Vought F-8
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| Vought F-8 Crusader | |
|---|---|
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| Beschreibung | |
| Typ | Jagdflugzeug |
| Hersteller | Vought |
| Erstflug | 25. März 1955 |
| Indienststellung | 1957 |
| Außerdienststellung | 1999 |
Der Chance Vought F-8 „Crusader“ (ursprünglich F8U) ist ein US-amerikanisches Jagdflugzeug.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
1953 erhielt Chance Vought (später aufgegangen in der LTV Inc.) den Auftrag zur Entwicklung eines neuen trägergestützten Überschalljägers. Die Flugerprobung der Prototyps XF8U-1 begann am 25. März 1955, als Antrieb wurde ein Pratt & Whitney J57-P-12 verwendet. Kurze Zeit später begann bereits die Serienproduktion, welche bis 1965 lief, und schon am 20. September 1955 flog die erste Serienmaschine F8U-1, später in F-8A umklassifiziert. Die F-8A hatte zunächst noch das gleiche Triebwerk wie der Prototyp, später erhielten alle Maschinen das stärkere J57-P-20A bzw. 22.
Die Crusader wurde bei US Navy und bei dem Marine Corps vorwiegend als trägergestützter Abfangjäger eingesetzt. Zahlreiche Muster des Modells nahmen am Vietnamkrieg teil. Im Jahre 1957 stellte der damalige Major des US Marine Corps und spätere Astronaut John Glenn einen neuen transkontinentalen Geschwindigkeitsrekord auf. Für die Strecke Los Angeles nach New York City brauchte er bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von Mach 1,1 lediglich 3:23 Stunden. Dabei wurde die Maschine dreimal in der Luft betankt.
[Bearbeiten] Technik
Die Besonderheit dieses Flugzeugs ist der mittels Hydraulik verstellbare Einstellwinkel des mit einem Sägezahn versehenen Tragflügels, der um 45° gepfeilt ist. Dies erlaubt geringere Geschwindigkeit während des Landeanfluges auf einen Flugzeugträger. Diese Konstruktion erhöhte allerdings den Wartungsaufwand der F-8. Ansonsten war das Muster mit der üblichen Trägerausrüstung (Klappflügel, Fanghaken, Katapultbeschläge) versehen. Zur Verbesserung der Aerodynamik wurde die Kabine völlig in die Rumpfkontur einbezogen. Bei einigen Versionen wurde das Bugfahrwerk nach rechts versetzt, um so Platz für eine zusätzliche Waffenstation unter dem Rumpf zu schaffen.
Insgesamt entstanden etwa 1.600 Crusader.
[Bearbeiten] Versionen
- F-8A (F8U-1): erste Version mit vier 20-mm-Kanonen, einem Behälter mit 32 ungelenkten FFAR-Raketen und zwei AIM-9-Sidewinder-Lenkwaffen. 318 gebaut, erster Einsatz 1957 mit Staffel VF-32 auf CVA-59 USS Forrestal.
- DF-8A: Umbau von F-8A zu Lenkflugzeugen für Regulus-I und -II-Drohnen
- RF-8A (F8U-1P): unbewaffneter Aufklärer, 144 gebaut. Erster Einsatz bei Staffel VFP-61 auf CVA-41 USS Midway 1957.
- QF-8A: Umbau von einigen F-8A zu Drohnen
- YTF-8A (YF8U-1T): Umbau einer F-8A 1962 zu zweisitzigem Trainer.
- F-8B (F8U-1E): durch AN/APS-67-Radar bedingt Allwetter-tauglich, 130 gebaut.
- F-8C (F8U-2): stärkeres J57-P-16-Triebwerk, verbesserte Avionik, 187 gebaut.
- F-8D (F8U-2N): J57-P-20-Triebwerk, verbesserte Allwetter-Tauglichkeit, 4 AIM-9; 152 gebaut.
