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Bahnhof Zürich Altstetten – Wikipedia

Bahnhof Zürich Altstetten

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Der Bahnhof Zürich Altstetten von der Europabrücke aus gesehen
Der Bahnhof Zürich Altstetten von der Europabrücke aus gesehen
Ein Treppenhaus als Skulptur
Ein Treppenhaus als Skulptur

Der Bahnhof Zürich Altstetten (399 m ü.M.) ist eine der 13 SBB-Stationen auf dem Gebiet der Stadt Zürich und liegt im gleichnamigen Quartier Altstetten.

Inhaltsverzeichnis

[Bearbeiten] Geschichte

Die erste Bahnstation wurde in der damals noch selbstständigen Gemeinde Altstetten (1934 eingemeindet) am 9. August 1847 anlässlich der Eröffnung der ersten Eisenbahnlinie der Schweiz in Betrieb genommen (Spanisch-Brötli-Bahn Zürich – Baden). Am 1. Juni 1864 wurde die Ämtlerlinie Zürich – Zug über das Knonauer Amt eröffnet. Mit der Eröffnung des Zimmerbergtunnels als Teil der Gotthardzufahrt Zürich – Thalwil – Zug – Arth-Goldau wurde am 1. Juni 1897 die Verbindungslinie Wiedikon – Altstetten eröffnet.

In den 1960ern erfasste der beschlossene Bau des Rangierbahnhofs Limmattal (RBL), die Auslagerung des Güterumschlags aus dem Stadtgebiet hinaus und die damit verbundenen Ausbauten im Limmattal, auch Altstetten. Östlich des RBL entstanden zwischen Dietikon und Altstetten ein drittes und viertes Streckengleis. Von Altstetten aus konnten Güterzüge den Hauptbahnhof nur über die Verbindungslinie nach Zürich Wiedikon umfahren, mit Inbetriebnahme der Käferberglinie am 1. Juni 1969, wurde schliesslich auch die eingleisige Verbindung nach Zürich Oerlikon ermöglicht.

Abendrot über dem Bahnhofsgebäude
Abendrot über dem Bahnhofsgebäude

Mit der Inbetriebnahme der S-Bahn Zürich am 2. Mai 1990 wurde die zweite Doppelspur zwischen Altstetten und Hardbrücke in Betrieb genommen. Im Regelbetrieb benutzen seither S-Bahn-Züge in Altstetten Gleis 3 und 4 (südliche Doppelspur) und wechseln zwischen Altstetten und Hardbrücke via Überwurfbauwerk über die Fernverkehrsgleise (in Altstetten Gleis 6 und 7, nördliche Doppelspur) an den nördlichen Rand des Gleisfelds.

[Bearbeiten] Gebäude

Das erste Gebäude wurde anlässlich der Eröffnung der Linie nach Baden 1847 durch die SNB erstellt. Bereits 1864 wurde durch die NOB ein neues Bahnhofgebäude errichtet; durch die Einführung der Linie von Zug her, entstand ein Keilbahnhof. Er wurde nach den Bauplänen von Jakob Friedrich Wanner, der auch den damaligen Hauptbahnhof entwarf, auf bestehenden Mauerteilen des Mittelbaus des alten Bahnhofs gebaut und zur Eröffnung der Linie nach Zug fertiggestellt.

Zusammen mit der Käferberglinie und dem Bau des Schnellgutbahnhofs Mülligen wurde in den 1960ern die gesamte Bahnanlage umgebaut und der Bahnhof erhielt mit dem dritten Bahnhofgebäude sein heutiges Erscheinungsbild.

Das heutige Bahnhofsgebäude ist mit seinen zehn Geschossen eines der wenigen Hochhäuser in Zürich. Erbaut wurde es 1966 von den SBB respektive dem Chefarchitekten der Kreisdirektion III, Max Vogt. Der Bau ist in Sichtbeton gehalten, einem besonders robusten und schön alternden Baustoff. Auch nach 50 Jahren wirkt der Bau noch fast wie neu.

Das Erdgeschoss beherbergt neben dem SBB-Schalter einen Kiosk, einen Imbiss und andere Geschäftslokale, in den Obergeschossen befinden sich Wohnungen. Der heutige Bahnhof ist aus architektonischer Sicht eine der wichtigsten Bauten der SBB und mit ein Grund, weshalb diese 2005 den Wakkerpreis für eine hochstehende Baukultur erhalten haben.

Vor dem Bahnhof befindet sich ein grösserer Platz, welcher kürzlich umgestaltet wurde. Vier grosse Platanen grenzen den Bahnhof gegen den Platz ab und spenden im Sommer den Wartenden Schatten.

Der Bahnhof Altstetten gewann die «Auszeichnung für gute Bauten» der Stadt Zürich, wie ein Schild bei der Ticketverkaufsstelle erwähnt.

[Bearbeiten] Gleisführung

Er ist seither nicht mehr als Keilbahnhof, sondern als Durchgangsbahnhof mit 7 Gleisen ausgebildet. Nur die Gleise 2, 3, 4, 6 und 7 haben einen Normbahnsteig; Gleis 5 ist ein reines Durchfahrgleis und wird vor allem von den Güterzügen benutzt, die über die Käferberglinie verkehren. Das Gleis 1 dagegen ist im sogenannten Hausperron eingelassen, der am Bahnhofgebäude liegt und den Normbahnsteig zu Gleis 2 bildet. Das als Strassengleis ausgebildete Gleis 1 wird daher im Regelbetrieb nie genutzt.

