Württembergische H
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Württembergische H und Hh DRG Baureihen 57.3 und 57.4 |
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Technische Daten | ||
Bauart | E h2v | E h2 |
Läge über Puffer | 17.035 mm | |
Ø Treibrad | 1.250 mm | |
Leistung | k.A. PSi | |
Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h | |
Kesselüberdruck | 15 kp/cm² | 13 kp/cm² |
Zylinderdurchmesser | 620 mm | |
Kolbenhub | 612 mm | |
Rostfläche | 2,83 m² | 2,6 m² |
Verdampfungsheizfläche | 168,00 m² | 159 m² |
Überhitzerheizfläche | 50,50 m² | 46,5 m² |
mittlere Achslast | 15,2 Mp | 14,8 Mp |
Lokreibungslast | 76,2 Mp | 73,8 Mp |
Lokdienstlast | 76,2 Mp | 73,8 Mp |
Die H und Hh wurden zwischen 1905 und 1920 für die Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen hergestellt. Die ersten acht Maschinen (Bahnnummer 811 - 818) wurden bis 1909 hergestellt. Diese Ausführungen waren noch Nassdampflokomotiven. Später wurden die von der Deutschen Reichsbahn übernommenen vier Exemplare (812 und 816 - 818) auf Heißdampf umgerüstet.
Die 26 Loks der späteren Lieferungen (Bahnnummer 821 - 846) hatten hingegen schon Heißdampftriebwerke. Die beiden Varianten unterschieden sich äußerlich nur durch eine etwas andere Anordnung der Zylinder. Von diesen gingen 17 an die Reichsbahn. Dort führten sie die Betriebsnummern 57 301 - 57 304 für die umgerüsteten Maschinen (H) und 57 401 - 57 417 für die anderen (Hh).
Die letzten dieser Lokomotiven wurden 1935 ausgemustert.
Die Fahrzeuge waren mit einem Schlepptender der Bauart wü 3T 15,5 ausgestattet.
DRG: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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