新大嶼山巴士
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| 新大嶼山巴士(1973)有限公司 | |
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成立時間
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1973年 |
|---|---|
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總部地點
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 中國香港 |
| 巴士 | |
| 冠忠巴士集團 | |
| http://www.newlantaobus.com/ | |
新大嶼山巴士（1973）有限公司（New Lantao Bus，簡稱「嶼巴」），是香港第三間專利巴士公司，服務範圍主要於大嶼山。
它開辦了多條路線來往梅窩、大澳、昂坪寶蓮寺、東涌等地，另外有一條機場巴士路線由香港國際機場往梅窩。除此之外，新大嶼山巴士亦有開辦一條由紅磡碼頭開往昂坪寶蓮寺，和一條由元朗港鐵站往深圳灣口岸的路線。
新大嶼山巴士公司的主要股東是冠忠巴士集團，持有99.99%股份，集團主席為黃良柏。
目录 |
[编辑] 歷史
[编辑] 1973年前的大嶼山巴士服務
大嶼山早期只是一個未開發的島嶼，主要村落散佈近海處，居民主要依賴水路交通。直至1950年代末期，政府需要在石壁興建石壁水塘以解決當年的水荒，因此政府同時開始興建由梅窩到石壁的第一條道路（大嶼山公路／嶼南道）。隨着道路的建成，九龍巴士於1960年4月22日在大嶼山開辦第一條巴士路線1號，最初由兩部巴士[1]往來梅窩及長沙[2]，並隨着道路的落成而兩度延長至水口及石壁[3]。不過由於當時大嶼山相當偏僻，平日需求不多，假日則由於有大量市民往來大嶼山郊遊，導致當時有大量白牌車行走，對九巴1號線造成嚴重競爭，結果出現嚴重虧蝕，1965年11月1日起停止服務。
當九巴於1965年11月1日撤出大嶼山之時，離島四個鄉事委員會及當時白牌車的經營者已有計劃由九巴手上接辦該線，最後原有九巴行走大嶼山的兩部巴士，售予鄉事委員會，並成立「大嶼山汽車有限公司」。後來大嶼山居民自行組織3間巴士公司（聯德、昂平及大澳巴士公司）去維持島上巴士服務。
[编辑] 新大嶼山巴士的成立
1973年，由於經營不善，三間巴士公司合併成新大嶼山巴士（1973）有限公司。1974年4月1日取得經營大嶼山巴士服務的專營權，成為香港第3間專利巴士公司。嶼巴成立時，開辦了多條巴士路線，由於當時大嶼山市民對外主要靠梅窩碼頭的船務往返香港島，故絕大部份嶼巴路線是以梅窩碼頭作為起屹點。
同年7月22日，發生了新大嶼山巴士墮崖事故，釀成17死23傷，成為當時香港最多人死亡的車禍。
[编辑] 1990年代
嶼巴於1992年1月被冠忠巴士集團以4000萬港元全面收購，巴士亦開始更換為以日本五十鈴單層空調巴士為主力。
1997年東涌新市鎮首期落成及青馬大橋通車，以及1998年地鐵東涌綫通車，大大縮短由市區往大嶼山的時間及路程。嶼巴遂大力拓展往來東涌新市鎮至大嶼山各區的路線，並在同年6月1日開辦N13通宵路線來往東涌和梅窩。
1998年7月6日，新香港國際機場開幕，嶼巴開辦來往梅窩和機場的A35路線，並於同年11月1日將N13路線延長至機場，更改編號為N35線。
1999年4月1日，來往梅窩和大澳的1號線提供通宵服務，路線名為N1。
[编辑] 21世紀至今的發展
2001年1月24日春節，嶼巴開辦由紅磡碼頭往昂坪寶蓮寺的1R號假日路線，成為嶼巴第一條在大嶼山以外作為起屹點的巴士路線。
2002年1月2日，因應香港迪士尼樂園開始興建，嶼巴開辦P1號線來往青衣機鐵站與香港迪士尼樂園建築工地及36P號線來往東涌地鐵站與香港迪士尼樂園建築工地。因地鐵迪士尼綫啟用，此路線於2005年8月21日取消服務。
