한국형 틸팅열차
위키백과 ― 우리 모두의 백과사전.
| 한국형 틸팅열차 Tilting Train eXpress |
|
|---|---|
| 양 수 | 6량 |
| 전기 방식 | 교류 25,000V 60Hz |
| 제어 방식 | VVVF-IGBT 2레벨 1C2M |
| 기관 형식 | {{{기관형식}}} |
| 기어비 | {{{기어비}}} |
| 차륜 배열 | {{{차륜배열}}} |
| 동륜 배열 | {{{동륜배열}}} |
| 기동가속도 | {{{기동가속도}}} km/h/s |
| 영업최고속도 | 180 km/h |
| 설계최고속도 | 200 km/h |
| 감속도 | {{{감속도}}} km/h/s |
| 전동기 출력 | {{{전동기출력}}} kW |
| 편성 출력 | 4,000 kW |
| 출력 | {{{출력}}} hp |
| 견인력 | {{{견인력}}} |
| 주 용도 | {{{용도}}} |
| 차량 정원 | {{{차량정원}}} 명 |
| 편성 정원 | 278 명 |
| 전장 | 선두차 24,500mm 객차 23,500 mm |
| 전폭 | 2,950 mm |
| 전고 | 3,690(?) mm |
| 차량 중량 | 52~54 t |
| 편성 중량 | 344 t |
| 대차 | {{{대차}}} |
| 대차간 거리 | {{{대차간거리}}} mm |
| 축중 | 15 t |
| 궤간 | 1,435 mm |
| 구동 장치 | 유도전동기 |
| 제동 방식 | 회생제동, 발전제동병용 전기지령식 공기제동 |
| MT비 | 2:1 |
| 보안 장치 | ATS/ATP |
| 제작사 | 철도기술연구원 주체 TTX컨소시엄 |
| 제작 연도 | {{{제작연도}}} |
| 비고 | 최대 틸팅각 8˚ 틸팅 방식: GPS차상 감지식, 링크식, 자기조향 대차, 3량 유닛 |
한국형 틸팅열차(Tilting Train eXpress, TTX)는 2000년 8월부터 진행중인 "철도기술연구개발사업"과 "기존선 고속화 실용기술개발사업"의 일환으로 개발중인 대한민국 최초의 틸팅 열차다. 호남선, 중앙선 등에서 운전될 예정이며, 시제차량은 2007년 1월 16일 현대로템 창원 공장에서 공개되었다. 2007년 4월 18일 첫 시험운행에 성공했다.
[편집] 기술적 사양
TTX는 전기기계식 액튜에이터를 적용한 링크식 진자대차를 사용하는 틸팅 열차이다. 틸팅 구동을 위한 곡선 감지는 가속도 및 자이로 센서뿐만 아니라 GPS를 이용한 위성 신호에 의해서도 가능하다. 차체는 한국화이바에서 개발한 카본 허니컴복합재를 일체성형한 차체를 채용하고 있는데, 특히 금속제 차량 수준의 강도로 40%정도의 중량 절감 효과를 가지고 있는 것이 특징이다. 정설시스템과 성신산업에서 개발한 대차는 원통 적층고무식으로, 2차 서스펜션으로는 공기 용수철을 채용했다. 곡선 진입전 미리 차체를 기울여 진입함으로서 기존 차량보다 곡선에서 약 20km/h 이상의 속도향상 효과를 볼 수 있는 것이 특징이다. 팬터그래프 또한 틸팅시 이선현상을 방지하기 위해 대차와 연동되어 역(逆)틸팅 기능을 수행한다. 집전장치의 하부는 역틸팅을 위해 모터 및 벨트에 의해 구동되는 스러지(sludge) 구조로 되어 있다.
추진제어시스템은 가변전압 가변주파수 제어 방식의 1유닛의 컨버터 및 인버터가 3상 유도전동기 2대를 일괄 제어하게 되어 있다. 전장품은 우진산전에서 개발하였으며 설계최고속도 200km/h급의 준고속 성능을 낸다. 열차제어시스템에는 TCMS를 틸팅전동차에 알맞게 개량하여 탑재하였다.
[편집] 덧붙임
- 동호인들 사이에서는 TTX가 로템에서 개발한것으로 잘못 알고 있는 경우가 많은데, TTX는 한국철도기술연구원을 중심으로한 컨소시엄의 형태로 개발되어 로템 창원공장에서 조립제작 되었을 뿐 로템사와는 아무런 관련이 없다.
- TTX는 기술시험차량인 관계로 영업운행에 사용되지 않으며 향후 철도공사에 의한 국내 상용화 여부도 미지수이다.
- 복합재를 채용한 차체는 과학기술부의 NET(New Excellent Technology, 신기술인증) 인증을 획득하였다. 차체 측면에 마크가 부착되어 있다.
[편집] 바깥 고리
|
|
|
|---|---|
| 고속 열차 | KTX · HSR-350x · KTX-2 · HEMU-400X |
| 증기 기관차 | 모가 · 4륜 · 푸러 · 아메 · 터우 · 발틱 · 고로 · 시그 · 마터 · 사타 · 혀기 · 소리 · 파시 · 미카 · 901호 |
| 디젤 기관차 | 2000 · 2100 · 3000 · 3100 · 3200 · 4000 · 4100 · 4200 · 4300 · 4400 · 5000 · 6000 · 6100 · 6200 · 6300 · 7000 · 7100 · 7200 · 7300 · 7400 · 7500 · 소형 입환기 · 중형 입환기 |
| 디젤 동차 | 3등 동차 · 협궤 동차 · 니가타 · 가와사키 · DEC · DHC · NDC · CDC · 가솔린 동차 |
| 전기 기관차 | 데로 · 8000 · 8100 · 8200 |
| 전동차 | EEC · TTX · HEMU · 수도권 전철 · 부산 지하철 · 대구 지하철 · 인천 지하철 · 광주 도시철도 · 대전 도시철도 · 인천국제공항철도 · AUTS |
| 객차 | 새마을호 객차 · 무궁화호 객차 · 통근열차(구 통일호) 객차 · 비둘기호 객차 · 귀빈 객차 · 협궤 객차 · 특실 객차 |
