enää saavuttanut pisteitä.
Talli saavutti 18 pistettä[10], kuusi pistettä enemmän kuin viime kaudella. Lisäksi talli sai historian ensimmäisen palkintosijoituksen. MM-sijoitus nousi takaisin seitsemänneksi.[10]
[muokkaa] 1996
Kaudeksi 1996 Sauber nimitti kuljettajikseen britti Johnny Herbertin ja viime kauden kuljettajansa Frentzenin.[11] Uusi auto puolestaan nimitettiin C15 -nimiseksi.[11] Moottorit tulivat edelliskauden tapaan Cosworthin tehtaalta.[11] Renkaat tallille valmisti Goodyear. Tallia vaivasi tekniset murheet - keskeytyksiä kasaantui 15 kappaletta.[11]
Kausi käynnistyi tallin kannalta katastrofaalisesti, kun talli ei saanut pistettäkään viidessä ensimmäisessä kilpailussa. Vasta kuudennessa kilpailussa, Monacon GP:ssä talli sai ensimmäiset pisteet Herbertin ajaessa kolmanneksi ja Frentzenin neljänneksi. Frenzen ylsi neljänneksi myös seuraavaana vuorossa olleessa Espanjan GP:ssä. Kanadan, Ranskan, Britannian, Saksan, Unkarin, Belgian, Italian ja Portugalin GP:istä talli ei saanut pistettäkään. Kauden viimeinen piste saavutettiin Japanin GP:stä, jossa Frentzen oli kuudes.
MM-pisteitä talli keräsi kaudelta yhteensä 11[11] - seitsemän vähemmän kuin viime kaudella. Tallin sijoitus ei kuitenkaan heikennyt MM-sarjassa.[11]
[muokkaa] Ferrari moottoritoimittajana (1997–2005)
[muokkaa] 1997
Kauteen 1997 talli lähti C16 -nimisellä autolla.[12] Autoa ajoivat Herbert ja tallille uusi kuljettaja italialainen Nicola Larini.[12] Renkaat olivat edelleen Goodyearin, mutta Cosworthin moottorit vaihtuivat Ferrarin rakentamiin voimanlähteisiin. Moottorit tosin nimettiin tallin sponsorin Petronasin mukaan.
Kausi alkoi heti pistesijalla, kun Larini oli Australian GP:n kuudes. Brasiliasta talli jäi ilman pisteitä, mutta Argentiinan GP:stä talli sai kolme pistettä. San Marinon ja Monacon GP:stä talli ei saanut pisteitä. Herbert katkaisi pisteettömyyden Espanjan GP:ssä ollen kilpailun viides. Samaan kilpailuun talli vaihtoi Larinin tilalle Gianni Morbidellin. Kanadan GP:ssä Herbert uusi sijoituksensa ajamalla jälleen viidenneksi. Ranskan osakilpailuun tultaessa talli tiedotti vaihtaneensa Morbidellin argentiinalaiseen Norberto Fontanaan. Kolmen pisteettömän kilpailun jälkeen Morbidelli palasi rattiin. Unkarissa Herbert ylsi jälleen kolmanneksi. Herbert saavutti kauden viimeiset pisteet ollen Belgian GP:n neljäs ja Japanin GP:n kuudes.
Sauber saavutti 16 kappaletta pisteitä.[12] Tallien MM-sarjassa se oli edelleen seitsemäs.[12]
[muokkaa] 1998
Uuteen kauteen Sauber lähti C17-autolla[13] kuljettajinaan ranskalainen Jean Alesi ja britti Herbert.[13] Viime kauden tapaan moottoreina olivat Ferrarin Petronaksi nimetyt moottorit, ja renkaina Goodyearit.
