新世界第一巴士

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新世界第一巴士服務有限公司
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成立時間	1998年
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新世界第一巴士服務有限公司（簡稱：新巴），為新創建集團及其最終控股公司周大福企業的成員公司，提供香港專營公共巴士業務的公司，是香港5間專利巴士公司之一，主要營運港島巴士路線及來往港島及九龍的過海路線，亦有營運少量九龍和新界的巴士線。

目录 1 歷史 2 車隊 2.1 簡介 2.1.1 第二批Enviro 500巴士 2.2 新購入車隊 2.3 原中巴空調巴士車隊 2.4 原中巴非空調巴士車隊（全部已退役） 2.5 原空運貨站車隊 3 路線 4 重大事故 5 參考文獻 6 參見 7 外部連結

[编辑] 歷史

1998年初，新世界第一巴士服務有限公司（新巴）正式成立。由新世界發展有限公司與英國最大的地面運輸機構第一集團合資，新世界發展有限公司（其後因集團架構重組而注入至其服務業分支新創建集團有限公司）持有74%的股權，而第一集團則持有其餘26%的股權。當時經營港島區巴士服務的中華汽車有限公司（中巴）不獲延續其專營權，政府遂把其88條路線拿出來公開競投，最後由未有任何交通營運經驗的新巴贏得專營權。據當時政府指出，新巴之所以能取得專營權，原因是新巴沒有在香港經營任何公共交通服務，符合政府引進新經營者的傾向，同時新巴還提出了一個最重要承諾：接收全部前中巴的員工，解決前中巴員工的去留問題及購買中巴原有車隊。經過是次競投後，中巴因此退出了專利巴士市場，全面進軍地產業。

新巴接管88條巴士線後，只用一年多時間便迅即走上軌道，包括添置新巴士、改善管理制度員工福利、加強巴士線班次等。在購買新巴士方面，新巴專門購入低地台巴士，包括「丹尼士三叉戟」雙層空調巴士及「丹尼士飛鏢」單層空調巴士。最初這些新巴士未能一時間趕及付運，新巴只是暫時買入中巴的舊巴士服務，但這些舊巴士最終只有空調巴士才獲保留，並相繼獲翻新。至於非空調巴士則在其後4年內，全數被淘汰，只餘一輛丹尼士禿鷹型（車隊編號：DM6）改作開篷巴士以行走山頂纜車接駁路線15C。新巴在1999年3月起安裝八達通收費器，並在2001年2月全面完成。2000年年尾，第一集團把手上持有26%的新巴股權售與新世界發展有限公司。2001年新巴推出八達通轉乘計劃，透過在不同路線上實施，令新巴可藉著這計劃，取消一些乘客量不理想的路線，重組巴士網絡節省資源。

新巴的服務範圍最初只在香港島，直到1999年7月，政府把天水圍北及將軍澳南巴士線作公開競投。新巴成功投得將軍澳南的一組共7條路線。2001年新巴再投得西九龍新區巴士線專營權，成功地把服務範圍擴展至九龍及新界。

在營辦初期新巴不斷強調形象，經常在巴士上貼上了其自家宣傳廣告以顯示其進取精神。不過由於之前新巴未有任何本地交通營運經驗，所以經營能力經常被質疑。根據香港交通投訴組的2003年報（PDF），新巴的投訴率乃三大專營巴士公司之冠。

[编辑] 車隊

[编辑] 簡介

在新巴接辦中巴路線初期，曾擁有不少前中巴的非空調雙層巴士，如丹拿珍寶及勝利二型等。惟新巴已在接手後不久，把大量這些前中巴的巴士淘汰。新巴所有現役巴士車隊均為空調巴士，另外，所有新購入的巴士，均為適合殘疾人士乘搭的低地台巴士。新巴是目前唯一一間沒有巴士設行李架的專利巴士公司。

據新巴公佈，在2003年初，新巴曾擁有769部巴士。不過，由於後來新巴把部分巴士（包括部分低地台單層及雙層巴士及部分原中巴車隊）分別售予城巴、九巴、九廣鐵路公司及一些英國的巴士公司，所以到了2005年，新巴擁有的巴士數目大幅降至只有695部。

