Westfalenbahn
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| WestfalenBahn GmbH | |
|---|---|
| Basisinformationen | |
| Firmensitz | Bielefeld |
| Webpräsenz | http://www.westfalenbahn.de |
| Eigentümer | 25% Abellio GmbH 25% moBiel GmbH 25% Mindener Kreisbahnen GmbH 25% Verkehrsbetriebe Extertal-Extertalbahn GmbH |
| Geschäftsführer | Rainer Blüm |
| Verkehrsverbund | Nahverkehrsverbund Paderborn-Höxter Verkehrsgemeinschaft Münsterland Verkehrsverbund OstWestfalenLippe |
| Linien | |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Eisenbahn | 4 |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Triebwagen | 5 Stadler FLIRT EMU 5 14 Stadler FLIRT EMU 3 |
Die WestfalenBahn GmbH (WFB) ist ein 2005 gegründetes deutsches Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in Bielefeld.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Gesellschafter
Am Unternehmen sind vier Gesellschaften zu gleichen Teilen (25%) beteiligt:
- Abellio GmbH, Essen
- moBiel GmbH, Bielefeld
- Mindener Kreisbahnen GmbH, Minden
- Verkehrsbetriebe Extertal-Extertalbahn GmbH (VBE), Extertal
[Bearbeiten] Liniennetz
Die WestfalenBahn betreibt seit dem 9. Dezember 2007 für zehn Jahre das „Teutoburger-Wald-Netz“ zwischen Münster, Osnabrück und Paderborn , das im Einzelnen folgende Linien umfasst:
- RB 61 Wiehengebirgsbahn Bad Bentheim–Bielefeld über Rheine, Osnabrück, Bünde und Herford
- RB 65 Ems-Bahn Münster (Westf)–Rheine
- RB 66 Teuto-Bahn Münster (Westf)–Osnabrück
- RB 72 Ostwestfalenbahn Herford–Paderborn über Lage, Detmold und Altenbeken.
Seit der Übernahme dieser Strecken vom bisherigen Betreiber (DB) wird im Abendverkehr wieder ein einzelner Zuglauf Paderborn–Herford–Bielefeld und eine durchgehende Verbindung von Osnabrück nach Detmold bzw. an Wochenenden bis Paderborn angeboten. Der ursprünglich für diese Linie vorgesehene Name „Der Cherusker“ (NRW-Takt: RB 62) wurde jedoch bisher nicht wieder eingeführt. Weiterhin gibt es einzelne Züge der NordWestBahn-Linie RE 82 („Der Leineweber“), die in zeitlichen Randlagen Herford und Bad Salzuflen mitbedienen.
Insgesamt umfassen diese Zugleistungen 4 Millionen Zugkilometer pro Jahr, die sich auf vier Aufgabenträger verteilen:
- Zweckverband SPNV Münsterland (ZVM): 1,7 Millionen Zugkilometer
- Verkehrsverbund OstWestfalenLippe (VVOWL): 1 Million Zugkilometer
- Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG): 0,9 Millionen Zugkilometer
- Nahverkehrsverbund Paderborn-Höxter (nph): 0,4 Millionen Zugkilometer
[Bearbeiten] Fahrzeuge
Auf diesem 300 km langen Streckennetz werden 14 drei- und 5 fünfteilige elektrische Triebwagen des Typs „FLIRT“ des Schweizer Herstellers Stadler Rail eingesetzt. Die Züge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h (fahrbar nur auf den Strecken Osnabrück–Münster und Herford–Bielefeld, ansonsten 140 km/h), sind zu einem großen Teil niederflurig, verfügen über 181 bzw. 300 Sitzplätze und sind videoüberwacht.
Die 3-teiligen Fahrzeuggarnituren sind mit jeweils drei Türen ausgestattet. An allen Eingängen sind Plätze mit Klappsitzen für Reisende mit viel Gepäck, Kinderwagen, Fahrrädern oder einem Rollstuhl vorhanden. In der Zugmitte befindet sich ein großes WC und an der mittleren Eingangstür ein Großraum für Fahrräder, Rollstühle etc. Alle Türen tragen das Symbol für Fahrräder und Kinderwagen.
Kritik von Seiten der Kunden wurde an der (im Vergleich zu den Regionalzügen der Deutschen Bahn) geringeren Zahl an Türen sowie deren lauten Trittstufen geäußert.[1] Auch funktionierten zunächst die Automaten in den Fahrzeugen noch nicht, da laut Westfalenbahn der Hersteller der Automaten noch Probleme mit der Software hatte.[2] Seit Juni 2008 arbeiten in den Zügen Übergansautomaten; die richtigen Automaten sollen im September installiert werden.[1]
[Bearbeiten] Verbünde / Tarife
Die WestfalenBahn bedient vier Tarifräume. Angewendet werden die jeweiligen Verbundtarife (Münsterlandtarif, VVOWL „Der Sechser“, NPH „Hochstifttarif“), außerdem der NRW-Landestarif (NRW-Tarif) und der Nahverkehrstarif der Deutschen Bahn. Die heute bestehende Tarifsituation bedeutet für die RB 61 „Wiehengebirgsbahn“ eine Zerstückelung in vier Bereiche: Bad Bentheim–Rheine (Nds. / DB-Tarif), Rheine–Osnabrück (Münsterlandtarif), Osnabrück−Bünde (Nds. / DB-Tarif und Pauschalpreise NRW-Tarif) und Bünde–Bielefeld (Der Sechser). Eine Vergrößerung des VVOWL-Bereiches als Übergangstarif auf den Bereich Bünde–Osnabrück würde die Situation erheblich verbessern. Vorbild könnte der bestehende VOS-plus Übergangstarif auf der Strecke Haller Willem (Bielefeld–Dissen-Bad Rothenfelde–Osnabrück) sein. Eine Besonderheit ist derzeit der Bahnhof Bruchmühlen, direkt an der Landesgrenze im geteilten Ort Bruchmühlen (Stadt Melle und Gemeinde Rödinghausen). Da er im Stadtgebiet von Melle liegt, gilt der VVOWL-Tarif hier nicht, Fahrgäste aus dem NRW-Ortsteil (VVOWL-Tarifbereich) müssen zum DB-Tarif reisen.
[Bearbeiten] Betriebshöfe
Der Betriebshof der Westfalenbahn befindet sich in Rheine auf dem Gelände der Firma Windhoff. Die Halle wurde von Windhoff gebaut und für zehn Jahre an die Westfalenbahn vermietet.
[Bearbeiten] Einzelnachweise
- ↑ a b Münstersche Zeitung: Westfalenbahn ein halbes Jahr am Zug, 6. Juni 2008
- ↑ Münstersche Zeitung: Automaten laufen ab Ende Februar, 24. Januar 2008