[Bearbeiten] Eröffnungsdaten der Linien

Minimalistische Architektur mit strenger Aussage
Minimalistische Architektur mit strenger Aussage

[Bearbeiten] Weitere Daten zu den Strecken

[Bearbeiten] Distanzen zu den nächstgelegenen Stationen

[Bearbeiten] Zughalte

[Bearbeiten] S-Bahn Zürich

Seit Einführung der S-Bahn Zürich sind die S-Bahn-Züge die Hauptverkehrsträger im Bahnhof Zürich Altstetten.

Alle Linien verkehren grundsätzlich täglich und ganztägig im Halbstundentakt (mit ändernden Endpunkten), einzig die S15  verkehrt nur werktags (bis 20:00 Uhr).

[Bearbeiten] Schnellzüge

Jeweils täglich bis 21:00 Uhr bedient eine InterRegio-Linie den Bahnhof.

An Werktagen verkehren zu den Hauptverkehrszeiten ausserdem etliche Entlastungs-/Zusatzzüge in Form von nummernlosen S-Bahnzügen, InterRegio- und RegioExpress-Zügen. Zusätzlich zu den Entlastungszügen der SBB fahren auch die Entlastungszüge des Berufsverkehr der Schweizerischen Südostbahn (SOB) bis Altstetten. Diese werktäglichen Entlastungszüge (Einsiedeln – Altstetten und Zug – Birmensdorf – Wollishofen), sind zugleich die einzigen regelmässig verkehrenden Personenzüge, welche die Verbindungslinie Wiedikon – Altstetten befahren.

[Bearbeiten] Betriebliches

Im Bahnhofgebäude befindet sich die Fernsteuerzentrale (FstZ) Altstetten welche für die Fernsteuerung der Strecken Altstetten - Turgi und Altstetten - Knonau zuständig ist.

In den Sommermonaten ist es möglich, Autos auf die saisonalen Autoreisezüge zu verladen, welche von Zürich Altstetten aus in Richtung Italien verkehren. Früher gab es auch entsprechende Verbindungen nach Frankreich (Narbonne). Es handelt sich hierbei um den einzigen kommerziellen Autoverlad im Schweizer Mittelland und seit einiger Zeit – von den Tunnel-Autoverladen abgesehen – sogar um den schweizweit letzten Autoverlad. Der Fahrplan 2007 ist voraussichtlich der letzte mit Autoreise Züge ab und nach der Schweiz.

Gleich nach dem Bahnhof in Richtung Hauptbahnhof befindet sich auf der südlichen Seite die ehemalige Hauptwerkstätte Zürich. Sie bildet nun zusammen mit der auf der nördlichen Seite gelegenen Unterhaltanlage Herdern den Service-Standort Zürich.

Westlich des Personenbahnhofes befindet sich der ehemalige Schnellgutbahnhof Altstetten, der heute noch unter der Bezeichnung Rangieranlage Zürich Mülligen als kleiner Rangierbahnhof benützt wird. Zwischen Zürich Altstetten und Zürich HB befindet sich das Gebiet des sogenannten Zürcher Vorbahnhofs mit dem ehemaligen Zürcher Rangierbahnhof und diversen Abstell- und Unterhaltsanlagen.

[Bearbeiten] Bahnhofplätze

Das Bahnhofsgebäude mit Altstetterplatz auf der Südseite
Das Bahnhofsgebäude mit Altstetterplatz auf der Südseite

[Bearbeiten] Altstetterplatz

Ende 2005 wurde der neugestaltete Altstetterplatz auf der Südseite des Bahnhofs eröffnet. Die Personenströme wurden durch die neue offene Gestaltung wesentlich verbessert. Zusätzlich bekam der Platz eine lange Buswartehalle aus Beton. Diese nimmt die architektonische Sprache des Bahnhofgebäudes aus dem Jahr 1968, auf der andern Seite des Platzes, der heutigen Zeit angepasst auf.

[Bearbeiten] Vulkanplatz

Auf der Nordseite des Bahnhofs soll bis 2010 ein neuer Stadtplatz mit der Wendeschlaufe für das geplante Tram Zürich West entstehen, das im Dezember 2010 seinen Betrieb aufnehmen soll. Auch die bestehenden Buslinien nördlich des Bahnhofs werden dannzumal ab dem neuen Vulkanplatz verkehren. Das zum Teil brachliegende Gebiet auf der nördlichen Seite des Bahnhofs Altstetten, eingeengt zwischen Bahnareal und der Autobahn A1H/A3 ist eine der grössten zusammenhängenden Baulandreserven im Zürcher Stadtgebiet.

Bereits heute haben sich wichtige nationale und internationale Firmen rund um den Bahnhof Altstetten mit Headquarters, Backoffices und Schulungszentren angesiedelt. Durch eine gezielte Gebietsentwicklung (Areal WestLink) soll der Standort weiter gefördert werden. Ab 2008 sollen dazu auf dem Gelände die Bagger auffahren.

[Bearbeiten] Sonstiges

Der Bahnhof kam in die Schlagzeilen, als am 5. Dezember 2004 etwa 400 Fans des FC Basel festgenommen wurden, die mit einem Extrazug angereist waren.

Koordinaten: 47° 24' N, 8° 29' O


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