2003年，嶼巴引入9部德國猛獅MAN NL263單層低地台空調巴士，專門行走東涌逸東邨和東涌北的路線如37、38（其中38更是嶼巴中班次最密的巴士路線，最密2分鐘一班），是首間引入該款巴士的專利巴士公司。另外它亦向城巴購買了5部MAN NL262型單層低地台空調巴士。
2007年初，因應深圳灣口岸即將落成啟用，運輸署公開招標兩條往來深圳灣口岸至屯門、元朗的巴士路線，並於2007年6月23日宣佈，嶼巴投得往來深圳灣口岸至元朗的巴士路線，編號為B2，於2007年7月1日傍晚起隨深港西部通道啟用而投入服務，成為嶼巴於1974年4月1日起成為專利巴士公司以來，首次開辦兩邊總站均在大嶼山以外的專利巴士路線，原有行走東涌逸東邨路線37、38的德國猛獅MAN NL263單層低地台空調巴士，亦全數被調走，改為行走B2號線[4]，因此嶼巴向城巴購買富豪B6LE，行走37、38號線。
2007年中，嶼巴引入5輛德國猛獅歐盟4型單層高地台巴士，全數已投入服務。
2007年尾，嶼巴引入10輛德國猛獅歐盟4型NL273單層低地台空調巴士來行走東涌逸東路線37、38，部分已於2008年3月投入服務。
[编辑] 收費模式
所有巴士路線均有固定收費，大部分較長途路線亦有分段收費，並接受以港幣現金及八達通付款，車上不設找續。除了東涌新市鎮區內路線34, 36, 37, 38及深圳灣口岸路線B2外，所有路線都分為平日及假日（星期日及公眾假期）收費，並以後者較高。此舉是希望利用節假日時提高遊客佔乘客多數的車費，來補貼平日以當地居民為主要乘客時客量不足的問題。[5][6]
此外，部分路線（例如路線1、N1、3M、4、A35、B2等）設有雙向分段收費，乘客可以依實際乘搭路程用現金繳付相應車資。
嶼巴亦是目前香港唯一提供日票的專利巴士公司。日票分為「大嶼通」及「大澳通」。「大嶼通」日票可以於當天無限次乘搭嶼巴所有路線（路線B2，所有通宵N線，及部份特別路線除外），平日售價HK$30，假日售價HK$50。「大澳通」套票則包括一日內無限次乘搭嶼巴所有路線的日票，以及昂坪360吊車單程車票各一張，平日售價HK$73，假日售價HK$93；因吊車公司配售關係，每日只限售約200張套票。[7]
[编辑] 路線列表
| 路線 | 終點站 |
|---|---|
| 1 | 梅窩──大澳 |
| 1R | 紅磡碼頭──昂坪（寶蓮寺） |
| 2 | 梅窩──昂坪（寶蓮寺） |
| 3M | 梅窩──東涌市中心 |
| 4 | 梅窩──塘福 |
| 11 | 東涌市中心──大澳 |
| 11R | 東涌市中心──貝澳（循環線） |
| 21 | 昂坪（寶蓮寺）──大澳 |
| 23 | 東涌市中心──昂坪（寶蓮寺） |
| 34 | 東涌市中心──石門甲 |
| 36 | 東涌市中心──小蠔灣（循環線） |
| 37 | 逸東──東涌北（映灣園） |
| 37P | 逸東（裕東路）──東涌北（映灣園） |
| 38 | 逸東──東涌市中心（循環線） |
| 38P | 逸東（裕東路）──東涌市中心（循環線） |
| A35 | 梅窩──機場（客運大樓） |
| B2 | 港鐵元朗站──深圳灣口岸 |
| N1 | 梅窩──大澳 |
| N35 | 梅窩──機場（客運大樓） |
| N38 | 逸東──東涌市中心 |
| X35 | 亞洲國際博覽館──梅窩 |
[编辑] 點到點路線搜尋
下表中，第一欄為起點，第一列是目的地
| 梅窩 | 貝澳 | 塘福 | 水口 | 大澳 | 昂坪（寶蓮寺） | 石門甲 | 馬灣涌 | 東涌市中心 | 逸東邨 | 東涌北（映灣園） | 東涌新碼頭 | 小蠔灣 | 機場 | 博覽館 | 九龍 | 新界西北 | 深圳灣 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 梅窩 | 梅窩 | 1,2,N1,3M,4,A35,N35 | 1,2,N1,N35,A35,4 | 1,2,4,N1 | N1,1 | 2 | 3M,A35,N35 | 3M | 3M | / | / | / | / | A35,N35 | / | / | / | / |