Kausi alkoi pistesijalla Australian GP:stä, kun Herbert ajoi kuudenneksi. Brasiliasta talli ei saanut pisteitä, mutta seuraavana ajetussa Argentiinan GP:ssä Alesi oli viides. San Marinon GP:ssä molemmat kuljettajat ylsivät pisteille Frentzenin ollessa viides ja Alesin kuudes. Espanjassa, Monacossa, Kanadassa, Ranskassa, Britanniassa, Itävallassa, Saksassa ja Unkarissa talli jäi ilman pisteitä, mutta Alesi katkaisi pisteettömän putken Belgian GP:n kolmannella sijallaan. Italian GP:ssä Alesi oli jälleen pisteillä, kun hän ajoi viidenneksi. Kauden kahdesta viimeisestä kilpailusta, Luxemburgin ja Japanin GP:stä talli ei saavuttanut pisteitä.
Talli kokosi kymmenen MM-pistettä[13], jotka oikeuttivat kuudenteen sijaan.[13]
[muokkaa] 1999
Kauden 1999 Sauber aloitti C18 -rungolla[14] ja Petronasiksi nimitetyillä Ferrarin koneilla. Rengasmerkki vaihtui nyt Bridgestoneen Goodyearin vetäydyttyä Formula 1:stä. Kuljettajiksi valittiin Alesi ja Pedro Diniz.[14]
Kauden kahdesta ensimmäisestä kilpailusta talli sai vain neljä keskeytystä. Ensimmäinen piste saatiin San Marinion GP:stä, jossa Alesi ajoi kuudenneksi. Samassa kilpailussa Diniz keskeytti. Kahdesta seuraavasta kilpailusta talli sai jälleen neljä keskeytystä. Kanadan GP:stä talli sai toisen pisteen, kun Diniz ylsi puolestaan kuudenneksi. Alesi puolestaan keskeytti kyseisessä kilpailussa. Ranskan GP:ssä kumpikin kuljettaja keskeytti, mutta seuraavana vuorossa olleessa Britannian GP:ssä Diniz oli kuudes. Hän uusi sijoituksensa Itävallan GP:ssä. Kuitenkaan Saksassa, Unkarissa, Belgiassa Italiassa, Euroopassa ja Malesiassa talli ei saavuttanut pistesijoja, mutta Japanin GP:stä talli sai vielä yhden pisteen.
Tallille kausi oli totaalinen katastrofi. Talli sai koottua vain viisi MM-pistettä[14], mikä tarkoitti kahdeksannetta sijaa valmistajien MM-taistelussa.[14]
[muokkaa] 2000
Kausi 2000 oli Sauberin seitsemäs vuosi Formula 1 -sarjassa. Talli nimesi autonsa C19 -nimiseksi.[15] Rengasmerkkinä säilyi Bridgestone. Moottorit olivat Ferrarin rakentamia Petronasiksi nimitettyjä V10 -koneita. Kuljettajina olivat Diniz ja suomalainen Mika Salo.[15]
Australiassa alkanut kausi oli jälleen katastrofi tallille alusta asti. Australiasta talli sai hylkäyksen ja keskeytyksen. Brasilian GP:stä talli päätti vetäytyä turvallisuussyistä. Autoilla oli isoja ongelmia siipien kanssa. Seuraavana ajetussa San Marinossa tallin pistetili aukesi vihdoin kun Salo onnistui ajamaan kuudenneksi ja sai näin yhden pisteen. Kolmen pisteettömän kilpailun jälkeen Monacossa Salo oli jälleen pisteillä ollen tällä kertaa viides. Kahden pisteettömän kilpailun jälkeen Salo oli kuudes Itävallan GP:ssä. Salo jatkoi hyviä esityksiä Saksassa ajamalla lähes kilpailukyvyttömän Sauberin viidenneksi. Salon lähtöruutu oli tosin viidestoista. Loppukauden kilpailusta talli ei saavuttanut enää yhtään pistettä.
