インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
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(2003年F1アメリカGP)
インディアナポリス・モーター・スピードウェイ(Indianapolis Motor Speedway)はアメリカ合衆国のインディアナ州スピードウェイ市にあるサーキット。世界3大レースの1つといわれるインディ500マイルが行われることで知られる。1909年に開設された歴史あるサーキットであり、1975年に国家歴史登録財に登録され、1987年に国定歴史建造物に指定された。
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[編集] 概要
インディアナポリス・モーター・スピードウェイは1909年に開設された。当時はコースに煉瓦が敷かれていたため、オーバルコースは通称「ブリックヤード」と呼ばれ、同地で開催されるNASCAR・ネクステルカップのレース名にも使われている。1961年のインディ500後に路面を改修。しかし、当時のインディアナポリス・モーター・スピードウェイ (IMS) の社長であったトニー・ハルマン（現社長のトニー・ジョージの父親）の強い希望により、スタート/フィニッシュラインの1ヤード（約90センチ）のみ歴史遺産として煉瓦敷きのまま残された（厳密には煉瓦の上にコーティングが施され、煉瓦と通常の路面の継ぎ目でマシンが弾んだりしないようになっている）。
インディ500ではオーバルコースのみを使用するが、F1アメリカGPではオーバルコースの一部に加えて、F1開催のためにオーバルの内側に新設されたロードコース（インフィールド・セクションともいわれる）を使用する。なおMotoGPインディアナポリスGP開催にあたりインフィールド・セクションのレイアウトを一部変更し、オーバルコースのターン1部分にもシケイン状の複合カーブが新設された。
2000年、オーバル内にインフィールドセクションを設け、1991年にフェニックスで開催されて以来、9年ぶりにF1アメリカGPが開催された。F1はオーバルのターン1を最終コーナーとする右回り（オーバルコースとは逆回り）であった。MotoGPではオーバルコースと同じ左回りで開催される。F1アメリカGPは2007年をもって終了となった。2008年よりMotoGPインディアナポリスGPが開催される予定となっている。
[編集] 過去のF1GPの結果
2004年にはB・A・Rホンダの佐藤琢磨が3位入賞し、1990年日本GPでの鈴木亜久里以来、日本人としては2人目の表彰台に上がった。2005年のレースではミシュランタイヤが装着されたトヨタのラルフ・シューマッハのマシンが、フリー走行時に最終コーナーでバーストによりスピン、クラッシュした。それを受けて、当該コーナーへのシケインの設置や制限速度化等の善後策も検討されたが、安全性を保証できないとするミシュランの通達により、結局同社のタイヤを装着したマクラーレン・ルノーなど7チームがフォーメーションラップを走ったのみで棄権した為、フェラーリなどのブリヂストンタイヤ装着の3チーム6台のみが出場する「異常事態」となり、現地の観客などから訴訟を起こされるなどの事態となった。
| 年 | グランプリ | 勝者 | 所属チーム |
|---|---|---|---|
| 2000 | USA | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ |
| 2001 | USA | ミカ・ハッキネン | マクラーレン |
| 2002 | USA | ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ |
| 2003 | USA | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ |
| 2004 | USA | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ |
| 2005 | USA | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ |
| 2006 | USA | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ |
| 2007 | USA | ルイス・ハミルトン | マクラーレン |
[編集] コースレコード
- インディ500 予選：アリー・ルーエンダイク、237.498 mph、1996年5月12日。
- インディ500 レース：アリー・ルーエンダイク、185.961 mph、1990年5月27日。
- NASCAR 予選：ケヴィン・ハーヴィック、184.343 mph、2003年8月2日。
- NASCAR レース：ボビー・ラボンテ、155.912 mph、2000年8月5日。
- F1 予選：ルーベンス・バリチェロ（フェラーリ） 1'09"454 2004年6月19日
- F1 レース：ルーベンス・バリチェロ（フェラーリ） 1'10"399 2004年6月20日