截至2008年5月，新巴擁有服役中的載客巴士數目為707部，當中可供輪椅使用者乘搭的低地台巴士（包括單層及雙層巴士）佔整體車隊總數77.9%。

• 低地台雙層空調巴士：515部
• 低地台單層空調巴士：36部
• 非低地台雙層空調巴士：156部

2007年8月30日，新巴所屬的新創建交通服務有限公司宣佈，斥資港幣1.5億元推行「藍天計劃」，實施一系列減排環保措施，提升車隊的環保表現，以提升香港的空氣質素。計劃包括：購買28輛全新歐盟四型環保巴士、主動加快換車進度（以最新型環保巴士取代歐盟前期及歐盟一型巴士），以及為歐盟二型巴士加裝柴油微粒隔濾器。可望在2012年，提升其車隊（包括新巴及城巴）的排放表現至歐盟四型或以上的標準。

新創建交通服務有限公司於2007年初向Alexander Dennis Limited訂購28部符合歐盟四型規格的Enviro 500環保巴士。這批新巴士經已於2008年初陸續投入服務。這批巴士當中的18部將撥入新巴車隊，成為新巴自2002年以來，首批購入的新巴士。

首批巴士底盤已於2007年9月付運香港，並在新巴創富道車廠內由Alexander Dennis Limited派出的專家負責裝嵌車身，首兩輛完成裝嵌的全新環保巴士（車隊編號5501及5502）已於2008年2月15日起行走往來北角至蘇屋的112號線，其餘16輛全新環保巴士己於4月底陸續投入服務，以取替歐盟前期巴士，行走途經主要繁忙幹道的路線。^[1] 而其中一輛編號為5504的巴士己於3月初赴澳洲協助Alexander Dennis向當地推介此類號之巴士，有關詳情按此^[2]。並於6月中回港，待有關車身上色工序完成後便投入服務。

[编辑] 第二批Enviro 500巴士

新巴有感此批巴士（5500-5517）表現良好，己決定續購20輛同型號的巴士（另城巴亦續購18輛），與前一批相同規格；所有底盤將於7月到港，繼續由Alexander Dennis Limited派出的專家在新巴創富道車廠內負責裝嵌車身。^{[來源請求]}

