土木学会選奨土木遺産
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土木学会選奨土木遺産（どぼくがっかいせんしょうどぼくいさん）とは、社団法人土木学会が、土木遺産の顕彰を通じて、歴史的土木構造物の保存に資することを目的として選奨する賞。2000年度（平成12年度）に創設。
目次 |
[編集] 2000年受賞一覧
| 対象構造物 | 受賞理由 | 所在地 | 竣工年 |
|---|---|---|---|
| 小樽港北防波堤 | 港湾工学の父と称される広井勇が携わった小樽築港の枢要で、日本初の本格的コンクリート防波堤。 | 北海道小樽市 | 明治41年 |
| 野蒜築港関連事業 | オランダ技師ファン・ドールンの提言で明治政府が実施した最初の直轄港湾事業による洋式閘門と運河群。北上川河口 - 松島湾 - 阿武隈川河口を結ぶ。 | 宮城県東松島市 （旧桃生郡鳴瀬町） 宮城県石巻市 宮城県仙台市 |
明治17年 明治13年 明治13年 明治17年 明治23年 |
| 帝都を飾るツイン・ゲイト | 隅田川にかかる関東大震災復興橋梁群の中核的存在で、日本初の径間100ｍ以上の橋と美しさを追求した特殊な吊橋。 | 東京都中央区 東京都江東区 |
大正15年 昭和3年 |
| 猿島要塞 | 東京湾要塞で最初期に造られ、明治10年代の煉瓦構造の特徴が良く出た保存状態の良好な要塞。 | 神奈川県横須賀市 | 明治17年 |
| 木曽川ケレップ水制群 | ヨハニス・デ・レーケの携わった木曽三川改修の要である木曽川付替えを可能にした日本最大の水制群。 | 愛知県愛西市（旧海部郡立田村） | 明治44年 |
| 阪急大宮駅と 大宮・西院間の地下線路 |
東京の銀座線に次いで全国で2番目、関西初の地下路線と地下ホーム。 | 京都府京都市 | 昭和6年 |
| 大川・中之島の橋梁群 | 第一次大阪都市計画事業によって大川（旧淀川）・中之島一帯に架けられた5橋で、当時最大スパンの鋼アーチ、戦前の三大カンティレバー橋の一つを含む。 | 大阪府大阪市 | 昭和5年 昭和10年 昭和9年 昭和10年 昭和10年 |
| 京橋 | 多連の鉄管柱橋脚を有するわが国で最古級の大型鋼I桁橋。 | 岡山県岡山市 | 大正6年 |
| 大谷川砂防堰堤 | 三段の美しい曲線を描く四国唯一の明治期の砂防堰堤。 | 徳島県美馬市 （旧美馬郡脇町） |
明治19年 |
| 河内貯水池堰堤及び 南河内橋 |
八幡製鐵所の工業用水関連施設で、戦前で最も高い貯水池ダムと現存唯一のレンズトラス橋。 | 福岡県北九州市 | 昭和2年 |
[編集] 2001年受賞一覧
| 対象構造物 | 受賞理由 | 所在地 | 竣工年 |
|---|---|---|---|
函館市の水道施設群
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近代水道として横浜に次いで古い配水池と、日本初のバットレスダムを有する水道施設。 | 北海道函館市 | 明治22年 大正12年 |
| 大湊第一水源地堰堤 | 意匠的に石積アーチを取り入れた、明治期を代表する水道用堰堤。 | 青森県むつ市 | 明治43年 |
| 丸沼ダム | わが国では希少性が高く、かつ最大の堤高を誇るバットレスダム。 | 群馬県 利根郡片品村 |
昭和12年 |
| 五ヶ門樋 | 装飾性にあふれた、埼玉県に現存する二番目に古い煉瓦水門。 | 埼玉県春日部市 （旧北葛飾郡庄和町） |
明治25年 |
| 美濃橋 | 完成当時に最大級で、現在はわが国に現存する最古の吊橋。 | 岐阜県美濃市 | 大正5年 |
