Toyota Prius

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Toyota Prius
Toyota Prius prima serie
Premio Auto dell'anno nel 2005
Costruttore: Toyota Descrizione generale Tipo Berlina Inizio produzione 1997 Sostituisce la: [[]] Fine produzione [[]] Sostituita da: [[]] Esemplari prodotti Stelle EuroNCAP:
Altre caratteristiche Dimensioni e pesi Lunghezza 4.450 mm Larghezza 1.725 mm Altezza 1.490 mm Passo 2.700 mm Peso 1.325 kg Altro Altre versioni Assemblaggio: {{{assemblaggio}}} Progetto Design [[]] Altre antenate Altre eredi Della stessa famiglia Concorrenti Note [[Immagine:|250px]]

La Toyota Prius è una automobile costruita dall'azienda giapponese Toyota ed è la più venduta tra le vetture ibride al mondo.

Il lancio del primo modello di Prius avvenne in Giappone nel 1997, e nel mercato mondiale nel 2000. Alla fine del 2003, ne erano state vendute 160.000 in Giappone, in Europa e in Nordamerica.

In latino, prius è l'avverbio di tempo "prima" e l'aggettivo "primo". Secondo il California Air Resources Board (il collegio californiano che studia le emissioni dei gas dei veicoli) la Prius (in tutti i modelli venduti dal 2000 al 2003) è una "SULEV" (Super Ultra Low Emission Vehicle, Veicolo a emissioni ultrabasse).

Nel 2004 il modello ha ricevuto un restyling, diventando una solida berlina due volumi, ed è scesa ulteriormente di categoria, diventando una "AT-PZEV" (Advanced Technology Partial Zero Emission Vehicle, Veicolo di tecnologia avanzata con quasi zero emissioni), nonostante l'aumento nelle dimensioni.

In Europa, la Prius è stata giudicata auto dell'anno 2005.

Indice 1 Un'auto diversa 2 La sicurezza 3 Dati tecnici 4 Note 5 Altri progetti 6 Collegamenti esterni

[modifica] Un'auto diversa

Il grosso del battage pubblicitario della Prius ha insistito molto sul fatto che la vettura possiede due motori: uno a benzina e uno elettrico. Un sofisticato sistema di oltre 40 centraline controlla il consumo delle batterie in relazione all'uso del propulsore elettrico, e comanda l'accensione o la pausa del motore tradizionale, riducendo al minimo gli sprechi energetici.

Cuore della Prius è il sistema Hybrid Sinergy Drive (HSD), che permette l'ottimizzazione nella produzione e nell'uso dell'energia tra i due motori, nel tentativo (in gran parte riuscito) di recuperare i normali sprechi energetici di un'auto tradizionale. Ad esempio:

• nelle partenze e a bassa velocità il sistema lavora sfruttando esclusivamente il motore elettrico;
• a maggiori richieste di energia l'HSD provvede ad azionare istantaneamente il motore termico che unendo la propria spinta a quella del motore elettrico garantisce coppia e accelerazione paragonabili a quelle di una berlina con motore tradizionale;
• non appena il piede si stacca dall'acceleratore, il motore termico smette di funzionare e dall'inerzia del veicolo la batteria elettrica trae carica, basandosi sulle ruote ancora in movimento;
• il pacco di batterie accumula carica anche durante la frenata, con un principio già in uso in altre vetture elettriche;
• qualora la carica fosse insufficiente per il corretto funzionamento dell'auto, il motore tradizionale si accende per garantire la potenza necessaria. La potenza generata in eccesso dal motore tradizionale, viene automaticamente convertita in elettricità e accumulata nelle batterie.

L'emissione di anidride carbonica è, nelle dichiarazioni della casa, di 104 g/km (meno degli attuali motori diesel con filtro antiparticolato) per tragitti esclusivamente interurbani. In tragitti misti (il normale andirivieni di un pendolare dalla provincia di Milano al centro città e ritorno), sono state rilevate, in prove su strada della rivista Quattroruote, emissioni pari a 128 g/km. Il valore citato dalla Toyota è il risultato di una classifica stilata dal Dipartimento dei Trasporti della Gran Bretagna: ^[1] Quando è ferma, il motore termico della Prius è sempre spento, ed è in grado di riaccendersi con la semplice pressione dell'acceleratore. Il successo commerciale della vettura sta anche nel fatto che molti clienti giudicano impagabile la sensazione, in arresto, di assoluto silenzio dell'abitacolo.

[modifica] La sicurezza

I crash test indipendenti dell'EuroNCAP hanno premiato la Prius con 5 stelle, vale a dire che la vettura ha risposto nel miglior modo a fronte di urti di una certa consistenza.

La scocca è in acciaio ad alta resistenza, l'abitacolo comprende 8 airbag e sono compresi di serie, su tutti i modelli venduti, ABS, ASR e ESP.

[modifica] Dati tecnici

Dati		Modello
		NHW10	NHW11	NHW20
Carrozzeria		4 porte Berlina	4 porte Berlina	5 porte Berlina
Anno presentazione		1997	2000	2003
Batteria	Moduli	40	38	28
	Celle per modulo	6	6	6
	Totale celle	240	228	168
	Volts per cella	1.2	1.2	1.2
	Totale volts (nominali)	288	273.6	201.6
	Capacità amp orari	6.0	6.5	6.5
	Peso kg	57	50	45
Motore a benzina	Potenza kW	43	52	57
	Max rpm	4000	4500	5000
Motore elettrico	Potenza kW	30	33	50
In combinazione	Potenza kW	?	73	82

[modifica] Note

[modifica] Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene file multimediali su Toyota Prius

[modifica] Collegamenti esterni

• (IT) Sito ufficiale
• (EN) Test EuroNCAP

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