新型Enviro 500巴士。

Neoplan Centroliner N4426型巴士。

利蘭奧林匹克巴士。

丹尼士三叉戟型10.3米巴士

[编辑] 新購入車隊

型號	編號	現役量	服役年份	車身	載客量	引擎	波箱	備註
丹尼士三叉戟12米（第一代A）	1001-1160	160	1998年 -	Alexander ALX500	U59/L32+S42	Cummins M11-305E	Volth DIWA863.3 / ZF 5HP590（1001、1131-1140）	1001-1090、1101-1140在蘇格蘭亞歷山大廠房裝嵌車身，1091-1100在廈門裝嵌車身，1141-1160在香港裝嵌車身。 1001-1090、1101-1105、1107-1109、1112、1129於投入服務初期曾塗上波浪紋色彩，現時只有1001仍保留著。 1100是新巴第200輛新巴士。 1077、1082、1100、1105、1159已於2005年至2007年間換上人造皮面座椅。1151-1160的排氣管為孖喉。
丹尼士三叉戟12米（第一代B）	3001-3042	42	1998年 -	Duple Metsec	U59/L32+S42	Cummins M11-305E	Volth DIWA863.3	在英國Northern Counties裝嵌車身。 3001是新巴第100輛新巴士。
丹尼士三叉戟12米（第一代C）	1161-1190	30	1999年 -	Alexander ALX500	U57/L32+S42	Cummins M11-305E	Volth DIWA863.3	在廈門裝嵌車身，1161-1170的排氣管為孖喉
丹尼士三叉戟12米（第一代D）	3043-3062	20	1999年 -	Duple Metsec	U57/L32+S40	Cummins M11-305E	Volth DIWA863.3	在葡萄牙Salvador Caetano裝嵌車身，配高背座椅。
丹尼士三叉戟12米（第2代）	1201-1221	12	2002年 -	Alexander ALX500	U57/L33+S41	Cummins ISMe335	Volth DIWA864.3E	車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅。 1201-1209已轉售城巴。
丹尼士三叉戟11.3米	1401-1430	24	1999年 -	Alexander ALX500	U53/L30+S35	Cummins M11-305E	Volth DIWA863.3	1401-1415在英國裝嵌車身，1416-1430在廣州增城客車廠裝嵌車身。 1402是新巴第300輛新巴士。 1416-1421已轉售九鐵。
丹尼士三叉戟10.6米（第一代）	1601-1662	15	1999年 -	Alexander ALX500	U51/L27+S34	Cummins M11-305E	Volth DIWA863.3	1601-1620在廣州增城客車廠裝嵌車身，1621-1662在香港裝嵌車身。 1620是新巴第400輛新巴士。 1601-1623、1625-1638、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已轉售九鐵。
丹尼士三叉戟10.6米（第2代）	3601	1	2000年 -	Duple Metsec	U51/L26+S33	Cummins M11-305E	Volth DIWA863.3	配頂置行李架及高背座椅。
丹尼士三叉戟10.3米（第一代）	3301-3340	40	1999年 -	Duple Metsec	U45/L27+S33	Cummins M11-305E	Volth DIWA863.3	車身高度只有4.17米。 3301在英國Duple Metsec裝嵌車身，3302-3320在英國Northern Counties裝嵌車身，3321-3340在香港裝嵌車身，其中3331-3340配人造皮面座椅。 3340是新巴的第500輛新巴士。
丹尼士三叉戟10.3米（第二代）	3341-3360	20	2002年 -	Duple Metsec	U45/L27+S33	Cummins ISMe335	Volth DIWA864.3E	車身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅
丹尼士飛鏢10.7米	2001-2042	12	1998年 -	Plaxton Pointer 2	L32+S33	Cummins B5.9-145E	Allison AT545	2001-2041配Lazzerini高背座椅，2042配Scandus座椅。 2001-2017、2019-2021已轉售英國；2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已轉售九巴
丹尼士飛鏢10.1米	2061-2094	24	1999年 -	Plaxton Pointer 2	L29+S30	Cummins B5.9-145E	Allison AT545	2066-2075已轉售英國
富豪超級奧林比安12米（第1代）	5001-5040	40	1999年 -	Alexander ALX500	U57/L32+S40	Volvo D10A-285	ZF 4HP590
富豪超級奧林比安12米（第2代）	5041-5060	20	2000年 -	Alexander ALX500	U57/L32+S40	Volvo D10A-285	ZF 5HP590	改用人造皮面座椅
富豪超級奧林比安12米（第3代）	5061-5089	29	2001年 -	Alexander ALX500	U57/L32+S40	Volvo D10A-285 ECO1	ZF 5HP590
富豪超級奧林比安12米（第4代）	5090-5103	14	2002年 -	Alexander ALX500	U57/L32+S42	Volvo D10A-285 ECO1	ZF 5HP590	車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅
Neoplan Centroliner N4026/3	6001-6030	30	2000年 -	Neoplan	U59/L31+S36	Cummins M11-305E	ZF 5HP590	配人造皮面座椅，6008、6018於投入服務初期曾塗上波浪紋色彩，現時只有6008仍保留著。
亞歷山大丹尼士Enviro 500空調巴士	5500-5517	18	2008年 -	Enviro 500	U53/L27+S44	Cummins ISLe340	Voith DIWA864.5D4（5500） / ZF Ecomat-II 6HP 602	組裝時已配置橙色顯示屏（Lite Vision）。 由於在組裝車身期間與城巴的兩條底盤調換了，因此其中兩輛配有城巴同批Enviro 500標準的Voith波箱

[编辑] 原中巴空調巴士車隊

型號	編號	現役量	服役年份	車身	載客量	引擎	波箱	備註
丹尼士禿鷹11米空調巴士（第1代A）	DA1-12	0	1990年 - 2004年	Duple Metsec	U53/L41+S32	Cummins LTA10	Voith DIWA863	已轉售英國或杜拜
丹尼士禿鷹11米空調巴士（第1代B）	DA13-36	9	1991年 -	Duple Metsec	U53/L40+S32	Cummins LTA10	Voith DIWA863	DA13、17、21-23、29、30已轉售英國或杜拜；DA14-16、19、20、27、28、34已退役
丹尼士禿鷹11米空調巴士（第1代C）	DA37-56	20	1993年 -	Duple Metsec	U53/L40+S32	Cummins LTA10	Voith DIWA863
丹尼士禿鷹11米空調巴士（第2代）	DA57-82	26	1996年 -	Duple Metsec	U53/L40+S32	Cummins LTA10	Voith DIWA863	DA66於2007年12月改裝為開蓬巴士，但下層仍保留空調設備，於2008年1月25日起服役於山頂纜車接駁線15C
丹尼士禿鷹11米空調巴士（第3代）	DA83-92	10	1997年 -	Duple Metsec	U53/L39+S31	Cummins M11-280E	Voith DIWA863.3
丹尼士飛鏢9.8米空調巴士	DC1-20	0	1991年 - 2002年	Carlyle	L43+S16	Cummins 6BT	Allison AT515	已退役，其中10部退役後轉售城巴
利蘭奧林比安11米空調巴士	LA1-25	23	1991年 -	Alexander	U53/L40+S32	Cummins LTA10	ZF 4HP500	LA1、3已退役；LA24已安裝電子路線牌，部分曾被九鐵租用
富豪奧林比安11米空調巴士（第1代）	VA1-30	30	1994年 -	Alexander	U53/L40+S32	Cummins L10-B245	ZF 4HP500	部分曾被九鐵租用
富豪奧林比安11米空調巴士（第2代）	VA31-50	20	1996年 -	Alexander	U53/L30+S50	Cummins L10-B245	ZF 4HP500	車身經改良，於2000年改配置水塘企位，部分曾被九鐵租用
富豪奧林比安11米空調巴士（第3代）	VA51-61、63	12	1998年 -	Alexander	U53/L39+S30	Volvo D10A-245	ZF 4HP500	前中巴的VA62及64沒有售予新巴，兩車後來於2001年轉售城巴，起初被編為1041及1042，而現時的車隊編號則更改為9041及9042，部分曾被九鐵租用

