Boeing 767

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Боинг-767

Категория	Авиалайнер
Производитель	Boeing
Первый полёт	26 сентября 1981
Начало службы	1982
Статус	На службе
Годы производств	1982 — по сегодняшний день
Основной пользователь	Delta Air Lines (104)
Единиц произведено	953
Стоимость единицы	124 — 169 млн $
Варианты	Boeing KC-767 E-10 MC2A

Boeing 767-300ER авиакомпании Air New Zealand

Боинг - 767-300 российской авиакомпании Аэрофлот

Расположение мест в Boeing 767. 1-5 ряды - бизнес-класс, 11-37 - эконом-класс.

B767 авиакомпании Alitalia. Посвящён памяти пилота Альберто Нассетти.

Бо́инг 767 (англ. Boeing 767) — широкофюзеляжный авиалайнер, предназначенный для совершения полётов средней и большой протяжённости. Производится американской компанией Boeing с 1981 года.

[править] История

Разработка экономичного двухмоторного реактивного авиалайнера, предназначенного для обслуживания линий средней и малой протяжённости, началась в 1978 году, когда авиакомпания Юнайтед Эйрлайнс (United Airlines) проявила заинтересованность в машине такого класса и разместила заказ на покупку сразу 30 самолётов. Первый 767, до сих пор находящийся во владении Боинг, был построен и вышел за ворота завода в Эверетте, штат Вашингтон, 14 августа 1981, и совершил первый полёт 26 сентября.

Разработка модели 767—300 началась в сентябре 1983. Эта модель имеет фюзеляж, который на 6,43 метра длиннее, чем у 767—200, что позволило увеличить количество пассажиров на 22 % (примерно 40 пассажиров) и количество перевозимого груза на 31 %. За основными моделями последовали варианты с расширенным радиусом полётов. В настоящее время 767 является самолётом, который пересекает Атлантический океан наиболее часто.

[править] Общие сведения

Боинг 767 занимает промежуточное положение между более маленьким 757, имеющим фюзеляж обычных размеров, и большими, широкофюзеляжными 747 и 777. Применение новейших технологий позволило значительно снизить эксплуатационные расходы и в то же время достичь такого уровня комфорта для пассажиров, которого не было на то время ни в одном другом авиалайнере мира. Конструкция 767 сочетает в себе высокую эффективность использования топлива, гибкость в использовании, низкий уровень шума и современные системы авионики, включая полностью цифровую систему управления полётом. Для его создания использовались самые современные на тот момент материалы, такие как новые алюминиевые сплавы и различные композитные материалы.

Пассажирский салон с двумя проходами следует тому стандарту пространства и комфорта, который был установлен 747, первым широкофюзеляжным авиалайнером. Исследования мнения пассажиров показали, что та схема посадочных мест, которая была применена в 767 (7 пассажирских сидений в ряду по схеме 2+3+2), наиболее полно отвечает запросам потребителей. При такой расстановке сидений 87 % мест находится либо у прохода, либо возле окна, а единственное место, находящееся в середине, отделяет от прохода всего одно кресло. Эти же исследования показали, что по общему уровню комфорта пассажиры ставят 767 на один уровень с 747.

Салон 767 почти на 1,5 метра шире, чем салоны самолётов более ранних конструкций, и в результате он мог вместить около 224 пассажиров в стандартной компоновке с тремя классами салонов, однако имеется много возможностей по увеличению количества пассажирских мест. Например, для чартерных рейсов существует вариант 767—300 с салоном одного класса, способный вместить до 325 пассажиров.

Для багажа и груза также было выделено предостаточно места: вариант 767—200 способен вместить до 86,9 м³ груза, а вариант 767—300 — 114,2 м³ соответственно, что было на 45 % больше, чем подобный показатель для 707 модели, и больше, чем у любого другого коммерческого авиалайнера этого класса.

По приблизительным оценкам, 767 перевёз 795 миллионов пассажиров и выполнил 4,8 миллионов коммерческих рейсов с того момента, когда он впервые вступил в строй 8 сентября 1982. Средняя продолжительность налётов за день для всех выпущенных машин составляет 10 часов.

[править] Катастрофы

За всю историю разбилось 9 самолётов типа Boeing 767 из 949 построенных.

Одним из знаменитых Боингов-767 стал так называемый «Планёр Гимли» — самолёт, который пролетел абсолютно без топлива более двадцати километров и совершил вполне успешную посадку, при которой никто серьёзно не пострадал.

11 сентября 2001 года во время атаки на Всемирный торговый центр и Пентагон два Боинга-767 были захвачены террористами: рейс 77 American Airlines врезался в Пентагон, рейс 93 United Airlines разбился в Пенсильвании в лесу в 125 километрах к югу-востоку от Питтсбурга.

[править] Технические характеристики

Боинг 767 — двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.
Расход топлива — 4800 кг в час при максимальной коммерческой загрузке.

	767-200	767-200ER	767-300	767-300ER	767-300F	767-400ER
Длина	48.5 м		54.9 м			61.4 m
Размах крыла	47.6 м					51.9 м
Пассажиры	от 181 до 255		от 218 до 351		—0	от 245 до 375
Груз	81.4 м³		106.8 м³		454 м³	129.6 м³
Дальность	9 400 км	12 200 км	9 700 км	11 305 км	6 050 км	10 450 км
Крейсерская скорость	M 0,80 (870 км/ч)
Двигатели	Два турбовентиляторных двигателя; обычно применяются General Electric CF6-80A, (ранние 767—200 и 767—300 не-ER версии) или General Electric CF6-80C2 (обычно 65,000 lb_f), или Пратт & Уитни PW4062 (обычно 63,000 lb_f);очень ограничено использование двигателей Rolls-Royce RB211 (обычно 60,000 lb_f)