Chrysler Sunbeam Ti
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
La Chrysler Sunbeam Ti era una autovettura che fu messa in vendita sul mercato italiano nell' Aprile del 1979 al costo di 5.500.000 di lire circa, cioè un prezzo molto vantaggioso se si considera che un Volkswagen Golf GTI costava la bellezza di 2.000.000 in più.
Essa cambiò nome allorquando la Chrysler decise di disfarsi di tutte le sue filiazioni europee vendendole alla Peugeot. La casa francese allora rispolverò il vecchio nome di Talbot, marchio dall'illustre passato del quale si ricorda il nome negli annali sportivi per essera stata la prima casa a battere il record delle 100 miglia percorse in un'ora, sul circuito di Brooklands nel 1913 , e la vittoria alla 24 ore di Le Mans del 1950. Di conseguenza il modello in questione assunse la denominazione di Talbot Sunbeam Ti.
Inoltre la Peugeot intendeva utilizzare il marchio Talbot come una sorta di reparto sportivo della casa, sponsorizzando innanzitutto le Ligier che corsero in formula 1 con questo marchio sulle fiancate, ed iniziando una intensa partecipazione al campionato mondiale rallye, vinto poi nel 1980 dal compianto Henri Toivonen su Talbot Sunbeam Lotus gr. B.
La più modesta TI era in pratica un'evoluzione delle Sunbeam 1500 e delle Hillmann Avenger GT degli anni '70, il cui motore di 1598 cc tutto in ghisa, con 5 supporti di banco e distribuzione ad asse a camme laterale, da queste derivava. Lo stesso dicasi del pianale, dei freni e delle sospensioni che sempre da queste erano derivate. Degno di nota poi era lo scarico, posizionato sullo stesso lato dell'aspirazione, che era tipicamente corsaiolo, con collettore tutto in tubi di metallo saldati, nella classica configurazione 4 in 2 in 1.
All'aspirazione era presenti 2 grossi carburatori Weber 40 DCOE, con diffusori interni da 32 mm. Sia il collettore d'aspirazione che quello di scarico erano in effetti derivati da quelli montati, sempre negli anni '70, sulle Hillmann Hunter GLS di 1725 cc e messi a punto dalla Holbay, azienda inglese specializzata in elaborazioni sportive. Bisogna ammettere che i 100 cv a 6000 g/m, e la coppia di 12,8 Nm a 4600 giri/minuto possono sembrare ad un primo esame pochini, peró grazie alla leggerezza del corpo vettura, 940 kg, ed alla trazione posteriore che garantiva una buona motricitá, questa vettura accelerava in circa 9 secondi fino a 100 km/h, un valore di tutto rispetto per l'epoca. Gli interni erano anch'essi di chiara impronta corsaiola, con una semplice ma completa strumentazione comprendente anche manometro olio e amperometro, oltre che contagiri, livello carburante e temperatura acqua, e caratterizzati dai sedili alti ed avvolgenti, tipo Recaro.
La posizione di guida poi era praticamente quella più idonea per una vettura da rallye, e cioè infossata, e con il volante sportivo a tre razze alto e verticale, leggermente inclinato verso sinistra.
[modifica] Collegamenti esterni
 |
||
|
Autovetture -
 Modelli del passato: Imperial • 300 - Prototipi: ME Four-Twelve Produzione attuale: 300 C • Aspen • Crossfire • Voyager/Grand Voyager • Pacifica • PT Cruiser • Sebring • Town&Country Modelli Chrysler_Europe: 160/180 • Horizon • Sunbeam • Sunbeam Ti Il gruppo Chrysler
Chrysler • Dodge • Jeep • Mopar • Chrysler Financial • Global Electric Motorcars Marchi defunti: Commer (1905–1979) • Barreiros (1959–1978) • De Soto (1928–1961) • Eagle (1988–1998) • Fargo (1920–1972) • Hillman (1907–1976) • Humber (1898–1975) • Imperial (1955–1975, 1981–1983) • Karrier (1908–1977) • Plymouth (1928–2001) • Singer (1905–1970) • Simca (1934–1977) • Sunbeam (1901–1976) • Valiant (1960–1966) |
||
 |
e conoscere i relativi modelli (coordinamento del progetto:trasporti) |
Portale Trasporti: accedi alle voci di Wikipedia che parlano di trasporti
