Lithium-Ionen-Akkumulator

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Lithium-Ionen-Akkumulator von VARTA, Museum Autovision, Altlußheim, Deutschland

Lithium-Ionen-Akkumulator von Sony

Ein Lithium-Ionen-Akkumulator (auch Lithium-Ionen-Akku, Li-Ionen-Akku, Li-Ionen-Sekundärbatterie, Lithium-Akkumulator oder kurz Li-Ion) ist ein Akkumulator auf der Basis von Lithium. Er ist im Gegensatz zur Lithium-Batterie wiederaufladbar. Der Li-Ionen-Akku zeichnet sich durch seine hohe Energiedichte aus. Er ist thermisch stabil, liefert über den Entladezeitraum eine konstante Spannung und kennt keinen Memory-Effekt. ^[1] Der erste kommerziell erhältliche Li-Ion-Akku wurde von Sony im Jahr 1991 auf den Markt gebracht und in der CCD TR 1 8 mm Videokamera eingesetzt ^[2].

Weiterentwicklungen des Li-Ionen-Akkus sind der Lithium-Polymer-Akku, der Lithium-Titanat-Akku, der SCiB und der Lithium-Eisen-Phosphat-Akkumulator.

[Bearbeiten] Prinzip

Ein Lithium-Ionen-Akku erzeugt die elektromotorische Kraft durch die Verschiebung von Lithium-Ionen.

Beim Ladevorgang wandern positiv geladene Lithium-Ionen durch einen Elektrolyten hindurch von der Kathode zwischen die Graphitebenen (nC) der Anode, während der Ladestrom die Elektronen über den äußeren Stromkreis liefert; die Ionen bilden mit dem Kohlenstoff eine Interkalationsverbindung (Li_xnC). Beim Entladen wandern die Lithiumionen zurück in das Metalloxid und die Elektronen können über den äußeren Stromkreis zur Kathode fließen.

Wesentlich für das Funktionieren der Interkalation ist die Ausbildung einer schützenden Deckschicht auf der negativen Elektrode, die für die kleinen Li⁺-Ionen permeabel, für Lösungsmittelmoleküle jedoch undurchlässig ist. Ist die Deckschicht ungenügend ausgebildet, kommt es zur Interkalation von Li⁺-Ionen mitsamt den Lösungsmittelmolekülen, wodurch die Graphitelektrode irreversibel zerstört wird.

Eine negative Elektrode aus Lithium-Metall wäre elektrochemisch optimal, ist für einen Akku aber ungeeignet: Da sich die Elektrode beim Entladevorgang genauso wie bei einer Lithium-Batterie auflöst, besteht beim Ladevorgang keine Möglichkeit mehr, ihre Geometrie zu rekonstruieren.

[Bearbeiten] Aufbau

Schematischer Aufbau einer Lithium-Ionen-Zelle (Kathode: LiCoO₂; Anode: Li-Graphit).

Das aktive Material der negativen Elektrode (Anode) eines gängigen (2005) Li-Ionen-Akkus besteht aus Graphit. Die positive Elektrode (Kathode) enthält meist Lithium-Metalloxide in Schichtstruktur wie LiCoO₂ (Lithiumcobaltoxid), LiNiO₂ oder dem Spinell LiMn₂O₄.

Der Lithium-Ionen-Akkumulator muss komplett wasserfrei sein (Gehalt an H₂O <20 ppm), da sonst das Wasser mit dem Leitsalz LiPF₆ zu HF (Flusssäure) reagiert. Meist wählt man eine Mischung von wasserfreien, aprotischen Lösungsmitteln (Ethylencarbonat, Propylencarbonat) mit niedrigviskosen Alkylcarbonaten/Äthern (Dimethylcarbonat, Diethylcarbonat oder 1,2-Dimethoxyethan) und Lithiumsalzen als Elektrolyten.

