Heinkel He 162 Salamander

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Heinkel He 162 Salamander
Heinkel He 162 in una foto a colori dell'epoca
Descrizione
Ruolo		aereo da caccia
Equipaggio		1
Primo volo		6 dicembre 1944
Entrata in servizio
Costruttore		Heinkel Flugzeugwerke AG
Progettista		{{{progettista}}}
Esemplari costruiti		162
Dimensioni
Lunghezza		9,05 m
Apertura alare		7,2 m
Angolo di freccia alare		{{{freccia_alare}}}
Altezza		2,6 m
Superficie alare		14,5 m²
Carico alare		{{{carico alare}}}
Superficie degli alettoni		{{{superficie alettoni}}}
Freccia dello stabilizzatore		{{{freccia stabilizzatore}}}
Area dello stabilizzatore		{{{area stabilizzatore}}}
Freccia della deriva		{{{freccia deriva}}}
Area della deriva		{{{area deriva}}}
Carreggiata del carrello		{{{carreggiata}}}
Passo del carrello		{{{passo}}}
Peso
A vuoto		1660 kg
Normale
Massimo al decollo		2800 kg
Capacità combustibile		{{{capacità_carburante}}}
Capacità combustibile		{{{capacità_combustibile}}}
Capacità di carico		{{{capacità}}}
Propulsione
Motore		un turbogetto BMW 003
Potenza		{{{potenza}}}
Spinta		7,85 kN
Prestazioni
Velocità massima		900 km/h
Velocità di stallo		{{{stallo}}}
Fattore di carico		{{{g load}}}
Velocità variometrica		{{{climb_rate}}}
Tempo di salita		{{{tempo di salita}}}
Corsa di decollo		{{{decollo}}}
Ingombro di pista		{{{atterraggio}}}
Autonomia		975 km
Raggio d'azione		{{{raggioazione}}}
Tangenza		12000 m
Vita operativa		{{{vita operativa}}}
Armamento
Mitragliatrici
Cannoni
Bombe		{{{bombe}}}
Missili		{{{missili}}}
Piloni		{{{piloni}}}
Altro
Note
Lista di aerei militari

L'Heinkel He 162 Salamander, chiamato anche Volksjäger ("Caccia del popolo") era un caccia tedesco dotato di motore a reazione impiegato durante la seconda guerra mondiale.

Deriva come struttura dall'Heinkel He 178 e ne mantenne la fusoliera metallica e l'ala lignea, ma il motore era posto in posizione dorsale (cioè sopra la fusoliera): questo determinò l'impossibilità di avere un impennaggio verticale centrale ma bensì due laterali, che risultino sufficientemente lontani dal flusso del getto del motore stesso. Le tozze ali del Salamander terminavano in due superfici rivolte verso il basso per compensare l'effetto diedro di cui l'aereo apparve essere vittima nei primi voli di prova.

A differenza del Messerschmitt Me 262, il Salamander utilizzava un motore a getto BMW 003 ed aveva tra le particolarità l'utilizzo anche del legno per realizzare il muso e la coda, in modo da limitare il consumo di materiali strategici, come l'alluminio, diventati rari nell'ultima parte della seconda guerra mondiale in Germania

Pare che nessuno dei 162 esemplari costruiti abbia fatto in tempo a partecipare a combattimenti, ma un pilota della RAF catturato nell'aprile del '45 asserì di esser stato abbattuto da un jet la cui descrizione è molto simile a quella del Salamander^[1]. In ogni caso, il suo impiego operativo sarebbe stato inutile, visto che di lì a poco la guerra sarebbe terminata e la Germania nazista sconfitta. Inoltre, la scarsità di piloti esperti (necessari per la guida dell'aereo), di carburante (di cui era "assetato") e di materiali da costruzione avrebbero in ogni caso fortemente limitato la capacità di disporre di tale mezzo.

[modifica] Note

1. ^ The Heinkel He-162 Volksjaeger