Kausi oli käytännössä edellisen kauden uusinta. Autojen vauhti oli jälleen erittäin heikkoa, mikä tarkoitti heikkoja lähtöruutuja. Talli saavutti kuusi MM-pistettä,[15] ja Salo keräsi ne kaikki. Diniz ei päässyt kertaakaan pisteille koko kauden aikana. Valmistajien MM-sarjassa tallin sijoitus kahdeksas.[15]
[muokkaa] 2001
Kausi 2001 oli tallin MM-sijoituksellisesti katsottuna paras. Talli käytti C20-autoa[16] ja Ferrarin moottoreita, jotka oli nimitetty pääsponsori Petronasin mukaan. Renkaat tulivat jälleen Bridgestonelta. Kuljettajissa tapahtui muutosta, kun Peter Sauber päätti ottaa riskin ja otti tallinsa kuljettajiksi saksalaisen Nick Heidfeldin sekä siinä vaiheessa täysin tuntemattoman ja erittäin kokemattoman suomalaisen Kimi Räikkösen[16], jonka palkkaaminen aiheutti paljon vastarintaa kuljettajien sekä FIA:n jäsenten joukossa.
Kausi käynnistyi Australian GP:stä saavutetuilla neljällä pisteellä, kun Heidfeld oli neljäs ja Räikkönen kuudes. Malesiasta talli sai keskeytyksiä tililleen, mutta Brasiliassa Heidfeld ylsi peräti kolmanneksi. San Marinosta talli ei saanut pisteitä. Espanjan GP:ssä Heidfeld ajoi kuudenneksi ja saavutti yhden pisteen. Itävallan GP:ssä Räikkönen oli puolestaan neljäs. Yhden pisteettömän kilpailun jälkeen Räikkönen uusi sijoituksensa Kanadan GP:ssä. Jälleen kauteen mahtui yksi pisteetön kilpilu ennen kuin Heidfeld otti pisteen Ranskan GP:stä. Britanniasta talli sai kaksi pistesijoitusta, kun Räikkönen oli viides ja Heidfeld kuudes. Unkarin GP:stä talli sai jälleen peräkkäiset sijoitukset, mutta tällä kertaa vain toinen ylsi pisteille, kun Heidfeld oli kuudes ja Räikkönen viides. Loppukaudella talli ei enää saavuttanut pisteitä.
Kautta 2001 voitaneen pitää koko Sauberin historian parhaana, kun katsotaan valmistajien MM-sijoitusta. Talli saavutti neljännen sijan 21 pisteellään.[16]
[muokkaa] 2002
Kaudelle 2002 talli lähti saksalaisen Heidfeldin ja brasilialaisen Euro 3000 -sarjan mestarin Felipe Massan kanssa.[17][18] Uusi auto nimettiin C21 -nimiseksi.[17] Talli käytti Ferrarin moottoreita, jotka oli nimitetty pääsponsori Petronasin mukaan. Rengastoimittajana jatkoi Bridgestone.
Kauden ensimmäisessä kilpailusta talli ei saanut pisteitä. Molemmat tallin kuljettajat keskeyttivät. Peter Sauber kertoi Massan keskeytyksestä näin: - Australiassa Massa pyörähti ja päästi moottorinsa kierrosluvut nousemaan lähes lukemaan 20 000 rpm. Se oli moottorille liikaa. [19] Malesian GP:ssä tallia onnisti, kun se sai kaksi pistesijaa Heidfeldin ollessa viides ja Massan kuudes. Brasilian ja San Marinon GP:stä talli ei saanut pisteitä, mutta Espanjan GP:ssä tallin molemmat kuljettajat olivat jälleen pisteillä. Tämän jälkeen talli ei saavuttanut pistettäkään neljässä seuraavassa kilpailussa. Massa katkaisi pisteettömyyden Euroopan GP:ssä, jossa hän ylsi kuudenneksi. Heidfeld oli puolestaan kuudes seuraavana ajetussa Britannian GP:ssä. Ranskan GP:ssä talli ei saavuttanut pisteitä, mutta seuraavana vuorossa olleessa Saksan GP:ssä Heidfeld uusi sijoituksensa. Yhdysvaltain GP:ssä Frentzen korvasi Massan. Loppukaudella talli ei enää saavuttanut pisteitä.