Mit folgenden Materialien wird experimentiert (die älteren Materialien zuerst):

[Bearbeiten] Negative Elektrode (Anode)

Graphit (Interkalation von Lithium)
Nanokristallines, amorphes Silizium (Interkalation von Lithium)
Li₄Ti₅O₁₂ (siehe Lithium-Titanat-Akku)

[Bearbeiten] Elektrolyt

Salze, wie LiPF₆ (Lithium-Hexafluorphosphat) oder LiBF₄ (selten) in wasserfreien aprotischen Lösungsmitteln (z. B. Ethylencarbonat, Diethylencarbonat etc.)
Polymer aus Polyvinylidenfluorid (PVDF) oder Polyvinylidenfluorid-Hexaflouropropylen (PVDF-HFP)

[Bearbeiten] Positive Elektrode (Kathode)

LiCoO₂
LiNiO₂
LiNi_1−xCo_xO₂
LiNi_0,85Co_0,1Al_0,05O₂
LiNi_0,33Co_0,33Mn_0,33O₂
LiMn₂O₄ Spinell
LiFePO₄ (siehe Lithium-Eisen-Phosphat-Akkumulator)

[Bearbeiten] Reaktionsgleichungen

Negative Elektrode (Entladung):

$\mathrm{Li}_x\mathrm{C_n \rightarrow n\ C} + x\ \mathrm{Li^+} + x\ \mathrm{e^-}$

Positive Elektrode (Entladung):

$\mathrm{Li}_{1-x}\mathrm{Mn_2O_4} + x\ \mathrm{Li^+} + x\ \mathrm{e^- \rightarrow LiMn_2O_4}$

Redox-Gleichung:

$\mathrm{Li}_{1-x}\mathrm{Mn_2O_4 + Li}_x\mathrm{C_n \rightarrow LiMn_2O_4 + n\ C}$

Metallisches Lithium kommt also in keiner Reaktion vor, es werden lediglich Li⁺-Ionen zwischen den Elektroden transferiert. Dadurch sind Li-Ionen-Akkus sicherer als Li-Batterien. Zwar wäre metallisches Lithium aufgrund der wesentlich größeren Energiedichte günstiger, jedoch scheidet sich Lithium aufgrund der Deckschichten auf der Elektrodenoberfläche nicht als kompaktes Metall, sondern fein verteilt ab, wodurch sich ein hochreaktiver Li-Schwamm bildet. Durch Dendritenwachstum durch den Separator kann es zum Kurzschluss und dadurch zum Entzünden des Lithiums kommen.

[Bearbeiten] Eigenschaften

Vergleich von Leistungs- und Energiedichte einiger Energiespeicher

Li-Ionen-Akkus kennen keinen Memory-Effekt ^[1] und haben eine geringe Selbstentladung.

[Bearbeiten] Anwendungsbereiche

Li-Ionen-Akkus versorgen tragbare Geräte mit hohem Energiebedarf, für die herkömmliche Blei-Akkus zu schwer oder zu groß wären, beispielsweise Mobiltelefone, Digitalkameras, Camcorder oder Laptops sowie Elektro- und Hybridfahrzeuge. Auch im RC-Modellbausektor haben sie sich etabliert. Neuerdings werden Lithium-Ionen-Akkus bei Elektrowerkzeugen wie zum Beispiel Akkuschraubern verwendet.

[Bearbeiten] Lebensdauer

Die nutzbare Lebensdauer beträgt mehrere Jahre; allerdings ist dies stark von der Nutzung und den Lagerungsbedingungen abhängig. Meist wird eine Lebensdauer von ca. 500 Ladezyklen angegeben ^[3] Die Alterung eines Li-Ionen-Akkus hängt mehr von seinem Produktionsdatum als von der Anzahl der Lade-/Entladezyklen ab. Ein älterer Akku wird daher - im Gegensatz zu anderen Akkutypen - allein aufgrund seines Alters eine geringere Kapazität als ein neuerer Akku aufweisen. Hohe Lager-/Betriebstemperaturen, hohe Lade-/Entladeströme und häufige Tiefentladungen verkürzen die Lebensdauer. ^[4]

[Bearbeiten] Spannung

Ein konventioneller Li-Ionen-Akku liefert eine Nennspannung von 3,6 Volt, die damit rund dreimal so hoch wie die eines NiMH-Akkus ist. Die Ladeschlusspannung liegt bei 4.2 Volt. Die Entladeschlusspannung beträgt 2.5 Volt, eine Tiefentladung auf unter 2,4 Volt führt zu irreversibler Schädigung und Kapazitätsverlust.