| 小牧ダム | 庄川に跨る、完成当時東洋一の高さを誇った、アーチ曲面の美しい重力式コンクリートダム。 | 富山県砺波市 （旧東礪波郡庄川町） |
昭和5年 |
琵琶湖疏水の発電施設群
|
明治の日本を代表する国家的大事業に関連して造られた、三箇所の優れた水力発電所。 | 京都府京都市 | 明治45年 大正3年 大正3年 |
| 惣郷川橋梁 | 波打ち際に美しい曲線を描く、景観に優れた鉄道用のRCラーメン橋。 | 山口県 阿武郡阿武町 |
昭和7年 |
| 芸予要塞・小島砲台跡 | わが国に現存する最大級、かつ保存状態の良い明治期の石造り砲台。 | 愛媛県今治市 | 明治33年 |
| 三角西港 | 明治初期のオランダ式築港の中で最も成功した、美しい石の港。 | 熊本県宇城市 （旧宇土郡三角町） |
明治20年 |
[編集] 2002年受賞一覧
| 対象構造物 | 受賞理由 | 所在地 | 竣工年 |
|---|---|---|---|
| 旭橋 | 日本を代表する大型のバランスト型のタイドアーチ橋。 | 北海道旭川市 | 昭和7年 |
| 石狩川生振捷水路 | わが国を代表する捷水路事業によって生み出された親水空間。 | 北海道石狩市 | 昭和6年 |
| 達曽部川橋梁 宮守川橋梁（釜石線）
|
東北地方で最も親しまれている鉄道用RCアーチ橋。 | 岩手県遠野市（旧上閉伊郡宮守村） | 昭和18年 昭和18年 |
安積疏水関連施設
|
ファン・ドールンの携わった安積疏水事業を物語る大型可動堰と水路。 | 福島県郡山市 福島県猪苗代町 福島県会津若松市（旧河沼郡河東町） |
明治15年 明治32年 大正3年 大正10年 |
| 万代橋 | 技術・意匠とも当時の最高水準で造られた名橋。 | 新潟県新潟市 | 昭和4年 |
| 晩翠橋 | わが国に2例しかないブレーストリブ・タイプのバランスト・アーチ。 | 栃木県那須塩原市（旧黒磯市） 栃木県那須郡那須町 |
昭和7年 |
中島武設計のRCローゼ桁群
|
中島武技師によって造り出され、戦前戦後を通じて長野県下で量産されたRCローゼ桁の中で現存している戦前の5橋。 | 長野県木曽郡木曽町（旧木曽福島町） 長野県北安曇郡小谷村 長野県埴科郡坂城町 長野県南佐久郡佐久穂町（旧佐久町） |
昭和11年 昭和12年 昭和12年 昭和12年 昭和13年 |
| 南郷洗堰 | 淀川改良事業の要として造られた戦前最大の煉瓦可動堰。 | 滋賀県大津市 | 明治37年 |
| 旧神戸外国人居留地下水渠 | 外国人居留地特有の卵形煉瓦下水渠が視認できる形で保存・展示。 | 兵庫県神戸市 | 明治5年 |
| 三滝ダム | 保存状態の良好な稀少なバットレスダムの一つ。 | 鳥取県八頭郡智頭町 | 昭和12年 |
| 神龍橋（元・紅葉橋） | 道路用の単純トラスとしては戦前の最長スパン。 | 広島県神石郡神石高原町（旧神石町） 広島県庄原市（旧比婆郡東城町） |
昭和5年 |
| 田丸橋 | 愛媛特有の屋根付き生活橋の代表的存在。 | 愛媛県喜多郡内子町 | 昭和18年 |
| 大橋ダム | 戦前では全国4番目、四国では飛び抜けて高いダム。 | 高知県吾川郡いの町（旧本川村） | 昭和15年 |
| 明正井路一号幹線一号橋 | 大正期に建設されたわが国最大規模の水路用石造アーチ橋。 | 大分県竹田市 | 大正8年 |
| 美々津橋 | 九州で唯一残存する上路スパンドレル・ブレースト・アーチ橋。 | 宮崎県日向市 | 昭和9年 |
[編集] 2003年受賞一覧
| 対象構造物 | 受賞理由 | 所在地 | 竣工年 |
|---|---|---|---|
