Аэропорт имени Давида Бен-Гуриона

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Международный аэропорт имени Давида Бен-Гуриона
Логотип Управления Аэропортами Израиля
Страна: Регион:	Израиль Тель-Авив
Тип:	гражданский и военный
Код ИКАО: Код ИАТА:	LLBG TLV
Местонахождение:	Близ города Лод
Высота: Координаты:	+41 м 32°00′41″ с. ш. 34°53′12″ в. д. / 32.011389° с. ш. 34.886667° в. д. (G)32.011389, 34.886667
Пассажирооборот (год):
Грузооборот (год):
Численность персонала:
Терминалы:	3
Местное время:	UTC +2/+3
Время работы:	круглосуточно
Сайт:	www.iaa.gov.il/Rashat/en-US/Airports/BenGurion/
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер	Размеры	Покрытие
12/30	3 112 м	асфальт
{{{4}}}
08/26	3 657 м	асфальт
{{{4}}}
03/21	1 780 м	асфальт
{{{4}}}
Список аэропортов

Международный аэропорт им. Давида Бен-Гуриона (ивр. נמל התעופה בן גוריון‎) — главный израильский аэропорт. Международный код ИАТА: TLV; код ИКАО: LLBG. Построен в 1939 году британскими властями. Находится в 14 км к юго-востоку от Тель-Авива, около города Лод. Аэропорт открылся под названием «Аэропорт Лидда», затем в 1948 году его переименовали в «Аэропорт Лод», и он сохранял своё название вплоть до 1973 года. Тогда аэропорт был переименован в честь первого премьер-министра Израиля, Давида Бен-Гуриона, скончавшегося 1 декабря в том же году.

В аэропорту им. Бен-Гуриона базируются авиакомпании Эль-Аль, Аркиа, ИсраЭйр.

Аэропорт расположен возле шоссе №1 Тель-Авив — Иерусалим. Автобусные компании Эгед и Дан имеют маршруты с остановкой в аэропорту. Также аэропорт оборудован многоярусными автомобильными стоянками, стоянками такси и железнодорожной станцией.

Аэропорт им. Бен-Гуриона признан самым безопасным аэропортом в мире^[1][2], с точки зрения защиты от терроризма. Он охраняется полицией и солдатами ЦАХАЛа, а также наёмными охранниками в униформе охраны аэропорта и в штатском, чтобы поддерживать высокий уровень безопасности. Аэропорт подвергался нескольким террористическим атакам, но ни одна попытка угона самолёта не увенчалась успехом.

Справочная на русском языке: 03-9723366 в пределах Израиля и +972 3 9723366 за пределами Израиля.

Содержание 1 ВПП 1.1 «Главная» ВПП 1.2 «Короткая» ВПП 1.3 «Тихая» ВПП 2 Терминалы 2.1 Терминал № 1 2.2 Терминал № 2 2.3 Терминал № 3 3 Авиакомпании и направления 3.1 Регулярные рейсы 3.2 Чартерные рейсы 3.3 Грузовые перевозки 4 Проблемы с радиосвязью 5 См. также 6 Примечания 7 Ссылки

[править] ВПП

Аэропорт им. Бен-Гуриона имеет 3 полосы: «Главная», «Короткая» и «Тихая».

[править] «Главная» ВПП

Ближайшей взлётно-посадочной полосой к терминалам 1 и 3 является «главная» ВПП (12/30). Она имеет длину 3 112 метров. Покрытие асфальтовое. Сопровождается по всей длине рулёжной дорожкой. Большинство посадок на этой полосе производится с запада на восток, со стороны Средиземного моря над южным Тель-Авивом. (Руководство 12).

Летом и осенью 2007 года полоса прошла капитальный ремонт. Вновь открывшаяся 1 ноября 2007 года ВПП способна принимать авиалайнеры класса Airbus A380.

[править] «Короткая» ВПП

В прошлом обслуживала главным образом грузовые самолёты, принадлежащие израильским ВВС. Номер полосы 03/21, длина 1 780 метров. Посадка с севера на юг (Руководство 21). Покрытие асфальтовое.