Die Zellenspannung hängt jedoch vom verwendeten Kathodenmaterial ab und ist daher von Akkutyp zu Akkutyp leicht verschieden ^[5]:

Material	Spannung
LiCoO₂	3.6 V
LiMnO₂	3.7 - 3.8 V
LiFePO₄	3.3 V
Li₂FePO₄F	3.6 V

[Bearbeiten] Energie- und Leistungsdichte

Die spezifische Leistungsdichte liegt zwischen 300 - 1500 W/kg @ 20 Sekunden ^[3].

Die Energiedichte ist etwa doppelt so hoch wie beispielsweise die des Nickel-Cadmium-Akkus und liegt bei 95 bis 190 Wh/kg.

Achtet man auf eine Entladespannung von minimal 2,5 V, um die Lebensdauer zu erhöhen, reduziert sich die Energiedichte auf ca. 60 Wh/kg – 70 Wh/kg.

Heutige Li-Ionen Akkus für Kraftfahrzeuge erreichen eine Energiedichte von über 120 Wh/kg (zum Vergleich: Bleiakkumulatoren erreichen rd. 30 Wh/kg). Diese hängt auch wesentlich vom verwendeten Kathodenmaterial ab^[5]:

Material	Gravimetrische Kapazität
LiCoO₂	110- 190 mAh/g
LiMnO₂	110-120 mAh/g
Li₂FePO₄F	95-140 mAh/g

[Bearbeiten] Kapazität

Die Kapazität eines Lithium-Ionen-Akkus verringert sich selbst ohne Benutzung mit der Zeit, hauptsächlich durch parasitäre Reaktion des Lithiums mit den Elektrolyten. Die Zersetzungsgeschwindigkeit steigt mit der Zellspannung und der Temperatur. Im Gegensatz zum Ni-MH-Akku kann man einen Kapazitätsverlust beim Lithium-Ionen-Akku nicht durch zyklisches Laden/Entladen wiederherstellen, er ist bei diesem Akkutyp endgültig.

[Bearbeiten] Hinweise zum Umgang mit Li-Ionen-Akkus

Viele der im Folgenden für den Umgang mit klassischen Li-Ionen-Akkus zu beachtenden Anwendungshinweise gelten für dessen aktuelle Weiterentwicklungen nur mehr eingeschränkt oder gar nicht.

[Bearbeiten] Ladung

Die Ladespannung beträgt typischerweise 4.2 Volt. Da Li-Ion-Akkus keinen Memory-Effekt kennen und auch nicht formiert werden müssen, werden sie immer auf die selbe Art geladen: Erst wird mit konstanter Spannung unter Strombegrenzung geladen, wobei der Ladestrom idealerweise zwischen 0,6 und 1 C liegen sollte. Erreicht der Akku eine Zellenspannung von 4.2 Volt, wird diese Spannung gehalten, bis der Ladestrom fast auf Null zurückgefallen ist. Die Ladung wird mit Erreichen von 3% des Anfangsstroms beendet oder wenn der Ladestrom nicht mehr weiter absinkt. ^[5]. Der Akku erwärmt sich während des Ladevorgangs nicht. Die Ladeschlussspannung von produktabhängig 4,1 V bis 4,2 V muss mit weniger als 50 mV Toleranz eingehalten werden. Zwar gibt es Schnellladeelektroniken, die mit bis zu 2 C laden, jedoch wird die Verkürzung der Ladezeit durch Kapazitäts- und Lebensdauerverlust des Akkus erkauft. Liegt die Zellenspannung unterhalb der Tiefentladeschwelle, lädt die Ladeelektronik bis zum Erreichen der Mindestspannung zunächst nur mit geringer Stromstärke ^[1].

Neue Entwicklungen wie z.B. die SCiB erlauben auch ohne Einbußen an Lebensdauer erheblich höhere Ladeströme von über 10 C.