| 稚内港北防波堤ドーム | 海陸の連絡を波飛沫から防護する類例のない設計であり、原型保存に徹した復元と補修で次代へと受け継がれるドーム型有覆防波堤。 | 北海道稚内市 | 昭和11年 （昭和55年復元） |
狩勝峠鉄道施設群
|
根室本線の開通時に建造された鉄道施設遺構群。山裾に沿ったS字曲線の大型築堤、隧道、橋梁からなり、北海道の東西連絡と拓殖に寄与した。 | 北海道上川郡新得町 | 明治40年 （昭和41年廃止） |
上郷温水路群
|
鳥海山からの融雪水による冷水害対策として、水路幅を広く、水深を浅くし、落差工を連続させた日本で初めての温水路である。 | 秋田県にかほ市（旧由利郡象潟町） | 昭和2年 昭和4年 昭和12年 昭和18年 昭和25年 |
| 最上橋 | 最上川に架かる最上橋は、3連の美しいリブアーチ橋の姿、調和のとれたバルコニーと高欄が歴史を物語る貴重なる土木遺産である。 | 山形県寒河江市 山形県西村山郡大江町 |
昭和15年 |
| 関宿水閘門 | 利根川改修事業のシンボル的存在で、数少ない現役の大型可動堰（8連）。 | 茨城県猿島郡五霞町 | 昭和2年 |
| 千葉県水道局 千葉高架水槽 |
多角形（正12角形）の配水塔は稀であり、屋根は円錐、踊り場がコーニス風に突出したデザイン。 | 千葉県千葉市 | 昭和12年 |
御勅使川堰堤群―源
|
堤大正期の砂防堰堤で、当時最大級の高さ、大きさ、及び美しさを持つ、最初期の練積堰堤群。 | 山梨県南アルプス市（旧中巨摩郡芦安村） | 大正9年 大正11年 大正5年 同15年改修 |
| 大井川橋 | 橋長1026.4m、17径間のトラス橋で、上下部工ともに当初の優れた姿をよく残し、戦前では同形式として最大級の道路橋。 | 静岡県島田市（旧島田市及び榛原郡金谷町 | 昭和3年 |
| 鬼ヶ城歩道トンネル （木本隧道） |
尾鷲地方の煉瓦トンネル群の一つで、よく整えられたデザインの抗門を備えた、大正期最長の道路用煉瓦トンネル。 | 三重県熊野市 | 大正14年 |
| 柳ヶ瀬隧道 | 明治17年完成当時日本最長（1,351m）で、黎明期の技術進歩に大きく貢献した。今も使用中では2番目に古いトンネルである。 | 福井県敦賀市 | 明治17年 道路化 |
| 友ヶ島砲台群 | フランス式布陣の5箇所の砲台から成り、発電施設など当時の最先端科学技術の粋を結集し、それを今に伝える貴重な文化財である。 | 和歌山県和歌山市 | 明治25年 （第三砲台） 明治31年 （第二砲台） |
| 東西用水酒津樋門 | 大正13年に完成し、取水樋門・南配水樋門・北配水樋門からなり、現存し今も活用されている水門としては国内最大級のもの。 | 岡山県倉敷市 | 大正13年 |
| 千本堰堤 | 大正7年に竣工した山陰初の近代水道施設であり、外観は御影石で覆われた重厚な雄姿を持ち、今も活用されているもの。 | 島根県松江市 | 大正7年 |
| 男木島灯台 | 総御影石造り無塗装の灯台は、完成から100年を越えた今も、備讃瀬戸を航行する船舶の安全を見守っている。 | 香川県高松市 | 明治28年 |
| 出島橋 | 米国から輸入されたトラス橋で、わが国で供用中の鉄製橋梁の中で最も古く、重要な近代化遺産。 | 長崎県長崎市 | 明治23年 同43年移設 |
| 東与賀地区 大搦堤防 授産社搦堤防 |
明治期前半に築かれた最大規模の有明干拓堤防で、現在も道路や二線堤として機能するとともに、石積みの景観がすばらしい。 | 佐賀県佐賀市東与賀町 | 明治4年 明治中期 |
| 鹿児島港旧石積防波堤 | 水族館と一体化して整備され、市民の憩いの場所として保存活用されている大規模で美しい曲面を持つ巻石防波堤。 | 鹿児島県鹿児島市 | 明治38年 平成5年改修 |
[編集] 2004年受賞一覧
