Autodromo Nazionale Monza
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Das Autodromo Nazionale di Monza ist eine Motorsport-Rennstrecke im königlichen Park der Kleinstadt Monza nordöstlich von Mailand (Lombardei/Italien). Seit dem Eröffnungsrennen am 3. September 1922 werden auf der knapp sechs Kilometer langen Strecke Automobil- und Motorradrennen ausgetragen. Insbesondere ist Monza seit Einführung der Formel-1-Weltmeisterschaft 1950 Austragungsort des Großen Preises von Italien. Lediglich 1980 wurde das Rennen wegen Umbauarbeiten nach Imola auf das Autodromo Enzo e Dino Ferrari verlegt.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Streckenführung
Aufgrund ihrer langen Geraden und dem hohen Vollgasanteil (mit rund 70 Prozent höchster Vollgasanteil aller heutigen Formel-1-Rennstrecken[1]) wird Monza auch als letzte Hochgeschwindigkeitsstrecke der Moderne bezeichnet.
Die Strecke wurde seit 1922 häufig verändert: Einige Schikanen wurden im Laufe der Zeit umgebaut und mit größeren Auslaufzonen versehen, um den Anforderungen des modernen Motorsports Rechnung zu tragen. Kurven, die einstmals eine Links-rechts-Kombination waren, werden heute in umgekehrter Reihenfolge befahren. Bereits 1935 wurden die drei heute bekannten Schikanen Prima Variante/Rettifilio, Variante della Roggia und Variante Ascari in Form von Reifenstapeln aufgestellt, um das Tempo der Rennwagen zu drosseln. Später wurden die Reifenstapel jedoch wieder entfernt und erst in den 1970er Jahren wieder verwendet, nachdem die Strecke aufgrund der enormen Geschwindigkeiten viele Todesopfer gefordert hatte. Mitte der 1950er Jahre wurden zwei Steilkurven erbaut, so dass sich ein Ovalkurs neben der bisherigen Streckenführung ergab. Der Gesamtkurs aus einer Kombination beider Streckenführungen war ziemlich genau zehn Kilometer lang und wurde im Rahmen von Formel-1-Rennen viermal verwendet (zuletzt 1961). Heute befindet sich sie Steilkurvenkombination im Verfall.
[Bearbeiten] Todesfälle
Aufgrund der hohen Durchschnitts-Geschwindigkeiten galt Monza immer als sehr gefährlich. Windschatten-Duelle auf den langen Geraden führten mitunter zu schweren Unfällen. So verunglückten im Laufe der Zeit eine ganze Reihe von Rennfahrern, aber auch viele Zuschauer tödlich. Bereits 1954 ereilte den österreichischen Motorrad-Weltmeister Rupert Hollaus das Schicksal, als er im Training zum Rennen der 125-cm³-Klasse sein Leben verlor. 1955 starb der italienische Ex-Weltmeister Alberto Ascari bei privaten Testfahrten auf der norditalienischen Rennstrecke. Im Jahr 1961 verunglückte der deutsche Ferrari-Pilot und WM-Anwärter Wolfgang Graf Berghe von Trips nach einer Kollision im Rennen. Sein Wagen tötete dabei weitere 15 Zuschauer.[2] 1970 kam Jochen Rindt hier beim Abtransport nach seinem schweren Unfall ums Leben. 1974 traf es den Schweizer Silvio Moser, der während des 1000-km-Rennens umkam. Vier Jahre später erlag Ronnie Peterson einer Embolie, die durch Verletzungen ausgelöst wurde, die sich der Schwede beim Startunfall des Formel-1-Rennens zugezogen hatte.