Talli saavutti kaudella yhteensä 11 pistettä.[17] Viime kauden neljäs sija tippui viidenneksi.[17]
[muokkaa] 2003
Kaudelle 2003 talli lähti suurin odotuksin uudella C22-autolla[20] ja kuljettajinaan viime kaudella sopimuksen uusinut Heidfeld[21] ja tallille tuttu saksalainen Frentzen.[20] Renkaat tallille toimitti jälleen Bridgestone. Talli käytti Ferrarin moottoreita, jotka oli nimitetty pääsponsori Petronasin mukaan.
Talli avasi pistetilinsä jälleen kauden ensimmäisessä kilpailussa, Australian GP:ssä, jossa Frentzen sijoittui kuudenneksi. Seuraavana vuorossa olleessa Malesian GP:ssä Heidfeld oli puolestaan kahdeksas. Brasilian GP:ssä Frentzen ylsi jo viidenneksi. Samalla alkoi viisi kilpailu kestänyt pisteetön putki, jonka katkaisi Heidfeld Euroopan GP:n kahdeksannella sijalla. Euroopan GP:stä alkoi myös jälleen pisteetön putki, joka kesti viisi kilpailua. Kesäkuussa huhuttiin mm. Ferrarilla ajaneen brasilialaisen Rubens Barrichellon siirrosta Sauberille.[22] Liikkeellä oli myös paljon Heikki Kovalainen-huhuja, joiden mukaan Kovalaiselle saatettaisiin tarjota tallipaikkaa ensi kaudella.[23] Tallipäällikkö Peter Sauber kuitenkin kiiruhti katkaisemaan Kovalainen-juoruilta siipiä. - Olen aina kiinnostunut lupaavista nuorista kuljettajista, mutta Kovalaisen kanssa tuskin pääsemme liikkeelle. Testikiellon vuoksi en pysty antamaan hänelle edes tilaisuutta näyttää taitojaan, Peter Sauber keroi Turun Sanomien mukaan.[23] Pisteetön putki katkesi Yhdysvaltain GP:ssä Frentzenin kolmannella ja Heidfeldin viidennellä sijalla. Frentzenin kolmas sija jäi tallin viimeiseksi palkintosijaksi. Japanista talli ei saanut pisteitä.
Kokonaisuutena kausi oli tallille hyvä. MM-pisteitä kertyi 19 kappaletta ja valmistajien MM-sijoitus oli kuudes.[20]
[muokkaa] 2004
Kauteen 2004 talli lähti positiiviseksi testeissä havaitulla C24-autolla.[24] Autoa ajoivat italialainen Giancarlo Fisichella ja brasilialainen Felipe Massa.[24] Auto käytti Bridgestonen renkaita ja Ferrarin moottoreita, jotka oli nimitetty pääsponsori Petronasin mukaan.
Kausi käynnistyi pisteittä Australian GP:llä. Seuraavana vuorossa olleessa Malesian GP:ssä Massa onnistui ajamaan kahdeksanneksi.
Bahrainin ja San Marinon GP:stä talli ei saanut pisteitä. Fisichella avasi oman pistetilinsä Espanjan GP:n viidennellä sijallaan. Seuraavana vuorossa olleessa Monacon GP:ssä Massa oli puolestaan viides. Euroopan ja Kanadan GP:ssä Fisichella ylsi molemmissa pisteille, samalla kun Massa jäi ilman pisteitä. Tämän jälkeen seurasi kaksi pisteetöntä kilpailua. Britannian GP:hen talli toi uuden moottoriversion ja aerodynamiikkapaketin.[25] Fisichella ajoi kilpailussa pisteille ollen kuudes. Saksasta talli jäi pisteittä, mutta Unkarista Fisichella toi jälleen pisteitä tallille ollen vaihteeksi kahdeksas. Samalla alkoi Fisichellan viisi kilpailua jatkunut pisteputki. Massa sai pisteitä enää Belgian, Kiinan ja Brasilian GP:stä.