[编辑] 原中巴非空調巴士車隊（全部已退役）

型號	編號	服役年份	車身	載客量	引擎	波箱	備註
利蘭奧林比安11米巴士	LM1-10	1993年 - 2000年	Alexander	U69/L40+S33	Cummins LTA10	ZF 4HP500	已運返英國
丹尼士禿鷹11米	DM1-28	1990年 - 2002年（DM6到2008年）	Duple Metsec	U69/L41+S32 / U57/L41+S32（2000-2008年期間的DM6）	Gardner 6LXCT	Voith DIWA851.2	DM6曾經是新巴唯一一部非空調開蓬巴士，服役於山頂纜車接駁線15C，已於2008年退役，餘下的巴士部分已出售，其中3部被售予城巴，並改裝成訓練巴士
丹尼士禿鷹12米（第1代A）	DL1	1982年 - 1999年	Duple Metsec	U75/L33+S63	Gardner 6LXC	Voith DIWA851	被私人保留
丹尼士禿鷹12米（第1代B）	DL2	1982年 - 1999年	Alexander	U73/L35+S56	Gardner 6LXC	Voith DIWA851	被私人保留
丹尼士禿鷹12米（第二代）	DL3-48	1989年 - 1999年	Duple Metsec	U72/L35+S60	Gardner 6LXCT	Voith DIWA851.2	部份被運返英國
都城嘉慕都城型9.7米	MC2-7、9-12	1978年 - 1999年	MCW Apollo	U43/L29+S23	Gardner 6LXB	Voith DIWA851	MC9被運往澳州，另有部份改為訓練巴士
都城嘉慕都城型11.45米	MB1-27、29-40	1979年 - 1999年	MCW Apollo	U70/L48+S11	Gardner 6LXB	Voith DIWA851	MB5被私人保留
都城嘉慕超級都城型12米（第1代A）	ML1	1981年 - 1999年	MCW Apollo	U75/L33+S60	Gardner 6LXCT	Voith DIWA851	被運往澳洲，後來被一名當地巴士迷收藏
都城嘉慕超級都城型12米（第1代B）	ML2	1981年 - 1999年	MCW Apollo	U75/L33+S60	Gardner 6LXCT	Voith DIWA851	被運往澳洲
都城嘉慕超級都城型12米（第2代）	ML3-44	1983年 - 2000年	MCW Apollo	U75/L33+S60	Gardner 6LXCT	Voith DIWA851.2	部份被運往澳洲
都城嘉慕超級都城型12米（第三代）	ML45-84	1987年 - 2000年	MCW Apollo	U75/L33+S60	Gardner 6LXCT	Voith DIWA851.2	部份被運往非州或英國
利蘭勝利二型	LV1-6、8、9、11-34、36-56、58-167	1980年 - 2000年	Alexander / Duple Metsec（LV148-167）	U60/L42+S10 / U60/L38+S10（LV148-167）	Gardner 6LXB	Voith DIWA851	LV24改裝為單層巴士，LV2、LV30、LV158被私人保留，LV36運返英國，LV49售予Wilson Parking，LV140售予愉景灣航運
丹尼士喝采型	DS1-13、15-30	1980年 - 1999年	Alexander	U60/L42+S12	Gardner 6LXB	Voith DIWA851	DS1被私人保留
丹拿珍寶33呎	LF13、18、21、26-28、46、48、105 107、109-111、113-121、123、125-127 136、152、160、205、209、211、215、217 222、223、226、228、229、231、237、239 243、248、249、252、254-258、 260、264、265、267-270、272、278、281、284、291-293、296 297、300、302-304	1974年 - 1999年	Alexander	U61/L41+S13	Gardner 6LXB	SCG350	LF26被私人保留
丹拿珍寶30呎	SF3-26、28-31	1979年 - 2000年	Alexander	U56/S36+L19	Gardner 6LXB	SCG350	SF3、SF8被私人保留，SF31被運返英國