[Bearbeiten] Galerie
 |
 |
 |
 |
[Bearbeiten] Statistik
[Bearbeiten] Alle Sieger von Formel-1-Rennen in Monza
| Jahr | Sieger | Auto | Zeit | Streckenlänge | Runden | Ø-Tempo | Datum | GP von |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |  Giuseppe Farina |
Alfa Romeo | 2:51:17,400 h | 6,300 km | 80 | 176,543 km/h | 3. September | Italien |
| 1951 | Alberto Ascari |
Ferrari | 2:42:39,300 h | 6,300 km | 80 | 185,915 km/h | 16. September | |
| 1952 | Alberto Ascari |
Ferrari | 2:50:46,500 h | 6,300 km | 80 | 177,075 km/h | 7. September | |
| 1953 |  Juan Manuel Fangio |
Maserati | 2:49:45,900 h | 6,300 km | 80 | 178,129 km/h | 13. September | |
| 1954 | Juan Manuel Fangio |
Mercedes-Benz | 2:47:47,900 h | 6,300 km | 80 | 180,216 km/h | 5. September | |
| 1955 | Juan Manuel Fangio |
Mercedes-Benz | 2:25:04,400 h | 10,000 km | 50 | 206,792 km/h | 11. September | |
| 1956 |  Stirling Moss |
Maserati | 2:23:41,300 h | 10,000 km | 50 | 208,785 km/h | 2. September | |
| 1957 | Stirling Moss |
Vanwall | 2:35:03,900 h | 5,750 km | 87 | 193,564 km/h | 8. September | |
| 1958 | Tony Brooks |
Vanwall | 2:03:47,800 h | 5,750 km | 70 | 195,078 km/h | 7. September | |
| 1959 | Stirling Moss |
Cooper-Climax | 2:04:05,400 h | 5,750 km | 72 | 200,177 km/h | 13. September | |
| 1960 |  Phil Hill |
Ferrari | 2:21:09,200 h | 10,000 km | 50 | 212,535 km/h | 4. September | |
| 1961 | Phil Hill |
Ferrari | 2:03:13,000 h | 10,000 km | 43 | 209,387 km/h | 10. September | |
| 1962 | Graham Hill |
BRM | 2:29:08,400 h | 5,750 km | 86 | 198,941 km/h | 16. September | |
| 1963 | Jim Clark |
Lotus-Climax | 2:24:19,600 h | 5,750 km | 86 | 205,575 km/h | 8. September | |
| 1964 | John Surtees |
Ferrari | 2:10:51,800 h | 5,750 km | 78 | 205,634 km/h | 6. September | |
| 1965 | Jackie Stewart |
BRM | 2:04:52,800 h | 5,750 km | 76 | 209,962 km/h | 12. September | |
| 1966 | Ludovico Scarfiotti |
Ferrari | 1:47:14,800 h | 5,750 km | 68 | 218,748 km/h | 4. September | |
| 1967 | John Surtees |
Honda | 1:43:45,000 h | 5,750 km | 68 | 226,120 km/h | 10. September | |
| 1968 |  Denis Hulme |
McLaren-Ford | 1:40:14,800 h | 5,750 km | 68 | 234,023 km/h | 8. September | |
| 1969 | Jackie Stewart |
Matra-Ford | 1:39:11,260 h | 5,750 km | 68 | 236,521 km/h | 7. September | |
| 1970 |  Clay Regazzoni |
Ferrari | 1:39:06,880 h | 5,750 km | 68 | 236,696 km/h | 6. September | |
| 1971 | Peter Gethin |
BRM | 1:18:12,600 h | 5,750 km | 55 | 242,616 km/h | 5. September | |
| 1972 |  Emerson Fittipaldi |
Lotus-Ford | 1:29:58,400 h | 5,775 km | 55 | 211,813 km/h | 10. September | |
| 1973 |  Ronnie Peterson |
Lotus-Ford | 1:29:17,000 h | 5,775 km | 55 | 213,450 km/h | 9. August | |
| 1974 | Ronnie Peterson |
Lotus-Ford | 1:22:56,600 h | 5,780 km | 52 | 217,421 km/h | 8. September | |
| 1975 | Clay Regazzoni |
Ferrari | 1:22:42,600 h | 5,780 km | 52 | 218,034 km/h | 7. September | |
| 1976 | Ronnie Peterson |
March-Ford | 1:30:35,600 h | 5,800 km | 52 | 199,750 km/h | 12. September | |
| 1977 | Mario Andretti |
Lotus-Ford | 1:27:50,300 h | 5,800 km | 52 | 206,015 km/h | 11. September | |
| 1978 |  Niki Lauda |
Brabham-Alfa | 1:07:04,540 h | 5,800 km | 40 | 207,527 km/h | 10. September | |
| 1979 |  Jody Scheckter |
Ferrari | 1:22:00,220 h | 5,800 km | 50 | 212,186 km/h | 9. September | |
| 1981 |  Alain Prost |
Renault | 1:26:33,897 h | 5,800 km | 52 | 209,045 km/h | 13. September | |
| 1982 | René Arnoux |
Renault | 1:22:25,734 h | 5,800 km | 52 | 219,535 km/h | 12. September | |
| 1983 | Nelson Piquet |
Brabham-BMW | 1:23:10,880 h | 5,800 km | 52 | 217,549 km/h | 11. September | |