Kautta 2004 voitaneen pitää tallin parhaana MM-pisteiden perusteella. Niitä talli sai 34 kappaletta.[24] Tallin MM-sijoitus oli kuitenkin vasta kuudes.[24] Lisäksi talli hankki vuonna 2004 tehtaalleen Hinwilliin 50 miljoonalla dollarilla F1:n kehittyneimmän tuulitunnelin.[7][26] Lisäksi se osti supertietokone Albertin. Nämä huippuluokan investoinnit saivat BMW Motorsportin kiinnostumaan Sauberin ostosta.[7] Kauden päätteeksi tallin kuljettaja Fisichella siirtyi takaisin Renault -talliin.[27]
[muokkaa] 2005
Viimeiseksi jääneeseen kauteen Sauber lähti C25-autolla.[28] Uutta autoa ajoivat brasilialainen Massa ja kanadalainen vuoden 1997 mestari Jacques Villeneuve.[28] Viimeiselle kaudelle talli päätti vaihtaa rengasmerkin Bridgestonesta Micheliniin.
Viimeinen kausi alkoi kahdella pisteettömällä kilpailulla. Ensimmäiset pisteet saavutettiin Bahrainin GP:stä, jossa Massa oli seitsemäs. Seuraavassa kilpailussa, San Marinon GP:ssä, Villeneuve ylsi neljänneksi. Kolmen pisteettömän kilpailun jälkeen Kanadan GP:ssä Massa ajoi neljänneksi. Kanadan GP:tä väritti myös Peter Sauberin ja Villeneuven välinen sanasota, kun Peter Sauber laukoi, että Villeneuve on aivan liian hidas Autosprint -lehdelle antamassaan haastattelussa.[29] Villeneuve puolestaan kertoi ihmettelevänsä lausuntoa. - Tuollaiset kommentit voivat todella suututtaa, ja silloin niillä on negatiivinen vaikutus ajamiseen, joten jätän ne mieluummin huomioimatta ja otan kaiken huumorilla, kertoi Villeneuve tallipäällikkönsä lausunnosta.[29] Pian tämän jälkeen Villeneuve kertoi, että toivoo BMW:n ostavan tallin. [30] Ranskan GP:ssä Villeneuve venytti itsensä kahdeksanneksi. Talli saavutti lisää pisteitä Saksan ja Belgian GP:stä. Tallin historian ja kauden viimeiset pisteet saavutettiin kauden viimeisestä kilpailusta, Kiinan GP:stä, jossa Massa oli kuudes.
Viimeisellä kaudellaan Sauber kokosi kasaan 20 pistettä[28], mitkä oikeuttivat kahdeksanteen sijaan valmistajien MM-sarjassa.[28]
[muokkaa] Tallin myyminen BMW:lle
Yhdysvaltain GP:n 2005 alla Peter Sauber ilmoitti myyneensä enemmistön tallista BMW:lle.[7] [31] Kaupan ilmoitettiin astuvan voimaan vuoden 2006 alussa.[2] Epävirallisten tietojen mukaan kauppasumma olisi ollut 270 miljoonaa yhdysvaltain dollaria.[32] BMW ilmoitti että se kilpailisi loppukauden Sauber nimellä, ennen kuin se siirrettäisiin BMW Sauber -nimelle.
BMW Sauber jatkaa yhä F1-sarjassa Mario Theissenin johdolla. Peter Sauber omistaa tallista yhä viidenneksen.
[muokkaa] Formula 1 -tulokset
Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta.
