И-15
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 |
|
| И-15 | |
|---|---|
| Назначение: | Истребитель |
| Первый полёт: | 1933 |
| Производитель: | СССР |
| Характеристики | |
| Экипаж: | 1 чел |
| Макс. скорость у земли: | 285 (315) км/ч |
| Макс. скорость на высоте: | 350 (367) км/ч |
| Дальность полёта: | 500 км |
| Практический потолок: | 7250 м |
| Скороподъёмность: | 454 м/мин |
| Размеры | |
| Длина: | 6,10 м |
| Высота: | 2,20 м |
| Размах крыла: | 9,75 (7,50 нижнее) м |
| Площадь крыла: | 21,20 (14,00 + 7,90) м² |
| Шасси: | неубираемое, с обтекателем |
| Масса | |
| Пустой: | 1012 кг |
| Макс. взлётная: | 1369 кг |
| Силовая установка | |
| Двигатели: | 1 ПД М-22 (позже М-25) |
| Тяга (мощность): | 480 |
| Вооружение | |
| Стрелково-пушечное вооружение: | 2 (позже 4)х7,62-мм ШКАС |
| Кол-во точек подвески: | 4 |
| 100 кг авиабомбомб или 6хРС-82 | |
И-15 — советский одномоторный истребитель-полутороплан 30-х годов, созданный в ОКБ Поликарпова.
Содержание |
[править] История самолета
В начале 30-х годов самолет не имел равных по скорости и маневру, был устойчив на всех режимах полета, прост в пилотировании и хорошие взлетно-посадочные качества. Имел хорошие ремонтные свойства и живучесть.
На несколько облегченном И-15 ГК летчик В. К. Коккинаки 21 ноября 1935 года установил мировой рекорд подъема на высоту без груза — 14 675 метра.
Дальнейшим развитием И-15 стали И-15 бис и И-153 «Чайка»
[править] Описание
- Аэродинамическая схема — расчалочный полутороплан. Верхнее крыло — по схеме «чайка».
- Конструкция — смешанная, дерево-металлическая. Обшивка — полотно.
- Шасси — неубираемое, с обтекателями.
[править] Летчики-испытатели
[править] Основные модификации
- ЦКБ-3 бис — прототип
- И-152 ГК — «высотная» модификация с герметичной кабиной. Построен один экземпляр
- И-15 бис — модель с прямым верхним крылом, и двигателем М-25. Вооружение — 4х7,62-мм ШКАС (или ПВ-1). Построено 2408 экз.
[править] Боевое применение
- 1936 — Гражданская война в Испании, в качестве истребителя, штурмовика, разведчика. Вошел в историю как один из лучших истребителей мира своего периода. Испанские летчики-республиканцы прозвали его Chato (курносый)
- 1937 — Китайская республика, в качестве истребителя. Действовал совместно с И-16, согласно доктрине о взаимодействии скоростных и маневренных истребителей.
- 1939 — боевые действия в Монголии на реке Халкин-Гол, в качестве истребителя. Действовал совместно с И-16, согласно доктрине о взаимодействии скоростных и маневренных истребителей.
- 1940 — Советско-Финская война, в качестве штурмовика. 5 машин, совершивших вынужденную посадку достались финской стороне и использовались как тренировочные.
- 1941 — Великая Отечественная Война, использовался в первые месяцы в качестве штурмовика
[править] Ссылки
| Истребители | |
|
И-15 | И-153 | И-16 | МиГ-1 | МиГ-3 | Як-1 | Як-3 | Як-7 | Як-9 | ЛаГГ-3 | Ла-5 | Ла-7 |
|
| Бомбардировщики | |
|
Су-2 | Як-4 | СБ | Ар-2 | Пе-2 | Ту-2 | Ил-4 | Ер-2 | ТБ-3 | Пе-8 |
|
| Штурмовики | Самолёты учебные и тренировочные |
|
УТ-1 | УТ-2 |
|
| Транспортные самолёты и планеры | Самолёты разведки |
|
Ли-2 | Щ-2 | А-7 | Г-11 | КЦ-20 |
|
| Протопипы | |
|
И-28 (Як-5) | И-30 | И-180 | И-185 | И-250 | ИТП | ИС-1 | ДИС | БИ-1 | АНТ-58 |
|