[править] «Тихая» ВПП

Это самая длинная полоса (3 657 метров). Номер 08/26. Покрытие асфальтовое. Называется она «тихая», потому что глиссада проходит не над жилыми районами, а над сельскохозяйственными угодьями, с востока на запад (руководство 26), и шум производимый самолётами, заходящими на посадку, меньше беспокоит жителей. Это самая новая полоса, она построена в начале 70-ых годов двадцатого века.

Летом и осенью 2007 года во время капитального ремонта «главной» полосы, «тихая» полоса оставалась единственной способной принять большие самолёты типа Боинг-747 и Боинг-777. Из-за участившихся ночных посадок шум, производимый приземляющимися авиалайнерами беспокоил жителей посёлка Бней Атарот. Администрация посёлка подала жалобу в министерство экологии и под угрозой закрытия аэропорта Управление гражданской авиации Израиля согласилось оплатить жителям поселка проживание в гостинице на период ремонта основной полосы. ^[3]

[править] Терминалы

[править] Терминал № 1

Терминал № 1 был построен во времена британского мандата, в 1930-ых годах. С тех пор он несколько раз перестраивался и разрастался с увеличением пассажиропотока, пока в 1990-ых годах не принял современный вид.

До 2000-го года терминал № 1 являлся главным терминалом и обслуживал почти все международные рейсы.

Стойки регистрации рейсов в терминале № 1 находятся на первом этаже. Пройдя регистрацию и сдав багаж, пассажиры поднимаются на второй этаж, где проходят паспортный контроль и таможенный досмотр. На втором этаже так же расположены VIP-ложи, синагога и магазины дьюти фри. Пассажир, купивший в дьютифри крупные вещи, имеет возможность оставить их в аэропорту и забрать по возвращении. Спустившись со второго этажа и пройдя билетный контроль, пассажиры проходят через ворота к автобусам, которые отвозят пассажиров к трапу самолёта.

Зал прибытия с паспортным контролем, багажным конвейером, таможней и отпускным пунктом дьютифри, где пассажир имеет возможность забрать купленные при отлёте товары , находится в южном конце здания терминала.

После постройки терминала № 3, терминал № 1 был временно закрыт для пассажирских авиаперевозок за исключением правительственных рейсов, или спецрейсов для репатриантов из Северной Америки и Африки.

В настоящее время, после глобального переоборудования, терминал № 1 открыт вновь для обслуживания внутренних рейсов. Пока здание было закрыто, в нём проводились различные выставки, в том числе и экспозиция века «Академии Искусств Бецалеля», проведённая в 2006 году.

14 февраля 2006 года Управление Аэропортами Израиля инвестировало 4,3 миллиона шекелей в переоборудование терминала для обслуживания частных реактивных VIP самолётов и для тех VIP-пассажиров, кто хочет избежать огласки и суеты в основном терминале. Аэропорт уже предложил наземный VIP-сервис через подрядчиков, но ему приходится увеличить число обслуживаемых пассажиров для оправдания инвестиций.

[править] Терминал № 2

Терминал № 2 был построен в 90-ых годах, когда терминал № 1 перестал справляться с выросшим пассажиропотоком. Тогда была добавлена вспомогательная международная секция, которая действовала, пока не был построен терминал № 3. После этого терминал обслуживал внутренние рейсы до 20 февраля 2007 года, пока не открылся вновь отреставрированный терминал № 1.

В настоящее время над зданием терминала проводатся крупные работы — вероятно его либо сносят, либо перестраивают с целью превратить в музей аэропорта.

[править] Терминал № 3

Терминал № 3 был открыт 2 ноября 2004 года.

Первый полёт с этого терминала произвела авиакомпания Эль-Аль в нью-йоркский международный аэропорт имени Джона Кеннеди. Большая часть дизайна терминала была спроектирована фирмами «Black and Veatch», «Skidmore, Owings and Merrill», а так же Моше Сафди, Рамом Карми и другими израильскими архитекторами.

