三菱・ディオン

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ディオン（Dion）は、三菱自動車工業が生産・販売していた5ナンバー（小型乗用車）ミニバンである。

三菱・ディオン
前期型（2000年1月-2002年5月）



後期型（2002年5月-2006年3月）



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メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	2000年1月-2006年3月

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員

ボディタイプ	5ドアミニバン

ハイブリッド

エンジン	4G94型　直列4気筒DOHC1999㏄GDI仕様　135ps 4G63型　直列4気筒DOHC1997㏄GDI仕様　135ps 4G93型　直列4気筒DOHC1834㏄GDIターボ仕様　165ps

モーター

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機

駆動方式	FF/4WD

サスペンション

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	4460mm

全幅	1695mm

全高	1650mm – 1655mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース

車両重量	1360kg – 1470kg

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク}}}

燃費	{{{燃費}}}





別名	{{{別名}}}

先代

後継

姉妹車/OEM

車台共有車	三菱・ミラージュディンゴ三菱・ランサー

同クラスの車	トヨタ・ウィッシュトヨタ・ガイア日産・リバティホンダ・ストリームマツダ・プレマシー

-自動車のスペック表-

[編集] 概要

2000年 1月25日にデビュー。シャリオシリーズはシャリオグランディスの登場により3ナンバーとなった為、三菱の5ナンバーミニバンの空きを埋めるための車種と思われる。プラットフォームは三菱・ミラージュの派生トールワゴンであるミラージュディンゴをベースに全長とホイールベースを拡大して7人乗車を可能としていた。同クラスのミニバンよりも背の高いボディーと、1BOXカーよりも大きなボンネットを持つミニバンと1BOXカーの中間的な車であった。エンジンは全車GDI搭載であり、駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意。インパネデザインもディンゴと同じであった。

[編集] 売上と評価

当初は、リーズナブルな価格設定と5ナンバーミニバンとしては広めの室内でそこそこの売れ行きを保っており（2000年は38,305台の販売）、当時の競合車種であるトヨタ・イプサムや日産・リバティに対抗出来る余地はあったものの、後に登場したホンダ・ストリームの登場やディオンが発売された翌年に起きた三菱リコール隠しで暗雲がたちこめ、2001年は販売台数が急下降した(13,037台)。更に2003年2月のトヨタ・ウィッシュの登場、三菱リコール隠しで信用を失ったことで更に販売は低迷した（2003年は2,807台）。結局車種整理の一環として2006年 3月をもって販売終了となった。

[編集] 歴史

2000年 1月25日 - 発表・販売開始。エンジンはGDI仕様の4G63型2.0Lでトランスミッションは4速ATのみの設定。
2002年5月 - マイナーチェンジ。ヘッドランプ、グリル、ボンネットのデザインを変更で後部ナンバープレートの位置が変更される。2.0Lエンジンが4G63型からギャランとほぼ共通の4G94型へと換装され、更に1.8Lの4G93型ターボエンジンが追加。1997年にシャリオグランディスへのモデルチェンジと共に発売終了となったシャリオリゾートランナーGT以来のミニバンのターボ車でもあった。2.0Lのトランスミッションは全車CVTに変更。
2004年 10月13日 - 一部改良で車種が整理される。
2006年3月 ‐ 販売終了。総生産台数は約65,000台。