| Kausi | Runko/Moottori/ Renkaat |
Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pisteet | Sijoitus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | C12 Ilmor V10 G |
RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 12 | 7. | ||||
 Karl Wendlinger |
Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 13 | 6 | Kesk. | Kesk. | 9 | 6 | Kesk. | 4 | 5 | Kesk. | 15 | |||||||
JJ Lehto |
5 | Kesk. | Kesk. | 4 | Kesk. | Kesk. | 7 | Kesk. | 8 | Kesk. | Kesk. | 9 | Kesk. | 7 | 8 | Kesk. | |||||||
| 1994 | C13 Mercedes V10 G |
BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | 12 | 8. | ||||
Karl Wendlinger |
6 | Kesk. | 4 | DNQ | Loukk. | Loukk. | Loukk. | Loukk. | Loukk. | Loukk. | Loukk. | Loukk. | Loukk. | Loukk. | Loukk. | Loukk. | |||||||
 Andrea de Cesaris |
Kesk. | 6 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | ||||||||||||||
JJ Lehto |
Kesk. | 10 | |||||||||||||||||||||
Heinz-Harald Frentzen |
Kesk. | 5 | 7 | DNQ | Kesk. | Kesk. | 4 | 7 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 6 | 6 | 7 | |||||||
| 1995 | C14 Ford V8 G |
BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 18 | 7. | |||
Karl Wendlinger |
Kesk. | Kesk. | Kesk. | 13 | 10 | Kesk. | |||||||||||||||||
Jean-Christophe Boullion |
8 | Kesk. | Kesk. | 9 | 5 | 10 | 11 | 6 | 12 | Kesk. | Kesk. | ||||||||||||
Heinz-Harald Frentzen |
Kesk. | 5 | 6 | 8 | 6 | Kesk. | 10 | 6 | Kesk. | 5 | 4 | 3 | 6 | Kesk. | 7 | 8 | Kesk. | ||||||
| 1996 | C15 Ford V10 G |
AUS | BRA | ARG | EUR | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | 11 | 7. | ||||
Johnny Herbert |
DNS | Kesk. | 9 | 7 | Kesk. | 3 | Kesk. | 7 | DSQ | 9 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 9 | 8 | 10 | |||||||
Heinz-Harald Frentzen |
8 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 4 | 4 | Kesk. | Kesk. | 8 | 8 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 7 | 6 | |||||||
| 1997 | C16 Petronas V10* G |
AUS | BRA | ARG | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR | 16 | 7. | |||
Johnny Herbert |
Kesk. | 7 | 4 | Kesk. | Kesk. | 5 | 5 | 8 | Kesk. | Kesk. | 3 | 4 | Kesk. | 8 | 7 | 6 | 8 | ||||||
Nicola Larini |
6 | 11 | Kesk. | 7 | Kesk. | ||||||||||||||||||
Gianni Morbidelli |
14 | 10 | Loukk. | Loukk. | Loukk. | Kesk. | 9 | 12 | 9 | 9 | DNS | Loukk. | |||||||||||
 Norberto Fontana |
Kesk. | 9 | 9 | 14 | |||||||||||||||||||
| 1998 | C17 Petronas V10* G |
AUS | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUX | JPN | 10 | 6. | ||||
Jean Alesi |
Kesk. | 9 | 5 | 6 | 10 | 12 | Kesk. | 7 | Kesk. | Kesk. | 10 | 7 | 3 | 5 | 10 | 7 | |||||||
Johnny Herbert |
6 | 11 | Kesk. | Kesk. | 7 | 7 | Kesk. | 8 | Kesk. | 8 | Kesk. | 10 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 10 | |||||||
| 1999 | C18 Petronas V10* B |
AUS | BRA | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | EUR | MAL | JPN | 5 | 8. | ||||
Jean Alesi |
Kesk. | Kesk. | 6 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 14 | Kesk. | 8 | 16 | 9 | 9 | Kesk. | 7 | 6 | |||||||
Pedro Diniz |
Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 6 | Kesk. | 6 | 6 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 11 | |||||||
| 2000 | C19 Petronas V10* B |
AUS | BRA | SMR | GBR | ESP | EUR | MON | CAN | FRA | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | MAL | 6 | 8. | |||
Pedro Diniz |
Kesk. | WD | 8 | 11 | Kesk. | 7 | Kesk. | 10 | 11 | 9 | Kesk. | Kesk. | 11 | 8 | 8 | 11 | Kesk. | ||||||
Mika Salo |
DSQ | WD | 6 | 8 | 7 | Kesk. | 5 | Kesk. | 10 | 6 | 5 | 10 | 9 | 7 | Kesk. | 10 | 8 | ||||||
| 2001 | C20 Petronas V10* B |
AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | 21 | 4. | |||
Nick Heidfeld |
4 | Kesk. | 3 | 7 | 6 | 9 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 6 | 6 | Kesk. | 6 | Kesk. | 11 | 6 | 9 | ||||||
Kimi Räikkönen |
6 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | 8 | 4 | 10 | 4 | 10 | 7 | 5 | Kesk. | 7 | DNS | 7 | Kesk. | Kesk. | ||||||
| 2002 | C21 Petronas V10* B |
AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | GBR | FRA | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | 11 | 5. | |||
Nick Heidfeld |
Kesk. | 5 | Kesk. | 10 | 4 | Kesk. | 8 | 12 | 7 | 6 | 7 | 6 | 9 | 10 | 10 | 9 | 7 | ||||||
Felipe Massa |
Kesk. | 6 | Kesk. | 8 | 5 | Kesk. | Kesk. | 9 | 6 | 9 | Kesk. | 7 | 7 | Kesk. | Kesk. | Kesk. | |||||||
Heinz-Harald Frentzen |
13 | ||||||||||||||||||||||
| 2003 | C22 Petronas V10* B |
AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | ITA | USA | JPN | 19 | 6. | ||||
Nick Heidfeld |
Kesk. | 8 | Kesk. | 10 | 10 | Kesk. | 11 | Kesk. | 8 | 13 | 17 | 10 | 9 | 9 | 5 | 9 | |||||||
Heinz-Harald Frentzen |
6 | 9 | 5 | 11 | Kesk. | DNS | Kesk. | Kesk. | 9 | 12 | 12 | Kesk. | Kesk. | 13 | 3 | Kesk. | |||||||
| 2004 | C23 Petronas V10* B |
AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | CHN | JPN | BRA | 34 | 6. | ||
Giancarlo Fisichella |
10 | 11 | 11 | 9 | 7 | Kesk. | 6 | 4 | 9 | 12 | 6 | 9 | 8 | 5 | 8 | 7 | 8 | 9 | |||||
Felipe Massa |
Kesk. | 8 | 12 | 10 | 9 | 5 | 9 | Kesk. | Kesk. | 13 | 9 | 13 | Kesk. | 4 | 12 | 8 | 9 | 8 | |||||
| 2005 | C24 Petronas V10* M |
AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | TUR | ITA | BEL | BRA | JPN | CHN | 20 | 8. | |
 Jacques Villeneuve |
13 | Kesk. | 11 | 4 | Kesk. | 11 | 13 | 9 | DNS | 8 | 14 | 15 | Kesk. | 11 | 11 | 6 | 12 | 12 | 10 | ||||
Felipe Massa |
10 | 10 | 7 | 10 | 11 | 9 | 14 | 4 | DNS | Kesk. | 10 | 8 | 14 | Kesk. | 9 | 10 | 11 | 10 | 6 |
* Ferrarin valmistama moottori, joka on nimetty Petronasin mukaan.
[muokkaa] Saavutukset
Palkintosijat[33]
| Nro | Kilpailu |
|---|---|
| 1 | Italian Grand Prix 1995 |
| 2 | Monacon Grand Prix 1996 |
| 3 | Unkarin Grand Prix 1997 |
| 4 | Belgian Grand Prix 1998 |
| 5 | Brasilian Grand Prix 2001 |
| 6 | Yhdysvaltain Grand Prix 2003 |
[muokkaa] Suomalaisten saavutukset Sauber-tallissa
[muokkaa] Jyrki Järvilehto
[muokkaa] Mika Salo
- Kaudet: 2000
- Kilpailut: 16
- Voitot: 0
- Palkintopallisijat: 0
- Paras sijoitus: 5.
- Pisteitä: 11
[muokkaa] Kimi Räikkönen
- Kaudet: 2001
- Kilpailut: 17
- Voitot: 0
- Palkintopallosijat: 0
- Paras sijoitus: 4.