| 対象構造物 | 受賞理由 | 所在地 | 竣工年 |
|---|---|---|---|
函館港改良施設群
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北海道港湾修築の嚆矢的構造物群で最初期の港湾コンクリート。広井勇設計のコンクリトブロック基礎の船入澗防波堤やコンクリートブロック造乾ドック。 | 北海道函館市 | 明治32年 明治36年 |
| 十勝川千代田堰堤 | 国内有数の農業王国十勝の礎となり、十勝川治水開闢期の歴史を伝える大規模固定堰。 | 北海道中川郡池田町 | 昭和10年 |
北上川分流施設群
|
戦前の大規模分水事業、北上川第一期改修工事にて建設された施設。我が国の分水堰技術の黎明期に選定された希少なるゲート形式群。 | 宮城県登米市（旧登米郡豊里町、本吉郡津山町） 宮城県石巻市（旧桃生郡河北町、桃生郡北上町） |
昭和6年 昭和7年 昭和7年 昭和6年 昭和5年 昭和3年 昭和3年 昭和3年 |
| 野辺地防雪原林 | 日本鉄道（現・東北本線）の防雪対策として植栽された、わが国最初の防雪林。自然資源の有効利用による希少な土木遺産である。 | 青森県上北郡野辺地町 | 明治26年 |
| 十綱橋 | 飯坂温泉街の中心地に位置し、ブレーストリブアーチが美しい日本最古級の大正期の鋼アーチ橋。歴史を物語る貴重な土木遺産である。 | 福島県福島市 | 大正4年 |
| 榛名山麓砂防堰堤群 | 明治期にデ・レーケの指導を受けた技術者によって造られた砂防堰堤群。自然石を用いたアーチ形状と、天端の縄たるみ形状が美しい。 | 群馬県渋川市（旧北群馬郡伊香保町） 群馬県北群馬郡榛東村 群馬県北群馬郡吉岡町 群馬県高崎市（旧群馬郡箕郷町） |
明治15年 ～35年 |
| 柳原水閘 | 明治期に造られた樋門で、4連アーチの大規模な煉瓦造りは美しく、数少ない貴重な構造物。 | 千葉県松戸市 | 明治37年 |
| 聖徳記念絵画館前通り | 東京を代表する道路景観であり、ワービット工法を利用したわが国最古級の車道用アスファルト舗装。 | 東京都新宿区 | 大正15年 |
| 甚之助谷砂防堰堤群 | 近代以降荒廃の著しい白山から下流域を守り続ける、日本で最古級の階段式砂防堰堤群。 | 石川県白山市（旧石川郡白峰村） | 昭和6年 ～14年 |
| 三国港エッセル堤 | 設計エッセル、施工デ・レーケによる粗朶沈床工の防波堤で、水制とともに導流機能も果たした明治初期を代表する港湾施設である。 | 福井県坂井市（旧坂井郡三国町） | 明治15年 |
| 梅小路機関車庫 | 大正3年設置以来、日本の近代化と復興・成長を支えた蒸気機関車の歴史を伝え、動態保存された世界最大級の蒸気機関庫である。 | 京都府京都市 | 大正3年 |
| オランダ堰堤 | 明治15年デ・レーケ指導田邊義三郎設計とされる切石布積みアーチ式堰堤。関西治水史上重要な淀川水源地田上砂防施設群の一つ。 | 滋賀県大津市 | 明治22年 |
| 若桜橋 | 鬼ヶ城の山々に映える3連の美しいヴォールト・アーチ橋。 | 鳥取県八頭郡若桜町 | 昭和9年 |
| 牛島 藤田・西崎の波止 |
利用者により結成された協同組合の自主施工で、昭和初期まで組合が運営。牛島独特の個人持ちの波止場一帯はよく保存されている。 | 山口県光市 | 明治20年頃 25～26年頃 |
| 第二領地橋梁 | 本橋は日本初の鉄道用5径間連続RC開腹アーチ橋である。太平洋に面する断崖に、大スパンのアーチが力強く架かっている。 | 高知県須崎市 | 昭和13年 |
名島橋
|
