Spiekerooger Inselbahn

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Kursbuchstrecke:

10006, 1000 f (alt)

Streckenlänge:

3,5 km

Spurweite:

1.000 mm

Strecke und Stationen

Legende

		Bahnhof (Rathaus) bis 1957
		Bahnhof ab 1957
		Westen
		Westend
		Zeltplatz
		Anleger

Die Spiekerooger Inselbahn war eine meterspurige Kleinbahn auf der Insel Spiekeroog. Als Restbetrieb wird heute noch eine Museumspferdebahn zwischen dem Bahnhof am westlichen Dorfrand und dem Westend betrieben.

[Bearbeiten] Pferdebahnzeit

Pferdebahn im Noorderloog um 1900

ehemalige "Warmbadeanstalt" Westend

Nach der Aufnahme eine Badebetriebes am Herrenstrand am Westend bestand auf der Insel das Bedürfnis, eine bequeme Verkehrsverbindung für den Badegast zwischen Dorf und Badestrand zu errichten. Am 9. Juli 1885 wurde die Strecke als meterspurige Pferdebahn eröffnet. Die Bahn begann im Noorderloog vor Haus Nummer 10 und führte über den Westerloog durch den Deichschart bis zum Westend. Die Strecke war 1,6 km lang, es bestanden Zwischenstationen vor dem Hotel zur Linde, vor Günsels Hotel und am Damenpad. Eine erste Remise wurde im Noorderloog angelegt. Die Bahn wurde entsprechend der Badesaison nur im Sommer betrieben. Am Westend wurde 1902 auch eine feste Warmbadeanstalt eingerichtet, um den Badegästen auch bei schlechtem Wetter Wannenbäder im Meerwasser zu ermöglichen. In diesem Gebäude befindet sich heute die Kneipe Laramie. Im Jahre 1891 konnte ganz im Süden der Insel der erste Anleger eröffnet werden, gebaut aus der Ladung eines gestrandeten Holzfrachters. Für die Verbindung in den Ort wurde ein Abzweig von der Pferdebahn durch die Wattwiesen angelegt. Im Bereich des Anlegers war das Gleis auf dem Wattboden verlegt und bei Hochwasser überspült. Hochrädrige Wagen sorgten für ein trockenes Umsteigen der Fahrgäste, die Pferde standen aber bis zum Bauch im Wasser. Nachdem bereits 1907 vor Günsels Hotel ein kleines Bahnhofsgebäude errichtet worden war, wurde die Strecke im Noorderloog 1924 aufgegeben. Eine neue Remise wurde 1934 auf dem Gelände des heutigem Postamtes errichtet. Wegen Sturmflutschäden am Strand wurde der Hauptbadestrand 1932 zum Dorf verlegt und der zum Westend führende Abschnitt der Pferdebahn nicht mehr bedient.

[Bearbeiten] Dieselbetrieb

Gleisreste am alten Anleger; Zustand 2006

Der ehemalige Wagen Nr. 20 (hinten)

Nach dem Zweiten Weltkrieg war die Pferdebahn dem zunehmenden Badetourismus nicht mehr gewachsen, so dass im Mai 1949 die Pferdebahn als letzte ihrer Art in Deutschland eingestellt und durch Diesellokomotiven ersetzt wurde. Gleichzeitig wurde die Strecke vom Abzweig an der alten Badestrecke bis zum Anleger weiter westlich am Dünenrand neu trassiert. Der Anleger war vergrößert worden, so dass jetzt die Bahn direkt auf den Anleger fahren konnte. Zwischenhalte waren am Zeltplatz und am Haltepunkt West, wo sich der Abzweig von der Stammstrecke befand. Da die Bahn im Westerloog Verkehrsprobleme verursachte, baute man 1957 einen neuen Endbahnhof gegenüber der Wagenremise. In diesem Gebäude befindet sich heute die Pizzeria Der Bahnhof. Etwas südlich davon entstand eine neue Wagenhalle mit Werkstatt. Am Westend war ein Bauhof des Wasser- und Schifffahrtsamtes (WSA) entstanden, der über das alte Gleis zum Herrenstrand angeschlossen war. Nach der großen Sturmflut 1962 baute das WSA einen neuen Anleger leicht westlich des bestehenden, der vom Bauhof aus in einer neuen Strecke durch den Dünengürtel erschlossen wurde. Vom Zeltplatz bis zum Anleger lag diese Strecke parallel zur bisherigen. Seit 1965 benutzt die Inselbahn diesen neuen Anleger und ab 1968 auch die neue Streckenführung.

[Bearbeiten] Museumsbetrieb

Pferdebahn an der Endhaltestelle Westend

Die Museumspferdebahn am Bahnhof

Um die Versorgung der Insel zu verbessern, wurde 1981 ortsnah ein Hafen errichtet, so dass die Bahn nicht mehr benötigt und eingestellt wurde. Die Gleise wurden mit Ausnahme des Abschnitts Bahnhof–Westend abgebaut. Hier wurde noch im selben Jahr ein Museums-Pferdebahnbetrieb aufgenommen. Die Museumsbahn verkehrt in der Sommersaison mehrmals täglich vom Bahnhof zum Westend. Die Idee einer Verlängerung vor das Rathaus wie vor 1957 wurde 2005 jedoch fallen gelassen. Im Winter 2005/2006 wurden die inzwischen verschlissenen Schienen gegen gebraucht von der Inselbahn Langeoog erworbene ausgetauscht. Der ehemalige Anleger im Süden der Insel existiert mit den Gleisresten derzeit noch ungenutzt, der Abriss ist jedoch im April 2007 von der Gemeinde Spiekeroog beschlossen worden.

[Bearbeiten] Literatur

Egbert Nolte: Die Spiekerooger Inselbahn. Verlag Kenning, Nordhorn 2000.(Nebenbahndokumentationen 64). ISBN 3-933613-23-X
Malte Werning: Inselbahnen der Nordsee. Verlag GeraMond, München 2003. ISBN 3-7654-7245-X
Die Kleinbahn, Fachblatt für Neben- + Schmalspurbahnen, Nr. 78 vom 1. August 1975