Смоленский метромост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Cмоленский метромост

Область применения	метрополитен
Пересекает	Москва (река)
Место расположения	Москва
Тип конструкции	стальной, однопролётный, арочный
Основной пролёт	150.0 м
Дата открытия	регулярное движение с 20 марта 1937
Дата закрытия	с 1953 по ноябрь 1958 регулярного движения не было

В Википедии есть портал
«Москва»

Смоленский метромост в Москве — однопролётный стальной балочный метромост через Москву-реку, соединяющий станции Смоленская и Киевская Филёвской линии Московского метрополитена. Движение поездов до станции Киевская открыто 20 марта 1937.

[править] История строительства и реконструкции

Авторы проекта — инженеры Н. П. Поликарпов, П. К. Антонов, архитекторы братья К. Н. Яковлев и Ю. Н. Яковлев. Консультанты проекта — профессора МИИТ Н. С. Стрелецкий и Г. К. Евграфов. Перед началом строительства второй очереди метрополитена был проведён конкурс проектов оформления моста, и из предложенных вариантов был избран самый скромный. Мост украшен лишь стальной эмблемой метрополитена в замке свода и чугунными вазами на береговых устоях.

Эмблема в замке арки

Смоленский метромост. Панорама из 5 вертикальных кадров.

Мост двухпутный, с шириной междупутья 3.55 м. Трасса его в целом прямолинейная, а на правом берегу при выходе с моста начинается крутой поворот на юг, к Киевскому вокзалу.

В основе моста — две пологие главные арки, длиной 150.0 м со стрелой подъёма 11.04 м (7.4 %). Максимальная высота П-образного профиля арки 2.7 м (1.2 м у шарниров). Расстояние между арками — 9.5 м. Арки были выполнены по круговым лекалам, а после нагружения верхним строением пути приняли проектную параболическую форму. Материал — Сталь 5 (для второстепенных деталей — Сталь 3). Помимо главного пролёта, мост имеет пять береговых железобетонных арок, полная схема пролётов 19.225 + 20.5 + 19.225 + 150.0 + 19.225 + 19.225 м.

Речные устои моста опираются на массивные плоские кессоны, каждый размером 40.0 x 17.5 м (площадь cвыше 700 кв.м.), заглублённых до известняковой плиты (глубина около 15 м).

5 апреля 1953 движение поездов Арбатско-Покровской линии было переведено на новую линию глубокого заложения, регулярное движение по мосту прекращено. Оно было возобновлено 7 ноября 1958 с открытием новой Филёвской линии, использовавшей метромост и станции 1935 и 1937 гг. постройки.

[править] Литература

Носарев В. А., Скрябина, Т. А., «Мосты Москвы», М, «Вече», 2004, с. 194—195, ISBN 5-9533-0183-9
Московскому метро 70 лет. WAM № 14, 2005, c.55-56, ISSN 1726-3050