大老山隧道
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| 大老山隧道 Tate's Cairn Tunnel |
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 2號幹線的一部份 |
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 大老山隧道-沙田入口 |
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| 隧道總長度： | 3.95公里 | ||
| 車速限制： | 70公里/小時 | ||
| 管道數量： | 二個管道 | ||
| 行車線數量： | 每個管道2線雙程 | ||
| 軌道數目： | {{{軌道數目}}} | ||
| 所在地區： | 跨越九龍及新界東 | ||
| 起點： | 黃大仙區鑽石山觀塘繞道 | ||
| 終點： | 沙田區小瀝源大老山公路 | ||
| 收費： |
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| 收費廣場位置： | 沙田區小瀝源 | ||
| 隧道舊名資料： | |||
| 隧道動工日期： | 1988年7月11日 | ||
| 隧道興建計劃： | |||
| 通車日期： | 1991年6月26日 | ||
| 興建模式： |
建造、營運及轉移模式(BOT) |
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| 擁有人： | 大老山隧道有限公司 | ||
| 管理機構： | 大老山隧道有限公司 | ||
大老山隧道（英文：Tate's Cairn Tunnel），簡稱大隧或老隧，是香港最長的行車隧道，全長達3.95公里，車速限制每小時70公里，是連接九龍與新界東部的主要5條隧道或道路之一，另外4條為獅子山隧道、城門隧道、尖山隧道及沙田嶺隧道及大埔公路。隧道穿過大老山，連接小瀝源和鑽石山，為一條雙程雙線分隔雙管隧道。
目录 |
[编辑] 營運機構
華潤集團及新創建集團旗下的大老山隧道有限公司在1988年以「建造、營運、移交」方式獲發大老山隧道30年的專營權，全部資金由私營公司注入，隧道公司負責隧道及有關項目的建造工程，亦負責專營權有效期內的管理及營運，透過收取隧道費獲得合理回報（13%），當專營權屆滿時，隧道設施將歸還香港政府。大老山隧道興建目的之一是為了紓緩獅子山隧道的車流，於2007年，平均每日行車量達56,424架次。
於2004年6月底大老山隧道累積虧損為4.53億港元，向立法會申請調整隧道費[1]，香港政府基於「小政府大市場」原則，不擬回購大老山隧道公司專營權[2]，增加隧道費的申請獲通過， 新隧道費由2005年8月1日起生效[3]。
[编辑] 歷史
大老山隧道在1988年7月11日動工興建，並在1991年6月竣工，耗資19.6億港元，於1991年6月26日通車。收費廣場位於小瀝源，共有14個收費亭，其中9個為人手收費亭，餘下5個為快易通專用的自動繳費亭。
1998年5月25日，大欖隧道通車，使元朗往港島中環和上環之車輛無需使用本隧道前往；同年7月6日，啟德機場搬遷至赤鱲角，再加上其他因素，如工業北移、收費與獅子山隧道差距不斷擴大(尤其是單層及雙層巴士、中型及重型貨車)，九廣鐵路的馬鐵(現稱港鐵馬鞍山zh:綫; zh-hk:綫; zh-hant:綫; zh-hans:线; zh-sg:线)啟用，導致本隧道使用量大跌。
九龍巴士大老山隧道轉乘優惠計劃
| 74X | 大埔中心←→觀塘碼頭 |
| 75X | 富善邨←→九龍城碼頭 |
| 80X | 秦石←→觀塘碼頭 |
| 82P | 廣源←→鑽石山站(循環線)/黃大仙－→愉翠苑 |
| 82X | 濱景花園←→黃大仙(循環線) |
| 83X | 黃泥頭←→觀塘碼頭 |
| 84M | 富安花園←→樂富 |
| 85C | 馬鞍山市中心←→紅磡碼頭 |
| 85M | 錦英苑←→黃大仙(循環線) |
| 85S | 耀安－→紅磡碼頭（不停大老山隧道口巴士站） |
| 85X | 馬鞍山市中心－→紅磡碼頭（不停大老山隧道口巴士站） |
| 89C | 恒安←→觀塘(翠屏道) |
| 89D | 烏溪沙站←→藍田站 |
| 89P | 馬鞍山市中心－→藍田站（不停大老山隧道口巴士站） |
| 89X | 沙田站←→觀塘(月華街) |
| 272S | 鑽石山站←→香港科學園 |
| 277X | 聯和墟←→平田 |
| 286M | 馬鞍山市中心←→鑽石山站(循環線) |
由首程上述路線上車後2.5小時內轉乘次程上述路線，次程可獲HK$3.7優惠，若次程路線車費低於HK$3.7，則免費轉車。
乘客可在任何能轉乘次程路線之巴士站轉車。
其他巴士路線
| 307(九龍巴士及城巴合營) | 大埔中心←→中環碼頭 |
| 307P(九龍巴士及城巴合營) | 大埔(汀太路)←→天后站 |
| 373(九龍巴士獨營) | 上水←→上環 |
| 680(九龍巴士及新巴合營) | 利安←→金鐘站(東) |
| 680A(新巴獨營) | 利安－→金鐘站(東) |
| 680P(九龍巴士及新巴合營) | 馬鞍山市中心－→金鐘站(東) |
| 680X(九龍巴士及新巴合營) | 利安←→中環(港澳碼頭) |
| 681(九龍巴士及城巴合營) | 馬鞍山市中心←→中環(香港站) |
| 681P(九龍巴士及城巴合營) | 耀安←→上環 |
| 682(新巴獨營) | 利安←→柴灣(東)／小西灣 |
| 682P(新巴獨營) | 利安－→柴灣(東)／小西灣 |
[编辑] 過往多年的收費
| 分類 | 車輛類別 | 1991年6月26日 至 1995年4月30日 |
1995年5月1日 至 1996年10月31日 |
1996年11月1日 至 2000年1月1日 |
2000年1月2日 至 2005年7月31日 |
2005年8月1日 至今 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 電單車／機動三輪車 | HK$4 | HK$6 | HK$8 | HK$10 | HK$10 |
| 2 | 私家車／的士 | HK$4 | HK$6 | HK$8 | HK$10 | HK$12 |
| 3 | 公共及私家小型巴士 | HK$7 | HK$10 | HK$13 | HK$17 | HK$18 |
| 4 | 總重5.5公噸或以下的輕型貨車 | HK$7 | HK$10 | HK$13 | HK$17 | HK$18 |
| 5 | 總重5.5至24公噸的中型貨車 | HK$8 | HK$15 | HK$20 | HK$20 | HK$23 |
| 6 | 總重超逾24公噸的重型貨車 | HK$8 | HK$15 | HK$20 | HK$20 | HK$23 |
| 7 | 公共及私家單層巴士 | HK$8 | HK$15 | HK$20 | HK$20 | HK$24 |
| 8 | 公共及私家雙層巴士 | HK$8 | HK$15 | HK$20 | HK$20 | HK$26 |
| 9 | 超過兩條車軸的車輛，每條車軸額外收費 | HK$5 | HK$5 | HK$7 | HK$13 | HK$15 |
[编辑] 鄰近的港鐵車站
- 鑽石山入口：
- 小瀝源入口：
[编辑] 參考資料
[编辑] 外部連結
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| *：建造、營運及轉移模式(BOT) #：BOT專營權已經屆滿，擁有及管理權已移交政府 ^：免費隧道 ^^：屬青馬管制區之免費隧道 ^^^：屬青沙管制區之免費隧道 ##：屬青沙管制區之收費隧道 **：私人行車收費隧道 |
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