將軍澳隧道
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| 將軍澳隧道 Tseung Kwan O Tunnel |
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 7號幹線的一部份 |
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 將軍澳隧道-秀茂坪入口 |
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| 隧道總長度： | 0.9公里 | ||
| 車速限制： | 70公里/小時 | ||
| 管道數量： | 2個管道 | ||
| 行車線數量： | 每個管道雙線（雙程） | ||
| 軌道數目： | {{{軌道數目}}} | ||
| 所在地區： | 跨越九龍及新界東 | ||
| 起點： | 九龍觀塘區秀茂坪將軍澳道 | ||
| 終點： | 新界西貢區將軍澳將軍澳隧道公路 | ||
| 收費： | 劃一收費HK$3 | ||
| 收費廣場位置： | 觀塘區秀茂坪 | ||
| 隧道舊名資料： | |||
| 隧道動工日期： | zh-hans:;zh-hant:1987年9月9日zh-hans:;zh-hant:[來源請求] | ||
| 隧道興建計劃： | |||
| 通車日期： | 1990年11月9日 | ||
| 興建模式： |
政府投資興建 |
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| 擁有人： | 香港特別行政區政府 | ||
| 管理機構： | 越運亨（香港）有限公司 | ||
將軍澳隧道（英文：Tseung Kwan O Tunnel），簡稱將隧，是連接香港九龍至新界區最短的行車隧道，為一條雙程雙線分隔雙管隧道。zh-hans:;zh-hant:於1987年9月9日動工zh-hans:;zh-hant:[來源請求]，1990年11月9日通車，限速每小時70公里。隧道穿過大上托，連接秀茂坪和將軍澳。收費廣場設於秀茂坪。隧道通車初期袛於每日清晨至晚上開放使用，到1993年1月擴展至全日通車。在2001年，將軍澳隧道平均每日行車量達7.2萬架次。
隨著近年將軍澳的人口不斷增加，將軍澳隧道的流量亦不斷提高（而過海龍尾則集中於港鐵藍田站），將軍澳隧道公路外的迴旋處由於需要應付前往三個方向的車輛，導致形成瓶頸。為了應付交通擠塞的問題，香港特區政府近年已經於該迴旋處展開建路公程，包括拆毀迴旋處，改以分層交匯處連接，並把將軍澳隧道公路與環保大道直接連接，使車輛可直接進入將軍澳市中心，寶林、坑口及將軍澳工業邨。工程已於2006年完工。
[编辑] 途經公共交通
[编辑] 巴士
- 98A特別車 坑口北→觀塘鐵路站
- 98D 坑口北<>尖沙咀東
- 98P 康盛花園→尖沙咀東
- 98S 坑口北<>美孚
- 296A 尚德<>牛頭角鐵路站(循環線)
- 296C 尚德<>深水埗東京街
- 296D 尚德<>佐敦(匯翔道)
- 297 坑口北<>紅磡碼頭
- 690/P 康盛花園<>中環(交易廣場)
- 692 坑口北<>中環(交易廣場)
- 692P 調景嶺→中環(交易廣場)
- 694 調景嶺站<>小西灣
- 796B 調景嶺站<>又一城
- 796C 將軍澳站<>蘇屋
- 796S 清水灣半島<>牛頭角站(循環線)
- 796X 將軍澳站<>紅磡碼頭
- E22A 將軍澳(寶琳)<>亞洲國際博覽館
- N29 將軍澳(寶琳)<>東涌站
- N796 將軍澳站<>尖沙咀(循環線)
[编辑] 小巴
- 10M 慧安園<>觀塘裕民坊
- 18 坑口北<>北角百福道
- 102 坑口站<>新蒲崗
- 102B 坑口(煜明苑)<>彩虹（循環線）
- 102S 坑口站<>彩虹（循環線）
- 103 清水灣<>觀塘碼頭
- 105/S 康盛花園<>土瓜灣高山劇場
- 110 調景嶺站<>九龍城（循環線）
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| *：建造、營運及轉移模式(BOT) #：BOT專營權已經屆滿，擁有及管理權已移交政府 ^：免費隧道 ^^：屬青馬管制區之免費隧道 ^^^：屬青沙管制區之免費隧道 ##：屬青沙管制區之收費隧道 **：私人行車收費隧道 |
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| 编辑 |  香港7號幹線 |
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