Санкт-Петербургский троллейбус
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Санкт-Петербургский троллейбус | |
 |
|
| Троллейбусная система | |
|---|---|
| Страна: |  Россия |
| Город: | Санкт-Петербург |
| Дата открытия: | 21 октября 1936 |
| Количество маршрутов | 41 |
| Количество троллейбусных парков: | 6 |
| Количество троллейбусов: | более 700 |
| Компания-перевозчик: | ГУП «Горэлектротранс» |
| Сайт компании: | http://electrotrans.spb.ru |
Санкт-Петербу́ргский тролле́йбус — система троллейбусного движения в Санкт-Петербурге. Была открыта 21 октября 1936 года, активно развивалась до конца 1980-х годов. Начиная с 1990-х годов, объёмы движения постепенно сокращаются. По состоянию на 2007 год действует 41 троллейбусный маршрут, списочная численность троллейбусов превышает 700, они обслуживаются в 6 троллейбусных парках.
Троллейбусное хозяйство города находится под управлением ГУП «Горэлектротранс».
Содержание |
[править] История
К началу 1930-х годов в Ленинграде существовала развитая система трамвая. Но в целях улучшения пассажироперевозок нужно было внедрение качественно нового вида транспорта. 29 сентября 1933 года было принято решение пустить в городе троллейбус.
21 октября 1936 года по маршруту «Красная площадь (ныне площадь Александра Невского) — проспект 25 Октября (ныне Невский проспект) — улица Гоголя (ныне Малая Морская улица) — бульвар Профсоюзов (ныне Конногвардейский бульвар) — Площадь Труда» прошёл первый ленинградский троллейбус (это был выпущенный на Ярославском Моторном Заводе троллейбус модели ЯТБ-1).
В течение следующих трёх лет было открыто ещё три троллейбусных маршрута. Линия по чётной стороне набережной реки Фонтанки, улице Чайковского, Литейному проспекту и Литейному мосту связала центр города с Финляндским вокзалом. Линия по Лермонтовскому проспекту обеспечила троллейбусную связь с Балтийским вокзалом. Затем была построена протяжённая линия из центра в Московский район — к ещё строящемуся троллейбусному парку № 1.
До 1941 года был открыт ещё один маршрут троллейбуса (№ 5 Сызранская улица — площадь Труда). Также по Старо-Петергофскому проспекту до площади Стачек был продлён маршрут № 2. На тот момент количество троллейбусов составляло 133 единицы (126 ЯТБ-1 и 7 ЛК-5), протяжённость маршрутов увеличилась с 5,8 километров в 1936, до 36,6 километров, ежедневный выпуск составлял до 76 машин.
Дальнейшее развитие прервала Великая Отечественная война: 20 декабря 1941 года троллейбусное движение было прекращено, и возобновилось только после снятия блокады Ленинграда, 24 мая 1944 года. Начиная с этого момента троллейбус начал бурно развиваться: сеть частично реорганизовали (линию по набережной Фонтанки решили не восстанавливать), провели сеть по главным магистралям города.
К 1956 году в городе было уже 14 троллейбусных маршрутов. Довольно развитая сеть была в центральной части города, появились троллейбусы также и на Васильевском острове, Петроградской и Выборгской стороне, в Автово и на Охте.
С 1965 года троллейбусы потянулись в новостройки Ленинграда: на север, Юго-Запад, остров Декабристов, чуть позже — Купчино, ещё позже — Весёлый посёлок. К 1989 году число маршрутов троллейбуса достигло своего максимального количества — 50, а списочная численность троллейбусов превысила 1400.
В конце 1980-х годов был разработан план по строительству троллейбусной системы в городе Гатчине с последующим соединением сетей Гатчины и Ленинграда, но в в начале 1990-х проект был заморожен.
С 1990 года развитие троллейбуса практически прекратилось, а после распада СССР троллейбусное хозяйство стало приходить в упадок, что вынудило в скором времени закрыть ряд маршрутов, а на некоторых участках даже был произведён демонтаж.