Терминал № 3 заменил терминал № 1 в качестве главных воздушных ворот Израиля. Новый терминал способен обслуживать свыше 10 миллионов пассажиров в год, и после добавления 2 дополнительных залов (из пяти запроектированных залов в настоящее время построены три), его пропускная способность возрастёт до 16 миллионов пассажиров в год. Кроме этого спроектированного расширения никакие изменения более не коснутся терминала № 3, из-за очень близкого расположения аэропорта к жилым районам Центра страны, так как шум взлетающих и приземляющихся самолётов будет беспокоить жителей близлежащих районов. Когда пассажиропоток возрастёт настолько, что аэропорт перестанет с ним справляться, будет построен новый международный аэропорт вдали от жилых районов.

Терминал № 3 имеет два роскошных бизнес-зала ожидания: зал «Эль-Аль Кинг-Дэвид» и зал «Дан». В январе 2007 года Управление Аэропортами Израиля объявило о том, что в терминале № 3 запланировано построить 120 гостиничных номеров.

Терминал, подобно европейским и американским аэропортам оборудован телескопическими трапами («кишками»), сквозь которые пассажиры прямо из аэровокзала попадают на борт самолёта. Трапы освещены естественным солнечным освещением, что не даёт пассажирам почувствовать приступ клаустрофобии, также трапы оборудованы «бегущей дорожкой», облегчающей процесс передвижения пассажиров с тяжёлой ручной кладью.

Терминал представляет собой многоуровневую конструкцию, где зал ожидания прибывших находится на нижнем уровне, а регистрационные стойки и дьюти-фри — на верхнем. Подъездные пути и автостоянки так же многоуровневые.

Зал отбывающих оборудован рентгеновскими установками, «просвечивающими» багаж пассажиров. Имеются более 100 регистрационных стоек. Торговый центр «Buy & Bye» открыт 24 часа в сутки для пассажиров, провожающих и случайных посетителей. На том же уровне пассажиры проходят паспортный контроль и проверку безопасности. Наклонная стеклянная наружная стена открывает вид на лётное поле и позволяет видеть взлёты, посадки и руление самолётов. Пройдя сквозь ворота в этой стене, (там же досматривают ручную кладь) пассажиры через длинный наклонный коридор попадают в звездообразное помещение, где расположены магазины дьюти-фри и рестораны. Помещение делится на три зала — «B», «C» и «D» (в проекте построить ещё 2), которые в свою очередь соединены с 8 телескопическими трапами, пронумерованными от 2 до 9. Каждый зал так же имеет по две автобусные платформы с номерами 1 и 1А — для доставки пассажиров к самолётам, не пристыкованным к телескопическому трапу.

На терминале № 3 повсюду есть свободный доступ к беспроводному Интернету.

[править] Авиакомпании и направления

[править] Регулярные рейсы

(Данные на апрель 2007)