[Bearbeiten] Entladung

Die Spannung des Li-Ion-Akkus sinkt während der Entladung kaum ab; erst kurz vor der vollständigen Entladung geht die Zellenspannung stark zurück ^[6]. Entladeschlussspannung ist 2,5 Volt; diese darf nicht unterschritten werden. Bei Entladung mit einem Fünftel der Nennkapazität (0,2 C) können 500 Lade-/Entladezyklen durchgeführt werden bis der Akku auf 80% seiner Ursprungskapazität zurückgefallen ist. Bei Entladung mit Nennkapazität (1 C) altert der Akku doppelt so schnell: Nach schon 250 Zyklen hat er nur mehr 80% seiner Anfangskapazität. Idealerweise sollte ein Li-Ion Akku mit maximal 20% seiner Nennkapazität belastet werden, ein Akku mit einer Kapazität von 5000 mAh also mit maximal 1000 mA. ^[7]

[Bearbeiten] Idealer Ladungszustand

Es ist empfehlenswert, Li-Ionen-Akkus „flach“ zu zyklen, wodurch sich deren Lebensdauer verlängert. Das Entladen unter 40% sollte vermieden werden, da es bei „tiefen Zyklen“ zu größeren Kapazitätsverlusten aufgrund irreversibler Reaktionen in den Elektroden kommen kann. Der Akku altert schneller, je höher seine Zellenspannung ist, daher ist es zu vermeiden, einen Li-Ion Akku ständig 100% geladen zu halten.

[Bearbeiten] Überladung

Bei einem Überladungsversuch wird der Akku durch seine Überwachungselektronik von den äusseren Kontakten getrennt, bis die zu hohe Spannung nicht mehr anliegt. Danach kann er meist ohne Probleme wieder verwendet werden. Bei Überladung eines Li-Ion Akkus lagert sich metallisches Lithium an der Anode ab. Das Kathodenmaterial wird zum oxidierenden Element und verliert seine Stabilität. Dadurch heizt sich der Akku auf und kann sogar in Brand geraten. ^[5]

[Bearbeiten] Tiefentladung

Bei einer Tiefentladung schaltet eine interne Sicherung den Akku, meist nur temporär, ab. Es liegt dann an den externen Kontakten des Akkupacks überhaupt keine Spannung mehr an, d.h., er kann nicht noch weiter entladen werden. Leider weigern sich etliche Ladegeräte, einen derartig defekt anmutenden Akku wieder zu laden, da in diesem Fall an den externen Kontakten nur eine Spannung von 0 Volt messbar ist. Der Akku wird jedoch von seiner Schutz-Elektronik wieder an die Kontakte geschaltet, sobald ein Ladestrom anliegt. In solchen Fällen kann es helfen, ein anderes Ladegerät zu verwenden. Wenn eine Zelle auf unter 1,5 Volt entladen wird, sollte sie nicht mehr verwendet werden. Denn mit hoher Wahrscheinlichkeit haben sich Kupferbrücken ausgebildet, die zu einem Kurzschluß führen. Die Zelle wird instabil und erhitzt sich stark. Es besteht Brandgefahr.

[Bearbeiten] Ladegeräte

Herkömmliche Li-Ionen-Akkus dürfen nur mit einer speziellen Ladeschaltung geladen werden. Die Elektronik steuert den ladungsabhängigen Ladestrom und überwacht insbesondere die exakt einzuhaltende Ladeschlussspannung. Auch bei vorhandener interner Schutzschaltung sollte nur mit passenden Geräten geladen werden. Schnell-Ladegeräte sollten immer unter Aufsicht und möglichst nicht in der Nähe brennbarer Materialien benutzt werden.

[Bearbeiten] integrierte Elektronik

Li-Ion-Akkus reagieren sehr empfindlich auf falsche Behandlung, weshalb dieser Akkutyp lange Zeit nicht eingesetzt wurde, obwohl er bereits Anfang des 20. Jahrhunderts erfunden wurde. Integrierte Schaltkreise sind sehr preisgünstig geworden; daher können Li-Ion-Akkus heute in Verbindung mit einer Elektronik (BMS = Battery Management and Monitoring System) betrieben werden, was die Sicherheit im Umgang mit diesem Akkutyp erheblich erhöht hat. Bei Akku-Packs kleiner und mittlerer Baugröße ist diese Elektronik meist integriert; sie dient zum Schutz gegen Tiefentladung, Überladung und thermische Überlastung. Eine selbstrückstellende Sicherung verhindert Überstrom bzw. Kurzschluß. Die verwendete Prozessorsteuerung ist auf die Eigenschaften des jeweiligen Akkutyps abgestimmt. Akku-Packs, in denen zur Spannungserhöhung mehrere Zellen in Reihe geschaltet werden, verfügen oft auch über eine Elektronik, die durch sog. Cell-Balancing Ladung und Entladung für jede einzelne Zelle individuell regelt. ^[8] ^[9]