[编辑] 原空運貨站車隊

型號	編號	現役量	服役年份	車身	引擎	波箱	備註
丹尼士巨龍12米空調巴士	DA93-96	4	1996年 -	Duple Metsec	Cummins LTA10	Volth DIWA863
富豪奧林比安12米空調巴士	VA65、66	2	1998年 -	Plaxton	Volvo D10A-245	Volth DIWA863.3

[编辑] 路線

主条目：香港巴士路線列表#新世界第一巴士

新巴現時營運接近100條巴士路線，主要為港島區路線。餘下部份包括西九龍及將軍澳區路線，以及與九巴聯合營運的過海路線馬場路線。當中亦有少量通宵巴士路線，以服務深宵的乘客。

根據新巴官方網站提供的數據，截至2006年為止，新巴共營運94條巴士路線，當中包括53條港島區路線、8條九龍/新界路線（即西九龍及將軍澳區路線）及33條過海隧道路線。

另外，自從其最終控股公司周大福企業在2003年6月收購城巴後，新巴及城巴便不斷透過重組兩巴重疊的路線以節省開支，再加上政府近年「保鐵」的交通政策，新巴的巴士路線總數已從2003年的100條減少至2006年的94條，預料未來巴士路線的數量和班次將會持續減少。

有關路線編號安排，請參考城巴及新巴路線分類方法。

[编辑] 重大事故

• 2003年9月22日黃昏，一輛空載的富豪超級奧林比安12米巴士（編號5028），在中環干諾道中東行線近國際金融中心第一期對開路段失控，與兩輛私家車和一輛的士相撞後衝上並越過路旁石壆，然後再撞倒並壓毀一輛從香港站駛出的的士，7人受傷。

• 2004年5月14日黃昏，一輛行走往勵德邨至羅便臣道的23A線丹尼士三叉戟10.3米巴士（編號3344），在中環德己立街右轉威靈頓街時失控衝上行人路，撞向奇華餅家威靈頓街分店門口，然後將一名女途人撞倒並把她夾在奇華餅店和巴士車頭之間。

• 2007年4月28日下午，一輛行走63號路線往北角碼頭的丹尼士飛鏢型10.1米巴士（編號2076），在赤柱舂磡角道近環角道失控衝上行人路，撞向一幢三層高平房的外牆及閘門，27人受傷。

• 2007年6月28日下午，一輛行走797M號路線往調景嶺站的丹尼士飛鏢型10.1米巴士（編號2085），在駛入調景嶺巴士總站時，撞向巴士總站的支柱，司機受傷。

• 2007年12月14日晚上，一輛空載的796S線新巴富豪超級奧林比安12米巴士（編號5023），在開往牛頭角站途中，駛至將軍澳寶順路和寶邑路交界時，懷疑因未有在停車線停下，與一輛正前往將軍澳寶琳的E22A線城巴丹尼士三叉戟型12米巴士（編號2106）相撞，兩車車頭嚴重損毀。城巴上層前排兩名乘客被拋出車外，再被捲入車底死亡，另17人受傷。該名新巴司機涉嫌危險駕駛引致他人死亡被捕。

[编辑] 參考文獻

1. ^ 《城巴新巴建全港最龐大歐盟4型環保車隊農曆年起多輛新車相繼投入服務市民》新巴網站官方新聞稿（2008年2月6日）。
2. ^ [1]

• 新巴官方網站 - 「新巴全面睇」>「營運資料」
• 巴士迷世界網站 - 「香港巴士歷史」

[编辑] 參見

• 廣州新世界巴士服務有限公司
• 昆明新世界第一巴士服務有限公司
• 香港巴士
• 香港交通

[编辑] 外部連結

• 城巴/新巴官方網站

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