| 貝澳 | 1,2,3M,4,A35,N35,X35 | 貝澳 | 1,2,N1,4,A35,N35 | 1,2,4,N1 | 1,N1 | 2 | 3M,11R,A35,N35 | 3M | 3M,11R,A35,N35 | / | / | / | / | A35,N35 | / | / | / | / |
| 塘福 | 4,1,2,N35,X35,A35 | 4,1,2,A35,N35,11R,X35 | 塘福 | 1,2,4,11,23,N1 | 1,11,N1 | 2,23,1R | 11,11R,23,A35,N35 | / | 11,11R,23,A35,N35 | / | / | 11 | / | A35,N35 | / | / | / | / |
| 水口 | 1,2,4 | 1,2,4 | 1,2,4,11,23 | 水口 | 1,11,N1 | 2,23 | 11,23 | / | 11,23 | / | / | 11 | / | / | / | / | / | / |
| 大澳 | 1 | 1 | 1,11 | 1,11 | 大澳 | 21 | 11 | / | 11 | / | / | 11 | / | / | / | / | / | / |
| 昂坪 | 2 | 2 | 2,23 | 23,2 | 21 | 昂坪 | 23 | / | 23 | / | / | / | / | / | / | / | / | / |
| 石門甲 | 3M,A35,N35,X35 | 3M,11R,A35,N35,X35 | 11,11R,23,A35,N35,X35 | 11,23 | 11 | 23 | 石門甲 | 3M | 3M,11,11R,23,A35,N35,34 | 34 | / | 11 | / | / | / | / | / | / |
| 馬灣涌 | 3M | 3M | / | / | / | / | 3M | 馬灣涌 | 3M | / | / | / | / | / | / | / | / | / |
| 東涌市中心 | 3M,A35,N35,X35 | 3M,11R,A35,N35,X35 | 1R,11,11R,23,A35,N35,X35 | 11,23 | 11 | 1R,23 | 3M,11,11R,23,34,A35,X35,N35 | 3M | 東涌市中心 | 34,37,38,38P | 37 | 11,37 | 36 | A35,N35 | / | / | / | / |
| 逸東邨 | / | / | / | / | / | / | 34 | / | 34,37,38,38P | 逸東 | 37,37P | 37 | / | / | / | / | / | / |
| 東涌北（映灣園） | / | / | / | / | / | / | / | / | 37 | 37 | 東涌北（映灣園） | 37 | / | / | / | / | / | / |
| 東涌新碼頭 | / | / | 11 | 11 | 11 | / | 11 | / | 11,37 | 37 | 37 | 東涌新碼頭 | / | / | / | / | / | / |
| 小蠔灣 | / | / | / | / | / | / | / | / | 36 | / | / | / | 小蠔灣 | / | / | / | / | / |
| 機場 | A35,N35 | A35,N35 | A35,N35 | / | / | / | A35,N35 | / | A35,N35 | / | / | / | / | 機場 | / | / | / | / |
| 博覽館 | X35 | X35 | X35 | / | / | / | X35 | / | X35 | / | / | / | / | / | 博覽館 | / | / | / |
| 九龍 | / | / | 1R | / | / | 1R | / | / | 1R | / | / | / | / | / | / | 九龍 | / | / |
| 新界西北 | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | 新界西北 | B2 |