[править] Динамика численности пассажирских троллейбусов и объёма пассажирских перевозок[1]
| Годы | Число троллейбусов на конец года (ед.) | Количество пассажиров, млн. человек |
|---|---|---|
| 1937 | 68 | 21 |
| 1940 | 130 | 41 |
| 1945 | 100 | 29 |
| 1950 | 173 | 118 |
| 1955 | 253 | 180 |
| 1960 | 301 | 238 |
| 1961 | 327 | 231 |
| 1962 | 360 | 231 |
| 1963 | 399 | 224 |
| 1964 | 464 | 236 |
| 1965 | 503 | 244 |
| 1966 | 543 | 261 |
| 1970 | 730 | 332 |
| 1975 | 956 | 389 |
| 1980 | 1106 | 489 |
| 1981 | 1171 | 469 |
| 1982 | 1215 | 460 |
| 1983 | 1183 | 472 |
| 1984 | 1203 | 482 |
| 1985 | 1206 | 485 |
| 1990 | 1320 | 565 |
| 1995 | 1020 | 459 |
| 1996 | 960 | 531 |
| 1997 | 918 | 484 |
| 1998 | 900 | 539 |
| 1999 | 856 | 618 |
| 2000 | 803 | 640 |
| 2001 | 764 | 614 |
| 2002 | 706 | 584 |
| 2003 | 723 | 542 |
| 2004 | 725 | 511 |
| 2005 | 735 | 580 |
| 2006 | 700 | 438 |
[править] Перспективы
13 декабря 2007 года на заседании Правительства Санкт-Петербурга был рассмотрен проект программы развития городского наземного электротранспорта на 2008—2012 годы. Этот проект предусматривает:
- создание пяти новых троллейбусных линий
- приобретение 340 современных троллейбусов
- повышение скорости движения троллейбусов на 30 %[2]
- сокращение численности подвижного состава до 600 единиц[3]
[править] Маршруты
 |
Данные о маршрутах приведены по состоянию на ноябрь 2007 года.
Вы можете помочь, обновив информацию в статье.
|
[править] Действующие маршруты
Самым протяжённым маршрутом является № 1, а самым коротким — № 47.
| Номер | Конечные остановки | Троллейбусные парки |
|---|---|---|
| 1 | Хасанская улица — Ординарная улица | 3 |
| 3 | Улица Маршала Тухачевского — Станция метро «Балтийская» | 1, 2 |
| 4 | Придорожная аллея — Станция метро «Площадь Мужества» | СТТП |
| 5 | Конногвардейский бульвар — Тульская улица | 2, 3 |
| 6 | Суздальский проспект — Станция метро «Чёрная Речка» | СТТП |
| 7 | Таллинская улица — Петровская площадь | 3 |
| 8 | Троллейбусный парк № 2 — Станция метро «Балтийская» | 2 |
| 9 | Улица Кораблестроителей — Станция метро «Петроградская» | 2 |
| 10 | Улица Кораблестроителей — Новгородская улица | 3 |
| 13 | Придорожная аллея — Суздальский проспект | СТТП, 6 |
| 14 | Река Оккервиль — Станция метро «Площадь Александра Невского» | 3 |
| 15 | Сызранская улица — Тульская улица | 1, 2 |
| 16 (по будням) | Улица Маршала Тухачевского — Площадь Бехтерева | 3 |
| 17 | Казанский собор — Улица Костюшко | 1 |
| 18 (по будням) | Таллинская улица — Станция Ручьи | СТТП |
| 20 | Авангардная улица — Станция метро «Нарвская» | 4 |
| 21 (по будням) | Улица Жени Егоровой — Станция метро «Площадь Мужества» | 2, 6 |
| 22 | Хасанская улица — Площадь Труда | 2, 3 |
| 23 (по будням в часы «пик») | Станция метро «Старая Деревня» — Улица Шаврова | 6 |
| 24 (по будням) | Звёздная улица — Станция метро «Московские Ворота» | 1 |
| 25 | Станция метро «Старая Деревня» — Улица Генерала Хрулёва | 6 |
| 26 | Станция Сортировочная — Станция метро «Московские Ворота» | 1 |
| 27 | Река Оккервиль — Площадь Конституции | 4 |
| 28 | Проспект Солидарности — Станция метро «Ломоносовская» | 3 |
| 29 | Станция Сортировочная — Улица Солдата Корзуна | 1, 4 |
| 31 | Северный проспект — Станция метро «Спортивная» | СТТП, 6 |
| 33 (по будням) | Проспект Солидарности — Красногвардейская площадь | 3 |
| 34 (по будням) | Тихорецкий проспект — Станция метро «Петроградская» | 6 |
| 35 | Станция Сортировочная — Улица Доблести | 4 |
| 36 (по будням в часы «пик») | Станция Сортировочная — Станция метро «Электросила» | 1 |
| 37 | Улица Пионерстроя — Станция метро «Проспект Ветеранов» | 4 |
| 38 | Придорожная аллея — Станция метро «Площадь Ленина» | СТТП |
| 39 | Станция метро «Купчино» — Станция метро «Электросила» | 1 |
| 40 | Станция метро «Старая Деревня» — Суздальский проспект | 6 |
| 41 | Улица Васи Алексеева — Улица Доблести | 4 |
| 43 | Хасанская улица — Станция метро «Площадь Ленина» | 2 |
| 45 | Звёздная улица — Улица Доблести [4] | 4 |
| 46 (по будням в часы «пик») | Авангардная улица — Автовский ДСК | 4 |
| 47 (по будням в часы «пик») | Станция метро «Купчино» — Малая Балканская улица | 1 |
| 48 | Улица Васи Алексеева — Улица Доблести | 4 |
| 50 | Тихорецкий проспект — Улица Шаврова | 6 |
[править] Закрытые маршруты
- Маршрут № 2: Закрыт в декабре 1997 года.
