Bahnhof Kufstein

Der Bahnhof bildet den Abschluss bzw. Beginn der KBS 950 München-Kufstein und der Unterinntalbahn Kufstein - Innsbruck und stellt den ersten bzw. letzten Halt auf österreichischem Boden der Westbahn vor bzw. nach Salzburg dar.

Im Jahr 1858 wurde die Bahnstrecke Rosenheim - Kufstein - Innsbruck eröffnet, 1876 wurde der Bahnhof Kufstein erbaut, 1980 gänzlich durch einen für damalige Verhältnisse moderenen Bau ersetzt. Der Bahnhof dient als Grenzbahnhof zwischen der ÖBB und der DB.

Die Bahnhofsanlagen wurden Anfang der 1980er Jahre komplett neu gebaut, der Fußgängersteg in den Stadtteil Zell wurde ein paar hundert Meter in den Süden verlegt.

Vor wenigen Jahren wurde auf der Westseite des Bahnhofs eine Park- and Ride-Anlage angelegt sowie Lifte zu den Bahnsteigen gebaut. Die Bahnsteige in Kufstein zählen mit über 740 Metern zu den längsten Österreichs.

Zwar wurde der Bahnhof bis dato nie ein Knotenpunkt (obwohl mehrere Projekte weit gediehen sind), trotzdem kann man ihn indirekt als Knotenpunkt bezeichnen da innerösterreichische Züge zwar die Strecke bis kurz vor den Bahnhof Rosenheim fahren, dann aber über die "Rosenheimer Kurve" nach Salzburg abbiegen ohne einen Halt in Deutschland zu machen (sogenannte Korridorzüge).

Im Bahnhof Kufstein halten beinahe alle Züge, auch mehrere ICE-Verbindungen am Tag (nach Wien bzw. Bregenz sowie nach Innsbruck bzw. Berlin). Regionalzüge verkehren zwischen Rosenheim und Innsbruck Hauptbahnhof, bzw. weiteren Halten im Oberinntal, sowie zwischen Wörgl Hauptbahnhof und Kufstein, Kufstein und Rosenheim sowie Kufstein und München Hauptbahnhof. EuroCity bzw. InterCity-Züge fahren mindestens stündlich nach Innsbruck und dann abwechselnd weiter nach Bregenz, in die Schweiz oder nach Italien sowie mindestens alle zwei Stunden nach München bzw. Wien Westbahnhof. Weiters gibt es noch weitere Züge wie einen D-Zug nach Zell am See oder diverse Sonderzüge und CityNightLine Verbindungen nach Belgien, Dänemark, Norddeutschland und in die Niederlande.

Vom Bahnhof aus fahren viele Regional- sowie Stadtbusse los, Taxis sind an einem großen Taxistand vor dem Bahnhof erreichbar.

Zuggattung	Strecke	Taktfrequenz
Intercity-Express	Wien – Salzburg - Kufstein – Innsbruck – Feldkirch - Bregenz	1 mal täglich
Intercity-Express	Berlin - München - Kufstein – Innsbruck	1 mal täglich
Eurocity	Wien - Salzburg - Kufstein – Innsbruck – Feldkirch – Bregenz/Zürich/Bern	120-Minuten-Takt
Intercity	München - Kufstein – Innsbruck – Verona – Milano/Roma/Venezia	120-Minuten-Takt
RegionalExpress	Kufstein – Innsbruck	mehrmals täglich
RegionalExpress	Kufstein – Rosenheim - München	mehrmals täglich
RegionalBahn	Telfs-Pfaffenhofen/Innsbruck – Kufstein - Rosenheim	60-Minuten-Takt

[Bearbeiten] Zukunft

In Kooperation mit der Stadtgemeinde Kufstein und der Stadtwerke Kufstein werden die ÖBB den Bahnhofsvorplatz (Südtiroler Platz) neu gestalten - ein Konzept ist noch in Ausarbeitung.

Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2007 wird es für zwei Jahre einen ÖBB EuroCity "Kufstein - Perle Tirols" geben welcher von Wien Westbahnhof nach Innsbruck fährt.

Derzeit wird die neue Unterinntaltrasse zwischen Kundl und Hall in Tirol gebaut und soll in einigen Jahren auch zwischen Wörgl und Kufstein und zwischen Kufstein und Brannenburg gebaut werden. Von einem Baubeginn vor 2020 geht man allerdings nicht mehr aus. Aller Voraussicht nach wird die neue Strecke nicht den Kufsteiner Bahnhof bedienen sondern weiter im Westen der Stadt über freie Felder und dann in einen rund 10 km langen Tunnel bis Flintsbach/Brannenburg führen. Das Trassenauswahlverfahren von Kundl bis Langkampfen läuft derzeit, die weiteren Planungen hängen stark vom Interesse Deutschlands ab, da der Tunnel unter der Staatsgrenze verläuft.

Die ÖBB haben bei der Stadt Kufstein ein Projekt zur Flächenumwidmung eingereicht um auf dem Gelände der ehemaligen Zollabfertigung ein mehrstöckiges Büro- und Handelsgebäude errichten zu können.

Ob der neue Hochgeschwindigkeitszug der ÖBB, der railjet auch im Bahnhof Kufstein halten wird ist noch nicht klar.