蓮町駅
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| 蓮町駅 | |
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 蓮町駅全景 |
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| はすまち - Hasumachi | |
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◄犬島新町 (0.8km)
(0.7km) 大広田►
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| 所属事業者 | 富山ライトレール |
| 所属路線 | ■富山港線 |
| キロ程 | 5.4km（富山駅北起点） |
| 所在地 | 富山県富山市蓮町 |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面1線 |
| 開業年月日 | 1924年（大正13年）7月23日 |
蓮町駅（はすまちえき）は、富山県富山市蓮町1丁目2番地にある、富山ライトレール富山港線の駅である。
目次 |
[編集] 駅構造
[編集] 現在
地上駅。旧ホームの南側に位置する蓮町踏切を基準として、北西側に下り用1番線が、南東側に上り用2番線がある変則的な相対式ホーム2面1線構造となっている。1番線は旧ホーム跡地の南寄り、JR時代まで駅舎があった場所に設置され、2番線は背後にマンションが建つ狭い区画に設置された。
| 1 | ■富山港線 | 岩瀬浜方面 |
|---|---|---|
| 2 | ■富山港線 | 城川原・越中中島・富山駅北方面 |
[編集] 国鉄・JR時代
線路の西側に単式ホームを持つ、片面ホーム1面1線の地上駅であった。国鉄時代にはホームの東側に貨車操車場があり、その南側は住友運河の手前まで、北側は国道415号線の手前まで広がっており、棒線である旅客駅と比べてはるかに広大であった。そして貨車操車場の南側は、北陸本線の富山操車場へ延びる貨物線に接続しており、この線が城川原駅手前まで旅客本線の東側に並び、単線並列区間になっていた。
この操車場の多くは宅地に転用されたが、その先の単線並列区間については、2006年の時点で跡地は利用されておらず住友運河の橋も残っている。
操車場から本線東側に並走し、大広田駅付近にある小野田セメント富山サービスステーションへ続く専用線や、国道415号付近から分岐、西にカーブして県道30号線を横断、クラレ富山工場（既に閉鎖）へ至る専用線が存在した。
駅舎はホームの城川原方の端に接するような形で設けられており、妻面に入口があった。開業当初からの、木造瓦葺の駅舎で、内部には広い待合所のほか窓口があり、その他自動券売機が一台設置されていた。JRとなってからの2001年3月に無人化された駅で、富山港線内では最後まで有人駅となっていた。末期、2005年11月から2005年12月にかけて駅舎のうち事務室部分を撤去し、その後、2006年1月ごろから仮駅舎での営業となった。末期の所在地は、富山県富山市蓮町字一本木割75番地であった。
 蓮町駅全景 |
[編集] 駅周辺
- 馬場記念公園 - 旧制富山高等学校の跡地。創設者の馬場はる子の名前が冠せられている。
- 岩瀬スポーツ公園
- 富山県立富山北部高等学校
- 富山市立岩瀬中学校
- 富山北警察署
- 富山北郵便局
- 蓮町簡易郵便局
- 富山北消防署
- 富山化学工業富山第二工場（クラレ富山工場跡地の一角）
- 萩浦橋（神通川に架かる橋）
- 国道415号
[編集] フィーダーバス
移管開業に合わせて、当駅と富山市四方地区（当駅の北西に位置しており神通川の対岸）にある四方神明町バス停との間で、列車に接続するフィーダーバスを運行している。当初は両区間を直線的に結ぶルートだったが、2006年8月28日からは途中の住宅団地などを経由するルートに変更された。しかしアンケート結果などを基に、2007年3月5日からは当初のルートに戻り、平日の全時間帯と土休日の朝は30分間隔で、土休日の朝を過ぎてからは1時間間隔で運行されている。
運賃は200円均一だが、ICカード乗車券「Passca」を使用した場合は160円になる。また「Passca」を使用して1時間以内に列車と乗り継ぐ場合、先に利用する乗り物が160円、後に利用する乗り物が100円で、計260円になる。なお「Passca」は2007年9月21日から使用できるようになった。2007年3月31日までは、富山市による試行運行という形態になっていたが、それ以降は富山ライトレールによる運行となった。ただし実際の運行は一貫して富山地方鉄道に委託されており、車体にはフィーダーバスと表記されている。蓮町駅バス停は運行開始当初、従来と同様に並行する県道の両側に設置されていたが、8月下旬に蓮町踏切の北東側（下り用1番線から見て線路の向かい側）に駐車スペースとバス停が新設され、ホームとの距離が短縮された。なおフィーダーバスの運行開始に伴い、当駅などを経由して富山駅と四方地区とを結んでいた富山地方鉄道の路線バスは廃止された。
[編集] 歴史
- 1924年（大正13年）7月23日 - 富岩鉄道富山口駅～岩瀬港駅（現在の岩瀬浜駅）間開通と同時に高等学校前駅として開業。旅客営業のみ。
- 1941年（昭和16年）12月1日 - 富岩鉄道の富山電気鉄道への路線譲渡により同社富岩線の駅となる。
- 1943年（昭和18年）1月1日 - 富山電気鉄道の富山地方鉄道への改称により、同社富岩線の駅となる。
- 1945年（昭和20年）1月11日 - 貨物の取扱を開始。
- 1948年（昭和23年）3月 - 駅舎を改築。
- 1949年（昭和24年）2月11日 - 貨物の取扱を廃止。
- 1958年（昭和33年）4月10日 - 貨物の取扱を再開。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 貨物の取扱を再廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
- 2001年（平成13年）3月4日 - 無人化。
- 2006年（平成18年）3月1日 - 廃止。
[編集] 隣の駅
[編集] 参考文献
- 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員会編 『ありがとう富山港線、こんにちはポートラム』 TC出版プロジェクト、2006年、ISBN 4-916181-21-2、32-34頁、61-62頁。
[編集] 関連項目
| 富山ライトレール富山港線 |
|---|
| 富山駅北 - インテック本社前 - 奥田中学校前 - 下奥井 - 粟島（大阪屋ショップ前） - 越中中島 - 城川原 - 犬島新町 - 蓮町 - 大広田 - 東岩瀬 - 競輪場前 - 岩瀬浜 |
