KTX-2
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| KTX-2 | |
|---|---|
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| 양 수 | 10량 |
| 전기 방식 | 교류 25,000V 60Hz |
| 제어 방식 | VVVF-IGBT |
| 기관 형식 | |
| 기어비 | {{{기어비}}} |
| 차륜 배열 | {{{차륜배열}}} |
| 동륜 배열 | {{{동륜배열}}} |
| 기동가속도 | {{{기동가속도}}} km/h/s |
| 영업최고속도 | 300 km/h |
| 설계최고속도 | 330 km/h |
| 감속도 | {{{감속도}}} km/h/s |
| 전동기 출력 | 1,100 kW |
| 편성 출력 | 8,800 kW |
| 출력 | {{{출력}}} hp |
| 견인력 | {{{견인력}}} |
| 주 용도 | |
| 차량 정원 | {{{차량정원}}} 명 |
| 편성 정원 | 명 |
| 전장 | {{{전장}}} mm |
| 전폭 | {{{전폭}}} mm |
| 전고 | {{{전고}}} mm |
| 차량 중량 | {{{차량중량}}} t |
| 편성 중량 | {{{편성중량}}} t |
| 대차 | {{{대차}}} |
| 대차간 거리 | {{{대차간거리}}} mm |
| 축중 | {{{축중}}} t |
| 궤간 | 1,435 mm |
| 구동 장치 | 유도전동기 |
| 제동 방식 | 회생제동, 발전제동, 답면제동, 와전류제동 |
| MT비 | {{{MT비}}} |
| 보안 장치 | {{{보안장치}}} |
| 제작사 | 로템 |
| 제작 연도 | |
| 비고 | |
KTX-2는 G7선도기술개발사업의 일환으로 개발된 기술검증 선행시제차량 HSR-350x의 양산형 차량이다. 2009년 호남선에 6편성, 2010년 전라선에 4편성 등 2년간 총 10편성(100량)이 영업운전에 투입될 계획이다.
목차 |
[편집] 개요
[편집] IGBT에의 변경
차기고속철 차량의 개념설계가 행해지고 있었던 1996년 당시에는 IGBT로 출력이 1100kW에 달하는 주전동기를 제어하는 것이 불가능에 가까웠기 때문에, 전력제어소자로는 대전력 제어가 가능한 GTO계 소자 중 가장 효율이 높은 IGCT를 사용하는 것으로 결정되었다. 그러나 시제차량 HSR-350x를 이용한 장기간의 시험운행 결과 전력 효율이나 소음, 신뢰성 측면에서 IGCT는 그다지 메리트가 없는 것으로 판단되었고, 파워일렉트로닉스의 발달로 인해 IGBT를 이용한 대전력의 제어가 용이해지면서 양산형 차량인 KTX-2는 IGBT를 이용한 인버터 제어 방식을 채용하게 되었다.
[편집] 10량 단편성화와 자동병결 운용
기존 차량이 20량(L-M-16T-M-L)방식인데 비해 10량(L-8T-L)방식으로 편성이 절반 정도로 축소되었음에도 불구하고 출력에는 큰 차이가 없다(13,560kW→8,800kW). 특히 양쪽 선두부에 전공일체 자동병결장치를 적용해 수요에 따른 탄력적 운용이 가능해졌으며 향후 전라선, 경전선 등에서의 탄력적 운용도 고려하고 있는 것이 특징이다.
(에어컨은 실제 차량과 무관)
[편집] 현용 KTX 차량과의 차이점
[편집] 승객
- 일반실의 시트피치(좌석간 거리)가 기존 930㎜에서 980㎜로 50㎜가량 늘어나 쾌적성이 향상되었다.
- 모든 좌석이 회전 가능한 형태로 변경되었으며, 형태와 재질도 개량되었다.
- 간접조명을 채용해 개방감이 향상되었다.
- 특실용 좌석의 경우 자동 리클라이닝 기능이 추가되었으며, 최대 리클라이닝 각도는 기존 39도에서 43도로 향상되었다.
[편집] 기술적인 부분
- 주전동기를 동기전동기에서 유도전동기로 바꾸어 유지·보수의 간략화를 도모했다.
- 현용 KTX 차량이 마일드 스틸제 싱글스킨 구조인데 비해, KTX-2는 알루미늄제 더블스킨 구조를 채용하여 이에 따른 기밀성 강화와 소음 저감을 도모했다. 로템 측의 발표에 의하면 300km/h 주행시 64dB의 소음치를 달성했는데, 이것은 현용 차량에 비해 2dB정도 낮은 수치이다.
[편집] 함께 보기
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| 고속 열차 | KTX · HSR-350x · KTX-2 · HEMU-400X |
| 증기 기관차 | 모가 · 4륜 · 푸러 · 아메 · 터우 · 발틱 · 고로 · 시그 · 마터 · 사타 · 혀기 · 소리 · 파시 · 미카 · 901호 |
| 디젤 기관차 | 2000 · 2100 · 3000 · 3100 · 3200 · 4000 · 4100 · 4200 · 4300 · 4400 · 5000 · 6000 · 6100 · 6200 · 6300 · 7000 · 7100 · 7200 · 7300 · 7400 · 7500 · 소형 입환기 · 중형 입환기 |
| 디젤 동차 | 3등 동차 · 협궤 동차 · 니가타 · 가와사키 · DEC · DHC · NDC · CDC · 가솔린 동차 |
| 전기 기관차 | 데로 · 8000 · 8100 · 8200 |
| 전동차 | EEC · TTX · HEMU · 수도권 전철 · 부산 지하철 · 대구 지하철 · 인천 지하철 · 광주 도시철도 · 대전 도시철도 · 인천국제공항철도 · AUTS |
| 객차 | 새마을호 객차 · 무궁화호 객차 · 통근열차(구 통일호) 객차 · 비둘기호 객차 · 귀빈 객차 · 협궤 객차 · 특실 객차 |
