Иркутск (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Международный аэропорт Иркутск

Страна: Регион:	Россия Иркутская область
Тип:	гражданский
Код ИКАО: Код ИАТА:	УИИИ (UIII) IKT
Местонахождение:	Россия, 8 км от центра г.Иркутска
Высота: Координаты:	+497 м 52°16′00″ с. ш. 104°23′00″ в. д. / 52.266667° с. ш. 104.383333° в. д. ^(G)52.266667, 104.383333
Пассажирооборот (год):	1,02 млн. (2007)
Грузооборот (год):
Численность персонала:
Терминалы:
Местное время:	UTC +8/+9
Время работы:	круглосуточно
Эксплуатант:	ФГУП «Аэропорт Иркутск»
Сайт:	www.iktport.ru
Номер	Размеры	Покрытие
ИВПП 12/30	3165Х45 м	Армобетон
{{{4}}} Шаблон:Аэропорт Класс ВПП B
Список аэропортов

Иркутск — международный аэропорт, расположен в 8 км от центра Иркутска, фактически находится в черте города.

Аэропорт Иркутск 1 класса, категория В (по длине ВПП). Соответствует I категории ИКАО. Категория противопожарного оборудования: VIII.

Размеры основной ВПП и тип покрытия: 3165 х 45 м, цементобетон — 40 см, армобетон — 29 см, РСN 72/R/С/Х/Т. Аэродром оборудован посадочными системами: РМC (радиомаячные системы), ВОР/ДМЕ, ОСП, ОВИ-1.

В аэропорту имеются два пассажирских и один грузовой терминалы. Пропускная способность аэровокзального комплекса: аэровокзал внутренних воздушных линий — 800 пасс/час, аэровокзал международных воздушных линий — 650 пасс/час, грузовой комплекс: общая площадь 2,2 га, производительность 150 тонн в сутки.

[править] Принимаемые типы ВС

Все типы ВС 3 и 4 классов без ограничений, Ил-76, Ил-86, Ту-154, Ту-134, Ту-204 (Ty-214), Ил-114, Ан-12, Ан-24, Боинг-757, Боинг-737, Боинг-767, А-310, A-320 (A-319, A-321), МД-82, МД-90, Fokker-50, Fokker-100, ATR-42.

Ан-124-100 и Ил-62М – с ограничениями по взлетной массе.

Принимаются по особому разрешению ФАВТ: Боинг-747, Ил-96.

[править] Базирующиеся авиакомпании

«ИрАэро» • «Иркутское АПО» • «Авиакомпания Ангара» • «Ист Лайн» • «ТЭСИС» • «ИркутскАвиа» • «S7 Airlines»

[править] Авиакомпании

Атлант-Союз • Аэрофлот • АэроБратск • Дальавиа • Даурия • Интеравиа • Красноярские авиалинии • Катэкавиа • Миат • Миринское авиапредприятие акционерной компании Алроса • Россия • Самара • Сибавиатранс • Тувинские авиационные линии • Уральские авиалинии • Южные Китайские авиалинии (China Southern) • Ютэйр • Якутия

[править] Происшествия и катастрофы

Дата	Самолёт	Авиакомпания	Жертвы	Описание
13.07.1963	Ту-104Б	Аэрофлот	32/32	Разбился при заходе на посадку. На борту находились сотрудники посольства Албании в Китае.
25.07.1971	Ту-104Б	Аэрофлот	97/126	В результате ошибки пилота самолёт жёстко приземлился в 150 м от ВПП и загорелся.
04.12.1974	Ан-2Р Ан-12Б	Аэрофлот	Неизвестно	Самолёт Ан-2 вскоре после взлёта столкнулся с самолётом Ан-12 и разбился. Самолёту Ан-12 удалось совершить посадку в пойме реки Ушаковка.
09.02.1976	Ту-104А	Аэрофлот	24/115	Сразу после взлёта набрав высоту 30 м, самолёт наколнился вправо, перешёл в неуправляемое снижение и столкнулся с землёй в 129 м от ВПП.
25.08.1988	Л-410М	Аэрофлот	4/4	Нарушение экипажем установки на барометрических высотомерах давления аэродрома, привело к тому, что показания высоты отличались на 510 м, что привело к столконвению с землёй.
07.12.1997	Ан-124-100	ВВС РФ	23/23	Сразу после взлёта с аэродрома Иркутск-2 набрав высоту 66 м, у самолёта отказали 3 двигателя, после чего он перешёл на снижение и врезался в жилые дома. Все находившиеся на борту погибли, 45 человек погибло на земле.
26.07.1999	Ил-76ТД	Эльф-Эйр	0/7	В связи со сверхнормативной загрузкой, самолёт не смог набрать высоту после взлёта, столкнулся со зданием радиомаяка и загорелся. Благодаря быстрым действиям спасательных служб аэропорта Иркутск все члены экипажа были извлечены из обломков до распространения пожара в кабине.
03.07.2001	Ту-154М	Владивосток Авиа	145/145	При заходе на посадку экипаж не смог выдержать режим высоты в 850 метров. Чтобы исправить ошибку, второй пилот, потянул штурвал на себя. Неправильные действия командира корабля лишь усугубили эту ситуацию, в результате самолет полностью потерял управление и разбился.
09.07.2006	А-310-300	S7 Airlines	124/203	При заходе на посадку выехал за пределы ВПП, врезался в постройки и загорелся.