[Bearbeiten] Betriebs- und Umgebungstemperatur

Da bei Kälte die chemischen Prozesse (auch die Zersetzung des Akkus bei der Alterung) langsamer ablaufen und die Viskosität der in Li-Zellen verwendeten Elektrolyte stark zunimmt, erhöht sich auch beim Lithium-Ionen-Akku bei Kälte der Innenwiderstand, womit die abgebbare Leistung sinkt. Zudem können die verwendeten Elektrolyte bei Temperaturen um –25 °C einfrieren. Manche Hersteller geben den Arbeitsbereich mit 0–40 °C an. Optimal sind 18–25 °C. Unter 10 °C kann durch den erhöhten Innenwiderstand die Leistung so stark nachlassen, dass sie nicht lange für den Betrieb eines Camcorders oder einer Digitalkamera ausreicht. Es gibt aber Li-Ionen-Akkus mit speziellen Elektrolyten, die bis −54 °C eingesetzt werden können.

[Bearbeiten] Lagerung

Der Ladezustand soll 40–60 % betragen, kühle, frostfreie Lagerung ist vorteilhaft. Hersteller empfehlen eine Lagerung bei 15 °C bei einem Ladestand von 60 % – ein Kompromiss zwischen beschleunigter Alterung und Selbstentladung. Ein Akku sollte etwa alle sechs Monate auf 40–60 % nachgeladen werden. Zur Zeit gilt die Faustregel, dass ein Li-Ionen-Akku nach ca. drei Jahren mehr als 50 % seiner Kapazität eingebüßt hat. Lithium-Ionen-Akkumulatoren dürfen sich auch bei Lagerung nicht unter 2,5 V pro Zelle entladen.

Permanenter Kapazitätsverlust in Abhängigkeit von Umgebungstemperatur und Ladezustand
Umgebungstemperatur	40% Ladung	100% Ladung
0 °C	2% Verlust nach einem Jahr	6% Verlust nach einem Jahr
25 °C	4% Verlust nach einem Jahr	20% Verlust nach einem Jahr
40 °C	15% Verlust nach einem Jahr	35% Verlust nach einem Jahr
60 °C	25% Verlust nach einem Jahr	40% Verlust nach einem Jahr
Quelle: BatteryUniversity.com ^[5]

[Bearbeiten] Gefahren beim Umgang mit Li-Ionen-Akkus

Viele der im Folgenden aufgeführten Risiken, die beim Umgang mit klassischen Li-Ionen-Akkus zu beachten sind, konnten bei den neuesten Weiterentwicklungen eliminiert werden.

[Bearbeiten] Mechanische Belastung

Mechanische Beschädigungen können zu inneren Kurzschlüssen führen. Die hohe Stromstärke lässt das Gehäuse schmelzen und in Flammen aufgehen. Unter Umständen ist der Defekt nicht unmittelbar zu erkennen. Noch 30 Minuten nach der Beschädigung kann es zur Explosion oder zum Brand kommen.

[Bearbeiten] Chemische Reaktionen

Lithium ist ein hochreaktives Metall. Auch wenn es wie bei Lithiumbatterien als chemische Verbindung vorliegt, sind die Komponenten eines Li-Ionen-Akkus leicht brennbar. Ausgleichsreaktionen beim Überladen, zum Beispiel die Zersetzung von Wasser zu Knallgas wie bei anderen Akkus, sind nicht möglich. Li-Ionen-Akkus sind zwar hermetisch gekapselt, dennoch sollten sie nicht in Wasser getaucht werden; (defekte) Lithium-Zellen reagieren grundsätzlich heftig mit Wasser ^[10], insbesondere in vollgeladenem Zustand. Brennende Akkus dürfen daher nicht mit Wasser, sondern müssen zum Beispiel mit Sand gelöscht werden. Die Elektrolytflüssigkeit ist brennbar. Ausgelaufene Elektrolytflüssigkeit eines Li-Ionen-Akkus kann fern von diesem mit Wasser abgewaschen werden.

[Bearbeiten] Thermische Belastung

Kraftfahrzeuge mit Hybridantrieb werden bislang mit Nickel-Metallhydrid-Akkumulatoren betrieben, weil Lithium-Ionen-Akkumulatoren zuweilen für Autos nicht sicher genug sind. Bei thermischer Belastung kann es in den Lithium-Ionen-Batterien zu einem Schmelzen des Separators und damit zu einem Kurzschluss mit verheerenden Folgen kommen. Neuartige keramische und temperaturbeständigere Separatoren gewähren allerdings eine erhöhte Sicherheit.