| 深圳灣 | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | / | B2 | 深圳灣 |
[编辑] 公司主要服役車型
截至2008年4月25日，新大嶼山巴士擁有服役中的載客巴士數目為 113 部，當中可供輪椅使用者乘搭的低地台巴士（包括單層及雙層巴士）佔整體車隊總數為 26.5%。
- 低地台雙層空調巴士：1部
- 低地台單層空調巴士：30部
- 非低地台單層空調巴士：82部
| 品牌 | 型號 | 編號 |
|---|---|---|
| 猛獅 | NL262-R | MN10-14 |
| 猛獅 | NL263-R | MN01-09 |
| 猛獅 | NL273/馬來西亞順豐 (Gemilang) 車身 | MN30-39(截至2008年4月25日，MN37-MN39尚未投入服務) |
| 猛獅 | 18.310 HOCL/R (A51) / 亞洲 Spacestar bodywork | MN20-29 |
| 猛獅 | 18.350 HOCL/R (A91) / 亞洲 Spacestar II bodywork | MN15-19 |
| 五十鈴 | MT112 (JCR460)（已退役） | ILS1-5 |
| 五十鈴 | MT112K / 捷聯 JL-C bodywork（已退役） | ILS6-44 |
| 五十鈴 | MT112L / 捷聯 JL-02 bodywork（已退役） | ILS45-74 |
| 五十鈴 | LT132L / 亞洲 1995 facelift style or 亞洲 M II or or 中港 1995 style bodywork | ILS76、84-95、103、104、106、107、109-111、113-125、131-135 |
| 五十鈴 | LT132L / 亞洲 1997 style bodywork （豪華版） | ILS75、77-83 |
| 五十鈴 | LT133L / 亞洲 1994 style or 捷聯 JL-03 bodywork | ILS96-102、105、108、112 |
| 五十鈴 | LV423R / 亞洲 4E III bodywork | ILS126-130 |
| 丹尼士 | Dart SLF（Plaxton車身） | DN1-3 |
| 富豪 | B6LE / 捷聯 bodywork | VL01-06 |
| 三菱 | Rosa | MS8-10（MS1-7已退役） |
| 豐田 | Coaster（JT743） | TY1-3 |
| 平治 | OH1630L / Delta Automotive bodywork (已交回冠忠) | BENZ1-5 |
| 利蘭 | Victory MK 2 Series 2（已退役） | LD1-15 |
| Dodge | RG15（已退役） | DLS |
| Dodge | KC40（已退役） | DSS |
| Commer | KCB3023（已退役） | |
| Commer | RG13（已退役） | |
| 佳牌 | Arab UF（已退役，部份改作工程車） |
[编辑] 參考文獻
- ^ 兩部Dennis Pax型巴士的車牌分別是HK4095及HK4104，其中一部只作後備用途。
- ^ 《香港工商日報》。1960年4月17日第五版及1960年4月23日第六版。
- ^ 《香港年鑑》，華僑日報出版。1960年至1965年各號內之巴士路線表。
- ^ 《西部通道3巴士線單程11元 屯門元朗往返 城巴嶼巴經營》 - Yahoo! 新聞，2007年6月23日
- ^ 《運輸署：高收費對居民有好處》（A15版），成報，2003年11月7日
- ^ 《取消假日平日票價差異 新大嶼山巴士擬劃一收費 嶼巴月內諮詢區議會 決定是否向運署申請》，大公報（A12版），2001年5月2日
- ^ 《巴士撼吊車 套票招客 $73環遊大嶼山》，蘋果日報，2006年9月20日