名島橋は、耐震性に優れたアーチ式構造。白く輝く御影石に覆われた優美な姿。名島川橋梁は、大正期の長大RCアーチ橋。アーチを強調する突起等、秀逸な意匠。 | 福岡県福岡市 | 昭和8年 大正12年 |
| 山の田浄水場群 | 佐世保市の水需要を支えてきた施設。敷地内にある様々な構造物は明治期、大正期の建物の様式を残しており、意匠的な工夫が見られる。 | 長崎県佐世保市 | 明治41年 大正15年 |
[編集] 2005年受賞一覧
| 対象構造物 | 受賞理由 | 所在地 | 竣工年 |
|---|---|---|---|
| 雨竜発電所 | 我国初の地下式発電所で、その巧みな発電計画により北海道の電力供給の中核を担っている昭和初期を代表する電力土木構造物。 | 北海道名寄市（旧上川郡風連町） 北海道雨竜郡幌加内町 |
昭和18年 |
| 宗谷線剣淵・士別間 鉄道防雪林 |
過湿泥炭地に土壌改良法を取り入れた鉄道防雪林植栽技術を確立し、宗谷線のみならずその後の道内各路線の安定輸送に寄与した。 | 北海道上川郡剣淵町 | 昭和17年 |
| チキウ岬灯台 | 設置以来大きな改築なく現在まで供用されており，沿岸航行の安全に寄与してきた，地域的愛着の高い灯台。 | 北海道室蘭市 | 大正9年 |
| 尾去沢鉱山施設群 | 現存最大級の選鉱場やシックナーのほか、煙道、煙突、煉瓦発電所など、わが国発展の基礎となった鉱山を一体として伝える遺構。 | 秋田県鹿角市 | 昭和18年 |
| 箱根地区 国道1号施設群
|
当時としては珍しいRCシェルターで、王宮をイメージした洞門とアーチの美しい2つのRCタイドアーチ橋。旭橋は国内最大スパン。 | 神奈川県足柄下郡箱根町 | 昭和8年 昭和8年 昭和6年 |
宇都宮市水道施設群
|
北関東最大の宇都宮市の水需要を支え、創設期の雰囲気を伝える。地元特産の大谷石を用い、日光街道杉並木を背景とするなど地域性に優れる。 | 栃木県宇都宮市 栃木県日光市（旧今市市） |
大正5年 大正5年 大正5年 |
| めがね橋 倉松落大口逆除 |
現在、道路橋に利用されているが、県内最古の煉瓦造り樋門の一つである。4連のアーチ構造は、優れた施工技術により美しい原形と強度を保持している。 | 埼玉県春日部市 | 明治24年 |
| めがね橋 | 三連の石積み上路アーチ橋は関東ではこの橋だけであり、竣工当時の規模・形式がよく維持保存されている。 | 千葉県南房総市（旧安房郡白浜町） | 明治21年 |
| 旧大日影トンネル 旧深沢トンネル |
中央本線の開通時に建造された煉瓦造の鉄道隧道群。ぶどうとワインの輸送に寄与し、勝沼ぶどう郷の発展を支えた。 | 山梨県甲州市（旧東山梨郡勝沼町） | 明治35年 |
| 稲生港石積防波堤 | 天端に繋船石が並び、地元産の幡豆石で築造された姿が美しい、大正期の石積み防波堤。 | 愛知県蒲郡市 | 大正9年 |
| 安倍川橋 | ユニークな球形飾りのある橋門を持つなど、優美な姿を今日に残している大正期における最大級のトラス橋。 | 静岡県静岡市 | 大正12年 |
| 木曽川・揖斐川導流堤 | 明治より現在まで木曽川、揖斐川河口部の河道を維持して、水害から地域を守り続ける導流堤。 | 三重県桑名市 | 明治23年 明治42年 |
| 御堂筋 | 第一次都市計画事業で造られた大阪の都市軸である御堂筋は、道路インフラ整備の優れたプロトタイプとして位置づけられる。 | 大阪府大阪市 | 昭和12年 |
| 御坂サイフォン | イギリス人ヘンリー・パーマー設計による日本初のサイフォン橋で、明治24年以来現在も淡河川疎水の一部として東播磨台地を潤している。 | 兵庫県三木市 | 明治24年 |
| 東山トンネル 新逢坂山トンネル |