- Маршрут № 11: Закрыт в мае 2000 года.
- Маршрут № 12: Закрыт 4 апреля 2001 года.
- Маршрут № 19: Закрыт 4 декабря 1995 года.
- Маршрут № 30: Закрыт в мае 2000 года.
- Маршрут № 32: Закрыт 2 декабря 2002 года.
- Маршрут № 42: Закрыт 17 ноября 2007 года.
- Маршрут № 44: Закрыт в феврале 1996 года.
- Маршрут № 49: Закрыт 1 января 2007 года.
[править] Подвижной состав
В настоящее время эксплуатируются следующие типы машин:
- одиночные:
- сочлененные:
- ЗиУ-683БОО и ЗиУ-683В01
- ЗиУ-6205 и ТролЗа-62052 различных модификаций
- ВМЗ-6215
Ежегодно производится обновление подвижного состава троллейбусных парков. В 2007 году поступило 59 новых машин, а на 2008 год намечена поставка не менее чем 110 троллейбусов.
Капитальный ремонт одиночных и сочлененных троллейбусов осуществляется на Петербургском Троллейбусном заводе с полной заменой кузова, построением новой рамы.
Служебный парк представляют троллейкары КТГ-1 и КТГ-2.
Ранее также эксплуатировались модели: ЯТБ-1 (1936—1959), ЛК-5, ЯТБ-4, Ленинград-1, МТБ-82 (1947—1975), СВАРЗ — 2 машины подарок городу от Москвы к 250-летию), ТБУ-1 — 1 машина, ВАРЗ-1 — 1 сочлененная машина, ЗиУ-5. С 1983 по 21 октября 2002 года эксплуатировались попарные сцепки троллейбусов ЗиУ-9. Последние троллейбусные поезда использовались на маршруте № 25.
[править] Троллейбусные парки
Троллейбусы Санкт-Петербурга обслуживаются 6 парками, все они осуществляют регулярный выпуск машин на линию.
До открытия первого троллейбусного парка с 1936 по 1940 годы для размещения и ремонта троллейбусов было реконструировано третье депо трамвайного парка имени Смирнова.
- Троллейбусный парк № 1 (Сызранская ул., 15), открыт в 1940 году.
- Троллейбусный парк № 2 (Арсенальная ул., 27), открыт в конце 1952 года.
- Троллейбусный парк № 3 (ул. Седова, 7), открыт в 1965 году.
- Троллейбусный парк № 4 (Ленинский пр., 140 к.2), открыт в феврале 1972 года.
- Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк (СТТП) (Гражданский пр., 131), открыт в октябре 1981 года.
- Троллейбусный парк № 6 (Аэродромная ул., 12), открыт в марте 1985 года.
Все троллейбусы Петербурга имеют четырёхзначный бортовой номер. С 1970-х годов первая цифра бортового номера совпадает с номером троллейбусного парка, к которому приписана машина; троллейбусы СТТП имеют первой цифрой «5» (до этого первая цифра бортового номера обозначала модель троллейбуса).
[править] Оплата проезда
По состоянию на апрель 2008 года, стоимость разового проезда в троллейбусе составляет 16 рублей. Проезд оплачивается кондуктору, а при его отсутствии — водителю. Для проезда действительны также проездные билеты длительного пользования различных видов.
В сентябре — октябре 2007 года в троллейбусах 17-го маршрута проводился эксперимент по введению турникетов для контроля оплаты проезда. [5]
[править] Примечания
- ↑ Санкт-Петербург: 1703-2003 : Юбилейн. стат. сб. Вып. 3. СПб.: Судостроение, 2004; Транспорт в России. 2007: Стат.сб. М., 2007.
- ↑ Матвиенко: Мы сделаем все, чтобы сохранить трамвай в Санкт-Петербурге
- ↑ Трамваям указали направление
- ↑ По будням в часы «пик» работает также в укороченном варианте от улицы Доблести до станции метро «Ленинский проспект»
- ↑ Троллейбусы оснастят турникетами
[править] Ссылки
- Официальный сайт ГУП «Горэлектротранс»
- История маршрутов троллейбуса на «Неофициальном сайте об общественном транспорте Санкт-Петербурга»
- Санкт-Петербург на сайте «Троллейбусные города России»
- Троллейбусная фотогалерея на сайте «Галерея общественного транспорта Санкт-Петербурга»
- «Метаморфозы троллейбусов Санкт-Петербурга»
- Неофициальный сайт СТТП
- «Отечественный Автобус»
- «Троллейбусный сайт Cypka»
 |
Это незавершённая статья о троллейбусе или троллейбусной системе. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