| 1984 | Niki Lauda |
McLaren-TAG-Porsche | 1:20:29,065 h | 5,800 km | 51 | 220,515 km/h | 9. September | |
| 1985 | Alain Prost |
McLaren-TAG-Porsche | 1:17:59,451 h | 5,800 km | 51 | 227,565 km/h | 8. September | |
| 1986 | Nelson Piquet |
Williams-Honda | 1:17:42,889 h | 5,800 km | 51 | 228,373 km/h | 7. September | |
| 1987 | Nelson Piquet |
Williams-Honda | 1:14:47,707 h | 5,800 km | 50 | 232,636 km/h | 6. September | |
| 1988 | Gerhard Berger |
Ferrari | 1:17:39,744 h | 5,800 km | 51 | 228,528 km/h | 11. September | |
| 1989 | Alain Prost |
McLaren-Honda | 1:19:27,550 h | 5,800 km | 53 | 232,119 km/h | 10. September | |
| 1990 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda | 1:17:57,878 h | 5,800 km | 53 | 236,569 km/h | 9. September | |
| 1991 | Nigel Mansell |
Williams-Renault | 1:17:54,319 h | 5,800 km | 53 | 236,749 km/h | 8. September | |
| 1992 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda | 1:18:15,349 h | 5,800 km | 53 | 235,689 km/h | 13. September | |
| 1993 | Damon Hill |
Williams-Renault | 1:17:07,509 h | 5,800 km | 53 | 239,144 km/h | 12. September | |
| 1994 | Damon Hill |
Williams-Renault | 1:18:02,754 h | 5,800 km | 53 | 236,322 km/h | 11. September | |
| 1995 | Johnny Herbert |
Benetton-Renault | 1:18:27,916 h | 5,770 km | 53 | 233,844 km/h | 10. September | |
| 1996 |  Michael Schumacher |
Ferrari | 1:17:43,632 h | 5,770 km | 53 | 236,064 km/h | 8. September | |
| 1997 | David Coulthard |
McLaren-Mercedes | 1:17:04,609 h | 5,770 km | 53 | 238,056 km/h | 7. September | |
| 1998 | Michael Schumacher |
Ferrari | 1:17:09,672 h | 5,770 km | 53 | 237,796 km/h | 13. September | |
| 1999 | Heinz-Harald Frentzen |
Jordan-Mugen-Honda | 1:17:02,923 h | 5,770 km | 53 | 237,939 km/h | 12. September | |
| 2000 | Michael Schumacher |
Ferrari | 1:27:31,638 h | 5,793 km | 53 | 210,287 km/h | 10. September | |
| 2001 |  Juan Pablo Montoya |
Williams-BMW | 1:16:58,493 h | 5,793 km | 53 | 239,115 km/h | 16. September | |
| 2002 | Rubens Barrichello |
Ferrari | 1:16:19,982 h | 5,793 km | 53 | 241,114 km/h | 15. September | |
| 2003 | Michael Schumacher |
Ferrari | 1:14:19,838 h | 5,793 km | 53 | 247,586 km/h | 14. September | |
| 2004 | Rubens Barrichello |
Ferrari | 1:15:18,448 h | 5,793 km | 53 | 244,374 km/h | 12. September | |
| 2005 | Juan Pablo Montoya |
McLaren-Mercedes | 1:14:28,659 h | 5,793 km | 53 | 247,097 km/h | 4. September | |
| 2006 | Michael Schumacher |
Ferrari | 1:14:51,975 h | 5,793 km | 53 | 245,814 km/h | 10. September | |
| 2007 |  Fernando Alonso |
McLaren-Mercedes | 1:18:37,806 h | 5,793 km | 53 | 234,048 km/h | 9. September | |
| 2008 | 5,793 km | 53 | 14. September |
Rekordsieger: M.Schumacher (5 Siege)
[Bearbeiten] Quellen
- ↑ Streckeninfo Großer Preis von Italien (Motorsport-total.com)
- ↑ Daten zum tödlichen Unfall von W. v. Trips (Motorsportmemorial.org)
[Bearbeiten] Weblinks
- Offizielle Webseite
- Fotos von dem heutigen Zustand der alten Steilwandkurven
- Daten zu allen tödlichen Automobilsport-Unfällen von Monza
- Daten zu allen tödlichen Motorradsport-Unfällen von Monza
Albert Park Circuit | Sepang International Circuit | Bahrain International Circuit | Circuit de Catalunya | İstanbul Otodrom Circuit | Circuit de Monaco | Circuit Gilles Villeneuve | Circuit de Nevers Magny-Cours | Silverstone Circuit | Hockenheimring Baden-Württemberg | Hungaroring | Valencia Street Circuit | Circuit de Spa-Francorchamps | Autodromo Nazionale Monza | Singapore Street Circuit | Fuji Speedway | Shanghai International Circuit | Autódromo José Carlos Pace
Koordinaten: 45° 37' 10" N, 9° 17' 00" E