大正10年に両トンネルを経由する大津～京都間の新ルートが完成し、勾配緩和、曲線改良により、輸送力と速度の向上に貢献した。 | 京都府京都市 滋賀県大津市 |
大正10年 |
| 福浦隧道 （初代、二代目） |
明治期に隠岐の島町北西に掘られた二つの素掘り式隧道は、自然景観のあった国内最古級の近代土木遺産。 | 島根県隠岐の島町 | 明治初年 明治31年 |
| 旧大浜埼船舶通航 潮流信号所 |
木造の信号所として全国でただ一つしか残っていない古い海洋施設。周辺には当時の船舶通航の安全確保のための情報発信の様子が伺える。 | 広島県尾道市（旧因島市） | 明治43年 |
| 大宮橋 | 開腹式の優美なデザインのアーチ橋である。リズミカルに配置された支柱間もアーチとし、ディテールも非常に美しい。 | 愛媛県西条市 | 昭和2年 |
| 明治橋 | 明治橋は明治35年に架設された日本最古の合成床版を有した綱橋である。腐食の進行により、すみやかに土木遺産として推奨されるべきである。 | 大分県臼杵市 | 明治35年 |
| 大田発電所 | 石造建造物（切妻屋根、六角塔、モルタル吹きつけ）。妻側に島津氏のくつわ紋。六角塔が接続する特異な構成。 | 鹿児島県日置市（旧日置郡伊集院町） | 明治41年 |
[編集] 2006年受賞一覧
| 対象構造物 | 受賞理由 | 所在地 | 竣工年 |
|---|---|---|---|
| 札幌本道赤松並木 | わが国最初の本格的な西洋式馬車道「札幌本道」完成の際に移植された赤松の並木道。日本近代道路史と北海道農業開拓史における歴史遺産。 | 北海道亀田郡七飯町 北海道函館市 |
明治7年 ～明治10年 |
| 張碓橋 | 昭和初期の札樽国道開削の歴史を伝える唯一の土木遺産。北海道最初の鋼製プラット型バランスドアーチ橋。 | 北海道小樽市 | 昭和8年 |
| 網走港帽子岩 ケーソンドック |
天然の岩盤を掘削したケーソン製作専用のドライドック。寒冷地海洋環境下のコンクリートケーソンによる築港技術を確立した。 | 北海道網走市 | 大正12年 |
| 青岩橋 | 完成後70年余を経てなお岩手県北・青森県南の交流のシンボルとして機能しているトレッスル橋脚を有する道路橋である。 | 岩手県二戸市 青森県三戸郡三戸町 |
昭和10年 |
| 明鏡橋 | 美しい鉄筋コンクリートアーチ橋で、開腹部のアーケード形状、高欄の逆アーチ形状等、デザイン的に優れている。 | 山形県西村山郡朝日町 | 昭和12年 |
| 尻屋埼灯台 | 日本の灯台の父 R.H.ブラントンが手がけ、近代灯台建設の始まりを伝える貴重な施設。現存の煉瓦造灯塔は国内最大級。 | 青森県下北郡東通村 | 明治9年 |
| 千葉県水道局 栗山配水塔 |
千葉県水道創設時の円筒形高架水槽で、ドーム状塔屋、頭部に4本柱の換気口をもつ。現役で配水を担い、地域の歴史的景観をなす。 | 千葉県松戸市 | 昭和12年 |
| 中山隧道 | 日本一長い手掘り隧道で、現在も残るツルハシの痕跡など先人達の偉大なエネルギーと苦闘の歴史を伝えてくれる貴重な土木遺産。 | 新潟県長岡市（旧古志郡山古志村） | 昭和8年 ～昭和24年 |
横浜水道に関わる隧道
|
紫褐色の焼き過ぎ煉瓦と白の花崗岩とで装飾されている古典的デザインの坑門は、風格と美しさを備え、地域のランドマークとして親しまれている。水道幹線路の隧道で、公道と兼用になっているのもめずらしい。 | 神奈川県横浜市 | 昭和5年 昭和3年 |
| 名栗川橋 | 竣工当時、道路橋としては県内で最大スパン、関東地域でも箱根町にある玉之緒橋に次ぐスパン長を誇った。美しい堅牢なRC上路ア―チ橋で、現在も小型車等が通行している。建設費の一部は、地元民が労費を提供した歴史をもつ。 | 埼玉県飯能市 | 大正13年 |
