Celler Straßenbahn
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Die Celler Straßenbahn GmbH bediente 95 Jahre lang den innerstädtischen Verkehr in der Stadt Celle. Obwohl der Schienenverkehr bereits 1956 eingestellt wurde, behielt die Gesellschaft ihren Namen noch rund 45 Jahre bei. Am 29. September 2002 ging die Celler Straßenbahn GmbH mit zwei weiteren Busunternehmungen in der neuen Nahverkehrsgesellschaft CeBus GmbH & Co KG oder auch CeBus Celle auf.
Die Geschichte des öffentlichen Personennahverkehrs in Celle begann im Jahr 1900, als erstmals ein privater Pferdeomnibus in der Stadt verkehrte. Aufgrund der ansteigenden Verkehrsbedürfnisse beschlossen die Bürger der Stadt 1903 eine Straßenbahnkommission zu gründen. Unter ihnen war auch der Unternehmer und spätere Senator Harry Trüller. Am 21. Mai 1905 wurde die Celler Straßenbahn GmbH durch 79 Bürger gegründet. Am 3. Oktober des gleichen Jahres erhielt diese Gesellschaft die benötigte Konzession zum Bau einer Straßenbahn. Das Geld für den Bau wurde von der Stadt Celle und der Gesellschaft zu gleichen Teilen bereitgestellt. Die Stadt ließ die Gleise und die Oberleitungen bauen und die Gesellschaft errichtete das Straßenbahndepot und stellte den Fuhrpark. Am 1. November 1907 ging die Bahn, nachdem sie die Betriebserlaubnis für die Dauer von 100 Jahren erhalten hatte, mit drei Fahrzeugen auf einer 3,8 Kilometer langen Strecke in Betrieb.
Die Linie führte vom Bahnhof über dem Markt in der Altstadt bis zum Depot Berggarten. 1913 wurde die Strecke um einige hundert Meter vom Bahnhof, über die Fuhse bis zum Waldrand des Neustädter Holz verlängert. 1924 kam eine Verlängerung vom Depot bis zum Friedhof in der Lüneburger Straße (Berggarten) und 1928 aus der Altstadt bis zur Blumläger Kirche hinzu.
Durch die Sperrung der Strecke zum Neustädter Holz ab dem 1. August 1921, welche durch einen Neubau der Eisenbahnunterführung bedingt war, kam es zu einem erheblichen Rückgang der Fahrgastzahlen. Weitere Probleme traten zwischen dem 1. Mai 1922 und dem 1. Juli 1924 auf, als die Inflation die Gesellschaft dazu zwang, den Betrieb einzustellen. 1933 stellte man den Abschnitt zwischen Depot und dem Friedhof in Berggarten ein.
Die ersten Omnibusse fuhren ab dem 23. März 1935. Sie verkehrten zwischen dem neuen Militärflugplatz bei Wietzenbruch und dem Neustädter Holz.
Bedingt durch den Zweiten Weltkrieg ruhte der Betrieb zwischen dem 9. April und dem 7. August 1945. Auch nachdem man wieder den Betrieb aufgenommen hatte, kam es immer wieder zu Betriebsunterbrechungen.
Am 14. Februar 1954 wurden die Abschnitte zwischen Markt und der Blumläger Kirche sowie zwischen der Fuhsebrücke und Neustädter Holz eingestellt. Die Strecke vom Depot zum Markt wurde nur noch als Betriebsstrecke verwendet. Am 30. April 1955 folgte der Abschnitt zwischen Fuhsebrücke und Bahnhof. Am 2. Juni 1956 wurde die letzte Straßenbahnstrecke zwischen Markt und Bahnhof stillgelegt, so dass die Celler Straßenbahn GmbH seitdem ausschließlich Omnibusverkehr angeboten hat.
Das Depot am Berggarten wurde 1964 aufgegeben. Personal, Fahrzeuge, Werkstatt und Verwaltung bezogen ihr neues Domizil in der Nienburger Straße, welches „damals“ auf dem neuesten Stand der Dinge war!
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Siehe auch: Liste der ehemaligen Straßenbahnen
