澳門國際機場
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| 澳門國際機場 Aeroporto Internacional de Macau |
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|---|---|---|---|
| [[Image:|250px]] | |||
| 机场类型 | 商用國際 | ||
| 管理机构 | 澳門國際機場管理公司 [1] | ||
| 啟用日期 | 1995年11月 | ||
| 關閉日期 | {{{closed}}} | ||
| 服务城市 | 澳門 | ||
| 市區距離 | |||
| 海拔高度 | 6米 | ||
| 机场代码 | |||
| IATA | ICAO | ||
| MFM | VMMC | ||
| 地理位置 | |||
| 坐标：北纬22度08分58秒，东经113度35分30秒 | |||
| 跑道 | |||
| 方向 | 長度 | 表面 | |
| 呎 | 米 | ||
| 16/34 | 11,024 | 3,360 | 混凝土 |
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| 直升機停機坪 | |||
| 編號 | 長度 | 表面 | |
| zh-hans:英尺;zh-hk:呎 | 米 | ||
| {{{helipad1}}} | {{{helipad1_feet}}} | {{{helipad1_meter}}} | {{{helipad1_surface}}} |
| 統計 | |||
| 2007 | |||
| 乘客流量 | 5,498,879 | ||
| 貨運量 | 180,900噸 | ||
| 升降班次 | {{{stat_flight}}} | ||
澳門國際機場（英文：Macau International Airport）是中華人民共和國澳門特別行政區的唯一的機場，1995年11月正式投入運作。IATA機場代碼為MFM，ICAO機場代碼為VMMC。它是珠江三角洲與世界各地之間的重要橋樑，全日24小時運作。
本機場的跑道建於一個條狀的填海地段之上，與氹仔島上的主樓及空中交通管制設施相連接。跑道與裙樓之間由兩條橋相連接。它的設計客運量為每年600萬乘客。控制塔位於原來的「一粒米」之上。
雖然澳門國際機場的面積很小，共有19個停機坪，其中四個附設登機橋，澳門國際機場能夠處理波音747航班，並以此構築了澳門本地到海外市場的主要貨運航線。澳門國際機場亦是國際航空公司澳門航空，以及直升機航空公司空中快線的總部所在地，亦是商務包機公司捷亞航空的主要運作基地。
澳門國際機場是中國大陸與台灣之間的空中客運交通中轉站之一，亦是世界上少數有到北韓的直航航班的機場之一。自2004年引進低成本航空公司以後，東南亞客量日益增長。
目录 |
[编辑] 一國兩制
在一國兩制下，澳門作為中華人民共和國的一個特別行政區，擁有自己的出入境政策，以及獨立於中國的關稅區。來往澳門及中國的旅客需要辦理入境手續，以及經過海關檢查。因此，來往澳門及中國的航班會被當作國際航班處理。
[编辑] 未來發展
自1995年正式投入運作以來，澳門國際機場迅速地成為全球經濟發展最快之珠江三角洲與世界各地之間的重要橋樑。澳門比鄰是生產廠房密集的中國珠海經濟特區。鄰近海陸交通便利，如此得天獨厚的地理位置，使澳門國際機場成為亞太地區理想的貨運及速遞中心。 澳門特區政府將投資60億澳門元對澳門國際機場進行擴建，以應付未來的空中交通增長。計劃包括興建第三條滑行道，及延長與跑道平行的另一條滑行道。擴建後機場可供世界最大型客機空中巴士A380升降，及令機場客運容量提升至每年2500萬人次。
[编辑] 起降航空公司與目的地
- 本地的航空公司
[编辑] 航空交通管制
| 席位 | 呼號 | 頻道 | 備用頻道 |
| MCL | Hong Kong Radar | 123.950 MHz | |
| APP | Hong Kong Radar / Hong Kong Approach | 119.100 MHz | 119.350 MHz |