- F-8E (F8U-2NE): APQ-94-Feuerleitradar, zwei Unterflügelstationen für Bomben, 286 gebaut.
- F-8E(FN): 42 F-8E für Frankreich; zwölf wurden 1992-95 mit französischer Avionik modernisiert, diese wurden ebenfalls als F-8P (siehe F-8H) bezeichnet.
- DF-8F: Umbau von mindestens 11 zu Lenkflugzeugen für Drohnen
- RF-8G: 73 modernisierte RF-8A
- F-8H: 89 modernisierte F-8D, 25 von den Philippinen als F-8P eingesetzt
- F-8J: 136 modernisierte F-8E
- F-8K: 87 modernisierte F-8C
- F-8L: 61 modernisierte F-8B
[Bearbeiten] Einsatz
Die F-8 wurde bei allen Konflikten der 1960er Jahre eingesetzt, vor allem dem Vietnamkrieg. Schon während der Kubakrise 1962 flog die Aufklärungsstaffel VFP-62 von Landbasen Aufklärung über Kuba. Im August 1964 waren die Jagdstaffeln VF-51 und VF-53 des Trägers USS Ticonderoga bei den Vergeltungsangriffen auf nordvietnamesische Schnellbootbasen nach dem Tonkin-Zwischenfall beteiligt. Damit begann der eigentliche Vietnamkrieg für die USA. Schon im Juni war allerdings eine RF-8A der Aufklärungsstaffel VFP-63 Det. C des Trägers USS Kitty Hawk über Laos abgeschossen worden. Insgesamt verloren US Navy und US Marine Corps in Vietnam 139 F-8 und 29 RF-8. F-8-Piloten konnten ihrerseits 18 nordvietnamesische Flugzeuge abschießen. Der Einsatz der F-8 endete für die US Navy 1976 mit der Ausmusterung des letzten Trägers der Essex-Klasse, USS Oriskany. Im Rahmen des Geschwaders CVW-19 waren hier die Jagdstaffeln VF-191 und VF-194 mit F-8J eingesetzt. Die RF-8G wurde 1982 letztmalig von VFP-63 im Geschwader CVW-14 auf USS Coral Sea eingesetzt. Die Reservestaffel VFP-206 musterte die letzte RF-8G am 29. März 1987 aus.
1977 kauften die Philippinen 35 F-8H. 25 wurden bis 1991 als F-8P eingesetzt, zehn wurden für Ersatzteile ausgeschlachtet. Die französische Marinestaffel 12F stellte die letzte F-8E(FN) am 4. Dezember 1999 außer Dienst.
[Bearbeiten] Technische Daten F-8J
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Spannweite | 10,87 m |
| Länge | 16,61 m |
| Höhe | 4,80 m |
| Flügelfläche | 34,84 m² |
| Startmasse | normal 13.150 kg, maximal 15.422 kg |
| Triebwerk | ein Pratt & Whitney J57-P-20A; 4.850 kp ohne und 8.165 kp mit Nachbrenner |
| Höchstgeschwindigkeit | 1.800 km/h in 12.190 m Höhe |
| Marschgeschwindigkeit | 900 km/h in 11.000 m Höhe |
| Steigzeit auf 12.200m | 5 min |
| Reichweite | normal 1.609 km, maximal 2.250 km |
| Gipfelhöhe | 17.680 m |
| Bewaffnung | vier 20-mm-Kanonen Colt Mk 12 Kanone, (je 84 Granaten) zwei Raketen Sidewinder + Raketenpaket unter dem Rumpf (Später trug die F8 bis zu 4 Sidewinder an Ypsilonträgern - dafür entfielen die ungelenkten Raketen unter dem Rumpf, letztmalig in der F8-C angebaut) zwei 907-kg-Bomben oder zwei Raketen Bullpup oder 24 Luft-Boden-Raketen Zuni unter den Flügeln |
[Bearbeiten] Siehe auch
