空中客車A310
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| 空中客车A310 | ||
|---|---|---|
 |
||
| 用途 | 国内航线 | |
| 发动机 | 2台 | |
| 首飞 | 1982年 | |
| 制造商 | 空中客车, 法国图卢兹 | |
| 外形尺寸 | ||
| 长度 | 46.66 米 | 153英尺1英寸 |
| 翼展 | 43.9米 | 144 英尺 |
| 高度 | 15.8米 | 51英尺10英寸 |
| 机翼面积 | 219平方米 | 2360平方英尺 |
| 重量 | ||
| 空载 | 80,800公斤 | |
| 最大承载 | 164,000公斤 | |
| 容量 | 最大220(2等舱) 最大280 (1等舱) |
|
| Freight cap. | 14 LD3s | |
| 动力 | ||
| 发动机 | 2台普惠 PW4152或通用电气CF6-80 涡轮发动机 | |
| 推力 | 59,000 lbf | 262千牛顿 |
| 性能 | ||
| 巡航速度 | 850 公里/小时 | |
| 最大速度 | 897公里/小时 | |
| 运行范围 | 9600公里 | 5200海里 |
| 最大高度 | 41000英尺 | 12500米 |
空中客车A310是一种中程宽体客机，由空中客车A300发展而来，由空中客车飞机制造公司制造.
A310-300的巡航距离超越了所有A300家族的型号，A310-200超越了除A300-600之外所有其他型号。正是由于这一特性，A310广泛用于跨越大西洋的航线。A300和A310系列是空中客车的主要盈利产品，他们之间有着良好的互操作性， A300-600和A310只需要1-14天的训练就可以具有足够操作其他的型号的能力。
目录 |
[编辑] 运营
1978年7月这一款飞机正式在德国汉莎和瑞士航空投入飞行。作为A300的演化版，这款飞机最初研发代号是A300 B10。本质上说，A310像是A300的孩子，而他们主要不同在于A310：
- 缩短了机身——同样的截面，标准载客量减少到200人
- 重新设计的机翼 - 由重新加入空中客车的英国宇航公司（BAE）设计
- 使用更小的垂直尾翼
A310作为性能出色的开辟新航线的宽体客机投放市场。随着空中客车A330现在的成功，未来A310的订货也变得不确定。1983年-1997年一共有255架A310出货。 A300和A310的市场表现保证了空中客车与波音的主要竞争对手地位，从而进一步更加有信心的发展A330/A340家族。
[编辑] 类型分类
- A310-200
第一架A310客机是空中客车的第162架飞机。1982年4月首飞，使用Pratt & Whitney JT9D引擎。 -200系列一年以后开始在瑞士航空和德国汉莎服役。 - A310-300
1985年7月首飞，通过附加的中央和水平尾翼(trim-tank)油箱-300增加了最大起飞重量和续航能力 。这一型号引入了小翼来提高空气动力学性能(但某些A310-200也安装了这一装置)。 此款飞机1986正式在瑞士航空投入使用。 - A310-C
-200或者-300的改装型,设计同A310-200C和-300C。 - A310-F
没接到订单也没生产 (如：联邦快递)，而由客機改裝型替代。 - A310 MRTT
很多A310飞机被作为纯粹的运输机，并在世界上不少的空军中服役，其中一些被ERDS改装成多任务加油运输机提供空中加油服务。现已有6架被订购：德国空军4架；加拿大空军2架，2004年开始交货，其中三架EADS的德国德累斯顿易北飞机工厂（EFW）改装；另外三架在德国汉堡汉莎航空技术公司。
[编辑] 事故汇总
- 外壳脱落事故:6起，造成总计518人死亡
- 劫机: 10起总计5人死亡
- Transat航空公司一架方向舵部分脱落
- 2006年7月9日，俄罗斯一架A310民航机在伊尔库茨克机场降落时撞上建筑物并引起大火，约150人遇难。
[编辑] 参见
| 相关内容 | |
|---|---|
| 开发计划 | |
| 同级别飞机 | |
| 设计系列 |
A300 - A310系列 - A318 - A319 - A320 - A321 - A330 - A340 - A350 - A380 |
| 相关列表 | |
[编辑] 外部链接
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