Каховская линия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Каховская линия | |
|---|---|
| Московский метрополитен | |
 |
|
| Открытие первого участка | 11 августа 1969, самостоятельная линия с 20 ноября 1995 |
| Длина, км | 3,3 |
| Количество станций | 3 |
| Время поездки, мин. | 5 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 8 |
| Количество вагонов в составе поезда | 6 |
| Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс./сутки | 82,8 (2005) |
| Наземные участки | нет |
| Электродепо | Замоскворецкое |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кахо́вская линия — одиннадцатая и самая короткая линия Московского Метрополитена.
В состав линии входит 3 станции, длина линии состaвляет 3,3 км. Обслуживается шестивагонными (иногда восьмивагонными) составами из вагонов типов 81-717/714 и 81-717.5/714.5. Среднее время поездки по всей линии 5 минут. Средняя скорость движения подвижного состава — 39 км/ч.
[править] История
Первоначально линия была участком Замоскворецкой линии, участок «Каширская» — «Каховская» открыт 11 августа 1969 года. После строительства участка Замоскворецкой линии от «Каширской» до «Красногвардейской» движение по участку будущей Каховской линии было вилочным. Из-за большой нагрузки Замоскворецкой линии такой режим работы создавал ряд проблем, и 20 ноября 1995 года участок «Каширская» — «Каховская» был выделен в самостоятельную Каховскую линию.
[править] Интересные факты
Несмотря на создание Каховской линии, вилочное движение на Замоскворецкую линию частично сохранилось. Наиболее часто поезда идут по маршруту «Варшавская» — «Речной вокзал» (что связано с расположением депо «Замоскворецкое», обслуживающим обе линии), утром — примерно раз в 10 минут, в другое время суток — примерно раз в 15 минут. Маршрут «Речной вокзал» — «Варшавская», наоборот, чаще ходит вечером, что связанно с расстановкой поездов на ночь в депо «Замоскворецкое» и тупиках Каховской линии. Также существуют более редкие маршруты «Каховская» — «Речной вокзал» и «Речной вокзал» — «Каховская», что связано с необходимостью быстрого оборота поездов в «часы пик».
[править] Перспективы
Линия изначально строилась как часть Большого кольца (как и участок Сокольнической линии «Черкизовская» — «Улица Подбельского»). В настоящее время озвучены планы строительства участка от «Каширской» до станции Люблинской линии «Печатники». Этот участок будет тесно связан с Четвёртым транспортным кольцом — большая его часть должна пройти в нижнем уровне будущего автомобильного тоннеля (аналогично тоннелю под Серебряноборским лесничеством).
 |
Это незавершённая статья о метро. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
