Haus-Knipp-Eisenbahnbrücke
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Die Haus-Knipp-Eisenbahnbrücke ist eine Eisenbahnbrücke über den Rhein nördlich der Duisburg-Ruhrorter Häfen zwischen Duisburg-Beeckerwerth und Duisburg-Baerl im Verlauf der Bahnstrecke Oberhausen–Moers.
Der Bau der Brücke begann im März 1910. Am 1. Oktober 1912 wurde sie für den Güterverkehr eröffnet. Personenzüge fuhren erst ab 1929 über die Brücke. Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Brücke gesprengt. Mit Hilfe britischer Pioniere wurde sie bereits ab 1945 in alter Form mit ihrer charakteristischen Fachwerkbalkenkonstruktion wiederaufgebaut und am 26. Februar 1946 dem Verkehr übergeben. Heute wird die zweigleisige Brücke nur noch auf einem Gleis im Güterverkehr befahren, das andere Gleis ist zwischen Baerl und Beeckerwerth stillgelegt und seit 1998 teilweise abgebaut.
Die Hauptstromöffnung hat eine Weite von 186 Metern und war mit diesem Maß damals der weitgespannteste Fachwerkbalken-Träger Europas. Links und rechts schließen sich zwei etwas kleinere, 106 Meter lange Fachwerkbrücken an. Diese Brückenteile baute die Firma Hein, Lehmann & Co. AG in Düsseldorf. Das Vorflutgelände wird linksrheinisch mit 3 Jochen überbrückt, rechtsrheinisch sind es neun Joche. Da für beide Gleise konstruktiv selbständige Brückenträger gebaut wurden, handelt es sich dabei also insgesamt um 24 jeweils 41 Meter lange Fachwerkbrücken mit einem Konstruktionsgewicht von rund 2.600 Tonnen, die von den Eisenbauwerkstätten der Friedrich-Alfred-Hütte (Fried. Krupp AG) in (Duisburg-) Rheinhausen geliefert wurden. Die Baukosten lagen bei etwa 8,5 Millionen Mark. 1912 war die Haus-Knipp-Brücke die erste Strombrücke in Duisburg ohne Brückentürme.
Die Brücke ist ein altes Wahrzeichen für die Rheinschifffahrt. Der namensgebende Herrensitz „Haus Knipp“ befand sich in unmittelbarer Nähe zur Brücke und wurde 1939 bei der Rheindeicherhöhung abgerissen.
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Koordinaten: 51° 28′ 43″ N, 6° 40′ 50″ O