Существуют планы строительства в Иркутске нового аэропорта (в отдалении от города) в районе населенного пункта Ключевая Падь, так как существующий аэропорт вплотную окружён жилыми и хозяйственными постройками (гаражи и т. п.), что негативно сказывается на безопасности полётов.

[править] Регулярные направления

В целом маршрутная сеть аэропорта Иркутск включает в себя 96 направлений, 22 из которых международные.

Международные:

Анталия • Баку (Бина) • Бангкок • Далянь • Душанбе • Пекин (Беийнг) • Ташкент • Шеньян (Таосянь)

Внутренние:

Анапа (Витязево) • Барнаул • Благовещенск • Владивосток (Кневичи) • Екатеринбург (Кольцово) • Краснодар (Пашковский) • Красноярск: (Емельяново), (Черемшанка) • Кызыл • Ленск • Магадан • Мирный • Москва: (Внуково), (Домодедово), (Шереметьево) • Нижнеангарск • Новосибирск (Толмачёво) • Нюрба • Омск • Олекминск • Полярный (Удачный) • Ростов-на-Дону • Самара • Санкт-Петербург (Пулково) • Сочи (Адлер) • Тюмень (Рощино) • Улан-Батор (Чингисхан) • Улан-Удэ (Мухино) • Хабаровск (Новый) • Челябинск (Баландино) • Чита (Кадала) • Якутск (Туймаада)

Региональные:

Бодайбо • Братск • Ербогачен • Киренск • Мама • Усть-Кут

[править] История

24 июня 1925 года. Стало началом создания аэропорта Иркутск — в этот день совершили посадку 6 самолетов грандиозного перелета по маршруту Москва — Иркутск - Улан-Батор - Пекин. Перелет осуществлялся на 4-х отечественных и 2-х иностранных самолетах. Руководил перелетом пилот Шмидт И.П. Данное событие послужило началом организованного планомерного авиационного освоения Сибири.

Январь 1948 года. Начаты регулярные круглосуточные полеты на воздушных линиях — Иркутск - Москва, Иркутск – Бодайбо - Якутск.

30 декабря 1954 года. Аэропорт Иркутск постановлением Совета Министров СССР № 2412–1153 получил статус международного.

15 сентября 1956 года. На иркутском аэродроме впервые произвел посадку реактивный самолет ТУ-104, выполняющий технический рейс из Пекина. В этот день была открыта первая в СССР пассажирская авиалиния Москва - Иркутск на реактивном самолете ТУ-104. Рейс выполнял московский экипаж командира корабля Барабаша Е. П.

7 марта 1975 года. В Иркутск прибыл первый самолет второго поколения реактивных гражданских пассажирских самолетов ТУ-154.

4 апреля 1975. Выполнен первый рейс на ТУ-154 в Москву.

11 ноября 1980 года. В Иркутск прибыл первый самолет Ил-76 № 76525, способный взять на борт 40 тонн груза. В составе экипажа: пилот — инструктор МГА Птицын М.В., командир УТО Подшивалов В.Ф., командир-стажер Бобыльков А.В и другие летные специалисты.

19 декабря 1980 года. Осуществлен первый рейс на Ил-76 по маршруту Иркутск - Полярный под руководством командира летного отряда Свиридова В.И.

1 апреля 1992 года. На основании приказа № 238 от 30 марта реорганизован Иркутский объединенный авиаотряд. Образованы: Государственное предприятие «Аэропорт Иркутск» (ГП «Аэропорт Иркутск») и Открытое акционерное общество «Авиакомпания «Байкал» (ОАО «Авиакомпания «Байкал»).

28 октября 1994 года. Выдан Сертификат за № 045-А-М Межгосударственного авиационного комитета на соответствие сертификационным требованиям. Аэродром признан пригодным для обслуживания международных полетов.

16 декабря 1994 года. Сдан в эксплуатацию действующий терминал здания международного сектора аэровокзала.

12 апреля 2002 года. В связи с изменением собственного Устава, предприятие получило название — Федеральное Государственное унитарное предприятие «Аэропорт Иркутск».

14 июля 2004 года. Аэродром получил сертификат на допуск к международным полетам и посадке по минимуму 1-ой категории ИКАО 60×800 м всем категориям воздушных судов с обоими курсами посадки 115–295 градусов / Сертификат МАК № 045-А-М.

Июнь 2005 года. В г. Шеньяне подписано соглашение между ФГУП «Аэропорт Иркутск», аэропортом Мюнхен (Германия), международным аэропортом «Чингисхан» (Улан-Батор, Монголия) и Шеньянским международным аэропортом «Тяосянь» о создании международного Евроазиатского Авиатранспортного Альянса «AERA» (Аэропорты Европы-России-Азии). Цель создания аэропортового альянса – развитие трансферных перевозок и открытие в 2007 году прямого рейса из Азии в Европу.

Сентябрь 2006 года. На открытии IV Байкальского Экономического Форума было подписано соглашение между ФГУП «Аэропорт Иркутск» и Шеньянским аэропортом «Тяосянь» о создании транспортной компании по перевозке грузов из г.Шеньяна в г.Иркутск.

26 декабря 2007 года. ФГУП «Аэропорт Иркутск» встретил миллионного пассажира.