[Bearbeiten] Explosion

Interne Schutzschaltungen verhindern oft eine Tiefentladung sowie durch Temperatursensoren und eine Spannungsüberwachung eine Explosion aufgrund Überladung beziehungsweise Überlastung. Falls allerdings keine Schutz-Elektronik vorhanden oder selbige defekt ist, kann der Akku Feuer fangen oder gar explodieren ^[11]. Aus diesem Grund wurden in den Anfängen der Lithium-Ionen-Technik im Modellbau die Akkumulatoren oft in Aluminiumkoffern transportiert, um den Benutzer vor möglichen Verletzungen zu schützen. Li-Ionen-Akkus dürfen, wie andere Akkumulatoren auch, nicht kurzgeschlossen werden. Durch Kurzschluss (auch mit Metallschmuck oder Werkzeugen) können Feuer oder Verbrennungen verursacht werden.

[Bearbeiten] Aktuelle Entwicklungen

Im April 2006 schrieb eine Gruppe von Wissenschaftlern des Massachusetts Institute of Technology, einen Prozess entwickelt zu haben, der für die Herstellung von Nanometer-großen Drähten Viren verwendet. Damit können ultradünne Lithium-Ionen Akkus mit der dreifachen der bisher möglichen Energiedichte hergestellt werden. ^[12]
Im Juni 2006 stellten Forscher aus Frankreich Batterie-Elektroden in Nanometer-Größe her, die ein Mehrfaches der Energiedichte im Vergleich zu gewöhnlichen Elektroden besaßen.^[13]
Im September 2006 berichten Forscher der Universität Waterloo, Canada in der Zeitschrift Nature von einem neuen Kathodenmaterial, bei dem die Hydroxid-Gruppe der Eisenphosphat-Kathode durch Fluorid ersetzt wurde. Dies hat einen doppelten Vorteil: Erstens ergibt sich während eines Ladungszyklus eine geringere Volumenänderung in der Kathode, was eine längere Lebensdauer erwarten lässt. Zweitens erlaubt der Ersatz des Lithiums mit einer Natrium bzw. Natrium/Lithium Mischung, weswegen sie auch als Alkali-Ionen-Batterie bezeichnet wird. ^[14]
Im Dezember 2007 berichteten Forscher der Stanford University von einem neuen Typ von Lithium-Ionen-Akku mit der zehnfachen der bisher möglichen Energiedichte; sie verwendeten Silizium-Nanodrähte auf rostfreiem Stahl als Anodenmaterial ^[15]. Es wird die Tatsache genutzt, daß Silizium große Mengen an Lithium halten kann; die geringe Größe der Drähte löst das Problem des Aufbrechens der Anode. Zum Erreichen der zehnfachen Energiedichte muß auch allerdings auch die Kathode verbessert werden. Nichtsdestotrotz kann nach Auskunft der Forscher die alleinige Verbesserung der Anode die erzielbar Energiedichte um ein Mehrfaches verbessern. Der Leiter des Forschungsteams, Yi Cui, erwartet, daß diese Technologie in ca. 5 Jahren kommerziell erhältlich sein wird. ^[16].

[Bearbeiten] Einzelnachweise

[Bearbeiten] Literatur

Lucien F. Trueb, Paul Rüetschi: Batterien und Akkumulatoren: Mobile Energiequellen für heute und morgen. Springer, Berlin 1997, ISBN 978-3-5406-2997-9.
David Linden: Handbook of Batteries (McGraw-Hill Handbooks). 3. Auflage. Mcgraw-Hill Professional, New York 2008, ISBN 978-0-0713-5978-8.
Wolfgang Weydanz, Andreas Jossen: Moderne Akkumulatoren richtig einsetzen. printyourbook, Neusäss 2006, ISBN 978-3-9393-5911-1.
J. O. Besenhard: Handbook of Battery Materials. Wiley-VCH (1998), ISBN 3-527-29469-4.

[Bearbeiten] Siehe auch

[Bearbeiten] Weblinks

Galvanische Zellen

Kategorie: Akkumulator

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