• АэроСвит — Донецк, Днепропетровск, Киев-Борисполь, Одесса, Симферополь.
• AirBaltic — Рига.
• Air Canada — Торонто-Пирсон.
• Air Europa — Барселона.
• Air France — Париж-Шарль де Голль.
• Air Sinai — Каир.
• Air Slovakia — Братислава.
• Alitalia — Милан-Малпенса, Рим-Фиумичино.
• Аркиа — Амман, Дублин (с 2 июля 2007), Эйлат, Хайфа, Ларнака, Овда.
• Армавиа — Ереван.
• Austrian Airlines — Вена.
• Azerbaijan Airlines — Баку.
• Белавиа — Минск.
• British Airways — Лондон-Хитроу.
• Brussels Airlines — Брюссель.
• Bulgaria Air — София
• Continental Airlines — Ньюарк.
• Corendon Airlines — Анталия (с июня 2007), Стамбул.
• Cyprus Airways — Ларнака.
• Czech Airlines — Прага.
• Delta Air Lines — Атланта, Нью-Йорк-Кеннеди (с 12 марта 2008)
• Эль-Аль — Амстердам, Афины, Бангкок-Суварнабхум, Барселона, Пекин, Берлин-Шёнефельд, Брюссель, Бухарест-Отопени, Будапешт, Каир, Днепропетровск, Донецк, Эйлат, Франкфурт, Женева, Гон-Конг, Йоханнесбург, Киев-Борисполь, Лондон-Хитроу, Лондон-Stansted, Лос Анжелес, Мадрид, Марсель, Майами, Милан-Малпенса, Минск, Москва-Домодедово, Бомбей, Мюнхен, Нью Йорк-Кеннеди, Ньюарк, Одесса, Париж-Шарль де Голль, Прага, Рим-Фиумичино, Санкт-Петербург, Симферополь, София, Торонто-Пирсон, Вена, Варшава, Цюрих.
• Ethiopian Airlines — Аддис-Абеба.
• Eurofly — Бергамо, Рим.
• Fly Air — Анталия, Стамбул-Ататурк.
• Free Bird Airlines — Анталия.
• Georgian Airlines — Тбилиси.
• Iberia — Барселона, Мадрид.
• ИсраЭйр — Эйлат, Хайфа, Нью Йорк-Кеннеди, Овда.
• Jat Airways — Белград, Ларнака.
• KLM Royal Dutch Airlines — Амстердам.
• LOT Polish Airlines — Краков, Варшава.
• Lufthansa — Франкфурт-на-Майне.
• Malév Hungarian Airlines — Будапешт.
• Olympic Airlines — Афины.
• Romavia — Бухарест-Отопени (с 1 мая 2007)
• Россия — Санкт-Петербург.
• Royal Jordanian — Амман.
• Swiss International Air Lines — Цюрих.
• TAROM — Бухарест-Отопени.
• Трансаэро — Москва-Домодедово.
• Travel Service — Будапешт.
• TUIfly — Cologne/Bonn, Мюнхен.
• Turkish Airlines — Стамбул-Ататурк.
• Uzbekistan Airways — Ташкент-Южный.
• Windjet — Рим-Фиумичино.
• XL Airways — Лондон-Гатвик, Лондон-Лутон, Манчестер (Великобритания).

[править] Чартерные рейсы

• Аркиа
• Belle Air
• Corsair
• Elbrus Avia
• Eurofly — Рим, Верона
• Hemus Air
• Israir Airlines
• Monarch Airlines
• MNG Airlines
• MyTravel Airways
• One-Two-GO by Orient Thai
• Onur Air
• Sky Airlines
• Sun D'Or
• SunExpress
• Tarhan Tower Airlines
• Thomsonfly

[править] Грузовые перевозки

• CAL Cargo Air Lines
• DHL (European Air Transport)
• El Al Cargo
• Korean Air Cargo
• Royal Jordanian Cargo

[править] Проблемы с радиосвязью

В последнее время нормальную работу авиадиспетчеров всё больше и больше затрудняют пиратские радиостанции, вещающие на тех же радиочастотах, на которых ведутся переговоры пилотов с диспетчерами. Из-за плохой связи не раз возникали угрозы столкновений самолётов в воздушном пространстве аэропорта. Помехи, вызванные деятельностью радиопиратов, стали причиной отмены всех рейсов летом 2007 года. Кроме того, в целях повышения безопасности администрация аэропорта увеличила интервал между взлётами и посадками самолётов до 10 минут.^[4] Проблема не решена до сих пор: 11 ноября 2007 года авиадиспетчеры аэропорта были вынуждены задержать сразу несколько вылетов из-за помех в эфире, вызванных работой нелегальных радиостанций. ^[5]

[править] См. также

• Сде Дов
• Аэропорт Хайфа
• Аэропорт Эйлат

[править] Примечания

1. ↑ What Israeli security could teach us. The Boston Globe. Проверено 2007-08-10 г.
2. ↑ Ben-Gurion International Airport. Britannica Knowledge Systems Inc., a wholly owned subsidiary of Encyclopedia Britannica Inc.. Проверено 2007-08-10 г.
3. ↑ Седьмой канал
4. ↑ Strana.co.il
5. ↑ Lenta.ru 11 ноября 2007 года

[править] Ссылки

• http://www.iaa.gov.il/Rashat/he-IL/Airports/BenGurion/ (иврит)
• http://www.iaa.gov.il/Rashat/en-US/Airports/BenGurion/ (англ.)

Аэропорт имени Давида Бен-Гуриона на Викискладе?