| DEP | Hong Kong Radar / Hong Kong Departure | 123.800 MHz | 124.050 MHz |
| Zhuhai Approach 珠海進近 | 120.350 MHz | ||
| ZNC | Hong Kong Zone | 120.600 MHz | |
| Macau Tower | 118.000 MHz | ||
| Macau Ground | 121.725 MHz | 121.975 MHz | |
| Macau ATIS | 126.400 MHz |
- Hong Kong Radar (Macau Sector - Low)
- 當澳門國際機場使用跑道34作起降跑道時，負責提供雷達隔離及引導服務予進場航班。通常與Hong Kong Radar (Macau Sector - High)作席位合拼。
- Hong Kong Radar / Hong Kong Approach
- 當香港國際機場使用跑道07L及跑道07R作起降跑道時，負責為過境香港終端空域的澳門航班提供雷達隔離及引導服務。
- Hong Kong Radar / Hong Kong Departure
- 當香港國際機場使用跑道25L及跑道25R作起降跑道時，負責為過境香港終端空域的澳門航班提供雷達隔離及引導服務。
- Zhuhai Approach
- 當澳門國際機場使用跑道34作起降跑道時，負責為所有離場航班提供雷達管制服務，並將過境香港的離場航班交移予香港適當的管制席位。當澳門國際機場使用跑道16作起降跑道時，則負責為所有進場航班提供雷達管制服務，並負責為過境廣州飛航情報區的離場航班提供雷達管制服務。
- Hong Kong Zone
- Macau Tower
- 負責澳門國際機場的終端空域及跑道的隔離服務，與及向使用設於港澳碼頭的直升機坪的航空器提供許可頒發及飛航情報。
- Macau Ground
- 負責澳門國際機場的場面運作及離場航班的許可頒發。
- Macau ATIS
- 自動播放澳門國際機場的天氣情報。包括使用跑道、風速、能見度、雲幕高度、溫度及露點、修正海壓高度（QNH）等重要資訊與飛行員。
[编辑] 姊妹機場
中國寧波櫟社國際機場- 中國西安咸陽國際機場
- 中國無錫機場
韓國仁川國際機場
ANA葡萄牙機場集團
德國法蘭克福哈恩機場
加拿大溫尼伯機場 （2007年9月）
澳洲黃金海岸機場（2008年4月）- 中國海口美蘭國際機場（2008年4月）
[编辑] 交通配套
- 機場巴士
| 營運公司 | 路線號 | 起點 | 上車車費(澳門幣/港幣) | 營運時間 |
|---|---|---|---|---|
| 新福利/澳巴 | AP1 | 關閘總站←往返→澳門機場 | $3.30，行李另收3元一件 | 06:30 - 24:10 |
| 澳巴(TCM) | 21 | 司打口/李道巷總站←往返→路環市區 (途經機場) | $4.00 | 06:30 - 23:00（司打口開出時間） |
| 新福利 | 26 | 筷子基總站←往返→路環市區 (途經機場)+ | $4.00 ($5.00*) | 07:00 - 23:00（筷子基開出時間） |
| 新福利 | MT1 | 南灣/羅保博士街←往返→澳門機場 | $3.30 | 07:00-09:10、16:00-19:15（羅保博士街開出時間） |
| 澳巴 | MT2 | 南灣/羅保博士街←往返→澳門機場 | $3.30 | 07:00-09:17、16:00-19:11（羅保博士街開出時間） |
注意：每年月7及8月，26路線巴士將延伸服務至黑沙海灘總站。收費將加至5.00元。
[编辑] 其他
澳門國際機場是繼日本大阪關西機場之後，全球第二個、中國第一個完全由填海造陸而建成的機場。
[编辑] 參考資料
- 「值得骄傲的是澳门国际机场采用人工填海方式兴建，为目前世界上完全建筑在海上的第二个机场。」-- 中華人民共和國科學技術部
- 「是世界上继日本大阪关西机场之后的第二个以人工填海方式兴建的机场。」 -- 中華人民共和國科學技術部
