徳和駅
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| 徳和駅 | |
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| とくわ - Tokuwa | |
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| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | 紀勢本線 |
| キロ程 | 37.6km（亀山起点） |
| 所在地 | 三重県松阪市下村町 |
| 電報略号 | トク |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
410人/日（降車客含まず） -2006年- |
| 開業年月日 | 1893年（明治26年）12月31日 |
| 備考 | 無人駅 |
徳和駅（とくわえき）は、三重県松阪市下村町にある東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。普通列車のみが停車する。
1942年（昭和17年）に廃止された、関西急行鉄道伊勢線（旧・伊勢電気鉄道本線）との接続駅であった。
目次 |
[編集] 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎はないが、待合所と汲み取り式便所が構内西側の1番線（上り線）に置かれている。1番線と2番線（下り線）は跨線橋で繋がる。
- のりば
[編集] 駅周辺
駅周辺には、パークタウン、レインボータウン、ハイタウンといった住宅団地が広がるが、マイカーの利用が主で、徳和駅を経由した利用は少ない。またレインボータウン、ハイタウンへは三重交通バス（49系統:ハイタウン松阪 - 松阪駅前・松阪中央病院）が運行されていたが、2007年に廃止された。
三重県道756号松阪環状線が駅の真上をオーバークロスする。これはかつての関西急行鉄道伊勢線（元：伊勢電気鉄道本線）の廃線跡で、道路が通る築堤は伊勢線の遺構である。
[編集] 歴史
- 1893年（明治26年）12月31日 - 参宮鉄道の駅として、津-宮川間の開通時に開業。旅客営業のみ。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 参宮鉄道国有化、国有鉄道に移管。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定に伴い、参宮線の所属駅となる。
- 1930年（昭和5年）12月25日 - 伊勢電気鉄道本線の徳和駅が開業。
- 1936年（昭和11年）9月15日 - 参宮急行電鉄へ伊勢電気鉄道が合併、同社の伊勢線となる。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道と参宮急行電鉄が合併、関西急行鉄道発足。
- 1942年（昭和17年）8月11日 - 関西急行鉄道伊勢線廃止。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 紀勢本線全通に伴い、同線の所属駅となる。
- 1983年（昭和58年）12月21日 - 荷物の取扱いを廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
[編集] 隣の駅
[編集] 廃線
- 伊勢電気鉄道（→関西急行鉄道）
- 本線（→伊勢線）
- 花岡駅 - 徳和駅 - 上櫛田駅
[編集] 関連項目
| 紀勢本線（亀山-新宮） |
|---|
| 亀山 - 下庄 - 一身田 - （名古屋・四日市方面<<）津 - 阿漕 - 高茶屋 - 六軒 - 松阪 - 徳和 - 多気（>>鳥羽方面） - 相可 - 佐奈 - 栃原 - 川添 - 三瀬谷 - 滝原 - 阿曽 - 伊勢柏崎 - 大内山 - 梅ヶ谷 - 紀伊長島 - 三野瀬 - 船津 - 相賀 - 尾鷲 - 大曽根浦 - 九鬼 - 三木里 - 賀田 - 二木島 - 新鹿 - 波田須 - 大泊 - 熊野市 - 有井 - 神志山 - 紀伊市木 - 阿田和 - 紀伊井田 - 鵜殿 - 新宮（>>和歌山方面） |