| 吾嬬橋 | わが国唯一のピン結合タイプのペンシルバニア型鋼トラス。明治34年、鉄道併設道路橋として利根川に架橋された坂東橋の一連が、昭和36年、現位置に移設され、国道橋・県道橋・村道橋として、一世紀にわたり現役で利用されている。 | 群馬県吾妻郡六合村 | 明治34年 国道橋として 架橋 昭和36年 現在地に移設 |
| 利根運河 | オランダ人技師ムルデルの計画に基づき、民間会社によって建設された。地形に沿って建設された当初の形態や線形が残る歴史的に貴重な運河。 | 千葉県流山市 千葉県柏市 千葉県野田市 |
明治23年 |
| 白川橋 | 鋼補剛トラスによる3径間2ヒンジの吊橋で、主塔も鋼トラスからなる。現存する吊橋としては非常に珍しい鋼吊橋。 | 岐阜県加茂郡白川町 | 大正15年 |
| 五厘堤 | のり面勾配を5厘として築かれ、大洪水により一部で壊れて修復されたが、ほとんど築堤当時の姿を残した明治期の石堤防。 | 富山県滑川市 | 明治29年 |
| 西天竜幹線水路 円筒分水工群 |
水田の面積に応じて決められた穴の数から各水路に正確な比率で水を配分するよう工夫された全国最大規模の円筒分水工群。 | 長野県上伊那郡辰野町 長野県上伊那郡箕輪町 長野県上伊那郡南箕輪村 長野県伊那市 |
大正8年 ～昭和14年 |
| 龍之渡井 | 紀伊平野の田畑を潤す小田井用水の主要施設で、現在も当時のまま使用されている煉瓦（三和土混合）アーチ造りの水路橋である。 | 和歌山県伊都郡かつらぎ町 和歌山県紀の川市（旧那賀郡那賀町） |
大正8年 |
| 武庫大橋 | 当時最大級（6連）のRC開腹アーチ橋で、開腹部はアーケード状、また装飾的なバルコニーを有する道路橋である。 | 兵庫県尼崎市 兵庫県西宮市 |
昭和2年 |
| 安治川トンネル | 戦前唯一の道路用河底トンネルで、日本最初の沈埋トンネル工法によって建設された。現在も歩行者のみではあるが使用されている。 | 大阪府大阪市 | 昭和19年 |
児島湾干拓施設群
|
明治中期における全国でも最大級の干拓事業で、花崗岩と煉瓦を用いた様々な形態の樋門、干拓堤防が一群として現存している。 | 岡山県岡山市 岡山県玉野市 |
明治37年 明治35年頃 明治35年頃 明治35年頃 明治33年頃 明治33年頃 明治32年 明治33年 |
| 大津島 （旧）回天発射訓練基地 |
全国で唯一残っている太平洋戦争末期につくられた人間魚雷「回天」の発射訓練基地で、戦争遺産として貴重である。 | 山口県周南市 | 昭和19年 |
| 多度津港 旧外港東防波堤 |
多度津港は明治時代まで県内最大の港であり拡張のために建設された旧外港東防波堤には花崗岩の構造物が現在もよく残っている。 | 香川県仲多度郡多度津町 | 明治44年 |
| 詫間海軍航空隊滑走台 | 詫間海軍航空隊滑走台は、旧海軍水上機基地としての特徴を よく示す滑走台が良好な状態で現存する、全国的にも希有な事例である。 | 香川県三豊市 | 昭和18年 |
| 関門トンネル （在来線用） |
世界初の海底トンネルでありシールド工法で大成果を上げる。戦時中のためか全く無装飾という特徴を持つ。 | 福岡県北九州市 山口県下関市 |
昭和17年 |
| 栴檀橋 | 荒削りの石柱20本に支えられた最大級の石桁橋。市内を潤している多布施川に架かり、近くの神野公園の風景にも溶け込んでいる。 | 佐賀県佐賀市 | 大正13年 |
| 姫井橋 | わが国初のRC下路アーチ（メラン式）、本形式の橋梁としては国内で唯一大正期に完成。 | 熊本県菊池市 （旧菊池郡旭志村） |
大正14年 |