- Pisteitä: 9
[muokkaa] Lähteet
[muokkaa] Viiteet
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Sauber - ChicaneF1 ChicaneF1. Viitattu 28.2.2008. (englanniksi)
- ↑ 2,0 2,1 Peter Sauber säilyttää 20 prosenttia F1-tallista MTV3. Viitattu 2.3.2008.
- ↑ Sauberin tilastot - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 29.2.2008.
- ↑ Sauber ja BMW - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 1.3.2008.
- ↑ Sauber = Clean (puhdas) - AtlasF1 AtlasF1. Viitattu 2.3.2008.
- ↑ Sauber - Cartype.com Cartype.com. Viitattu 1.3.2008.
- ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 Sauber - F1Online F1Online. Viitattu 28.2.2008.
- ↑ 8,0 8,1 8,2 8,3 8,4 Sauberin tilastot 1993 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008.
- ↑ 9,0 9,1 9,2 9,3 9,4 Sauberin tilastot 1994 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
- ↑ 10,0 10,1 10,2 10,3 10,4 Sauberin tilastot 1995 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008.
- ↑ 11,0 11,1 11,2 11,3 11,4 11,5 Sauberin tilastot 1996 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008.
- ↑ 12,0 12,1 12,2 12,3 Sauberin tilastot 1997 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008.
- ↑ 13,0 13,1 13,2 13,3 Sauberin tilastot 1998 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
- ↑ 14,0 14,1 14,2 14,3 Sauberin tilastot 1999 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
- ↑ 15,0 15,1 15,2 15,3 Sauberin tilastot 2000 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
- ↑ 16,0 16,1 16,2 Sauberin tilastot 2001 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
- ↑ 17,0 17,1 17,2 17,3 Sauberin tilastot 2002 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
- ↑ Sauber - Conceptcarz.com Conceptcarz.com. Viitattu 1.3.2008.
- ↑ Peter Sauber: Massan moottori räjähti - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 29.2.2008.
- ↑ 20,0 20,1 20,2 Sauberin tilastot 2003 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
- ↑ Heidfeld uusi sopimuksen - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 29.2.2008.
- ↑ Barrichello Sauberille? - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 29.2.2008.
- ↑ 23,0 23,1 Kovalainen Sauberin kilpakuljettajaksi? - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 29.2.2008.
- ↑ 24,0 24,1 24,2 24,3 Sauberin tilastot 2004 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008. (englanniksi)
- ↑ Sauber toi uuden moottoriversion ja aerodynamiikkapaketin Britannian GP:hen - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 28.2.2008.
- ↑ Sauber - Findarticles.com Findarticles.com. Viitattu 2.3.2008.
- ↑ Fisichella loikkaa Renaultille - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 28.2.2008.
- ↑ 28,0 28,1 28,2 28,3 Sauberin tilastot 2005 - The Formula One DataBase The Formula One DataBase. Viitattu 1.3.2008.
- ↑ 29,0 29,1 Peter Sauber leimaa Villeneuven hitaaksi - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 28.2.2008.
- ↑ Villeneuve toivoo Sauberin myyntiä - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 28.2.2008.
- ↑ Sauber vaihtoi omistajaa - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 28.2.2008.
- ↑ Sauberin hinta BMW:lle - MTV3.fi MTV3.fi. Viitattu 28.2.2008.
- ↑ Sauber - ChicaneF1 - Palkintosijat ChicaneF1. Viitattu 28.2.2008.
[muokkaa] Aiheesta muualla
- Sauber - The Formula One DataBase
- Sauber - ChicaneF1
- Sauber - F1Olivier
- Sauber - Grandprix.com
- Sauber - Autoblog.com
- Sauber - The Offical Formula One Website
| Sauber |
|
|
Urheiluautot: C1 | C2 | C3 | C4 | C5 | SHS C6 | C7 | C8 | C9 | C11 | C291 | C292 Formula 1 -autot: C12 | C13 | C14 | C15 | C16 | C17 | C18 | C19 | C20 | C21 | C22 | C23 | C24 |
|
Tallit kaudella 2008 |
