DR Baureihe VT 12.14
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| DR Baureihe VT 12.14 | |
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| Hersteller: | Ganz & Cie, Budapest |
| Baujahr(e): | 1954 |
| Achsformel: | (1B)2'+2'2'+2'2'+2'(B1) |
| Länge über Puffer: | 96.030 mm |
| Dienstmasse: | 198,5 t |
| Radsatzfahrmasse: | 15,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 125 km/h |
| Indizierte Leistung: | 2×331 kW |
| Raddurchmesser: | 930 mm |
| Antrieb: | dieselmechanisch |
| Bremse: | Hikss + Z(Klotz) |
| Sitzplätze: | 2.Klasse: 54 3.Klasse: 112 Speiseraum: 32 |
Die Deutsche Reichsbahn bestellte 1954 bei Ganz & Cie in Budapest für den hochwertigen Fernverkehr drei vierteilige dieselmechanische Triebzüge VT 12.14, später eingereiht als Baureihe 181. Die Laufeigenschaften dieser Züge konnten nie ganz befriedigen, die Höchstgeschwindigkeit war knapp bemessen, das laute mechanische Stufengetriebe bereitete Probleme. Ein Zug wurde an die ČSD abgegeben als Ersatz für einen baugleichen dreiteiligen tschechischen Zug, der bei einem Unfall in Doberlug-Kirchhain Totalschaden erlitten hatte. Die beiden verbliebenen Triebzüge und der überzählige Mittelwagen wurden in den 1970er Jahren ausgemustert.
Ab Mitte der 1950er Jahre versuchte die DR, an die Tradition der berühmten Schnelltriebwagen Fliegender Hamburger anzuknüpfen, und setzte die Züge auf der Interzonenstrecke Berlin-Hamburg ein. Sie bewährten sie sich dort jedoch nicht, so daß der Einsatz hier nur wenige Jahre dauerte. Später fuhren die Triebzüge auf der Route Berlin-Prag-Wien.
Bei der MÁV wurden die Züge als Typ „Hargita“ bezeichnet. Ein Exemplar hiervon wird im ungarischen Eisenbahnmuseum Füsti in Budapest aufbewahrt.
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