Автобус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Городской автобус «Икарус-280»

Автобус на Сенатской площади. 1912

Авто́бус (сокращение от автомобиль-омнибус) — автомобиль, вмещающий более 8 человек и предназначенный для перевозки пассажиров. В отличие от троллейбуса и трамвая, автобус не нуждается ни в подвесных проводах, ни в рельсах. Автобусы длиной менее 5,5 метров называются микроавтобусами (по российской классификации — автобусы особо малого класса), в остальном мире к микроавтобусам относят автобусы и минивэны вместимостью от 9 до 16 пассажиров.

Производством автобусов занимаются автозаводы, осуществляющие их производство либо полностью, либо частично (производство кузовов, производство ходовой части, сборка из готовых деталей).

Содержание

1 История
2 Рекорды
3 Официальное толкование
- 3.1 Международные правовые акты
4 Габариты
5 Классификация
6 Производители автобусов
- 6.1 Производители автобусов России и СНГ
- 6.2 Зарубежные производители автобусов
7 Ссылки

[править] История

Первый в мире автобус с двигателем внутреннего сгорания

Голубиный автобус французской армии 1916 года

Самый первый в мире автобус изготовил в 1801 году Ричард Тревитик, а демонстрация его состоялась 24 декабря того же года в Кэмборне, Корноулл (Англия). Это была машина с паровым двигателем, которая могла перевозить 8 пассажиров.

Первый электрический автобус появился в Лондоне в 1886 году. Он мог ездить со средней скоростью 11,2 км/ч. Первый электрический автобус в России был построен в 1901 году на московском заводе «Дукс». Это был 10-местный автобус, который мог развивать скорость до 20 км/ч и имел запас хода 60 км.

Первый в мире автобус с двигателем внутреннего сгорания, работающем на бензине, был построен в Германии в 1894—1895 годах заводом «Бенц». Он вмещал 8 пассажиров и курсировал по 15-километровой трассе между немецкими городами Зиген, Нетфен и Дойц. В России первый автобус с двигателем внутреннего сгорания был построен в Санкт-Петербурге в 1903 году на фабрике «Фрезе». Он имел открытый кузов, который вмещал 10 человек. На автобусе был установлен одноцилиндровый мотор мощностью 10 лошадиных сил. Автобус мог развить скорость до 15 км/ч.

Первый в мире городской автобус с двигателем внутреннего сгорания вышел на маршрут 12 апреля 1903 года в Лондоне. В России автобус в качестве общественного транспорта стал использоваться с июня 1907 года в Архангельске. В город был привезен автобус немецкой марки НАГ. Эта машина была рассчитана на 25 пассажиров и весила 6 тонн. Мощность двигателя 26 л.с. А 11 ноября 1907 года первый пассажирский автобусный маршрут был открыт в Санкт-Петербурге. По этому поводу в «Петербургском листке» было помещено сообщение: «К двенадцати часам дня к Александровскому саду, против Вознесенского проспекта, приехал автомобиль-омнибус или, как их теперь называют, автобус». В Москве автобусное движение впервые было открыто 13 августа 1908 года, а постоянное автобусное движение лишь с 8 августа 1924 года, когда на первый регулярный маршрут между Каланчевской площадью и Тверской Заставой вышли 8 автобусов марки «Лейланд».

[править] Рекорды

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации.

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.

[править] Самые длинные маршруты

Самый длинный автобусный маршрут находится в Австралии, имеет протяженность 5455 км и соединяет Перт с Брисбеном. Открыт 9 апреля 1980 года. Поездка по нему длится 75 часов 55 минут. Организовала этот маршрут компания «Экросс Острелия Коуч Лайнс». В России самый длинный междугородный автобусный рейс — из Москвы в Астрахань протяжённостью 1471 километр и временем в пути более суток; а в СНГ — из Бишкека в Томск, автобус проходит расстояние 2324 километров за 56 часов.

Самым длинным городским автобусным маршрутом в России является самарский маршрут № 1 протяжённостью рейса 32,2 км, соединяющий железнодорожный вокзал с Красной Глинкой, находящейся на противоположном конце города. На втором месте находится московский маршрут № 816, связывающий станцию метро «Калужская» с Кардиологическим центром (27,2 км). За ним следует московский маршрут № 37 протяжённостью 24,3 км, соединяющий станции метро «Тёплый стан» и «Красногвардейская» (в пути 1 час 5 минут). Немного от него отстаёт маршрут № 123 в Санкт-Петербурге (24 км).

[править] Самые длинные и большие автобусы

Самые длинные сочленённые автобусы «ДАФ Супер Сити Трейн» имеют длину 32,2 м. В головном салоне имеется 110 сидячих и 140 стоячих мест, а во втором салоне — 60 сидячих и 40 стоячих. Автобус был спроектирован бывшим Президентом Заира Мобуту Сесе Секо. Вес автобуса без пассажиров составляет 28 тонн.

Сочленённый автобус компании Ван Хоол

Самые большие в мире автобусы выпускала в 1981 году компания Gottlob Auwarter GmbH. Перонный двуэтажный четырёхосный автобус Neoplan N980 Galaxy-Lounge (Jumbo Jet Coach) габаритными размерами 17х4,5х4,5 м, вмещал 342 пассажира, был оборудован собственным телетрапом и предназначался для доставки пассажиров от здания аэровокзала до самолёта Boeing-747.

В 2001 году в России построен первый городской 15-метровый трёхосный автобус «Волжанин-15М», позже запущенный в серийное производство как «Волжанин-6270». Габаритная длина автобуса 15220 мм, а пассажировместимость 160 человек. Это самый длинный несочленённый городской автобус в мире.

[править] Самый большой автобусный парк

В г. Сан-Паулу и пригородах эксплуатируется крупнейший в мире автобусный парк – около 30 000 автобусов.

[править] Официальное толкование

[править] Международные правовые акты

Автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, имеющий не менее 7 мест для сидения, не считая места водителя. (п.2 ст.1 Конвенции о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа. Бишкек, 9 октября 1997 г.).
Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и багажа, имеющее более 8 мест для сидения, не считая места водителя (ст.1 Соглашения о массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам государств — участников СНГ. Минск, 4 июня 1999 г.).

[править] Габариты

Вместимость автобусов ограничена их размерами. Согласно российским ПДД, длина транспортного средства (включая один прицеп) может быть 20 м, ширина 2,55 м, а высота 4 м.

[править] Классификация

[править] По странам производителям

Российский лайнер ГолАЗ 5291

Австралия (ABM, Custom, ECB)
Австрия (Graf&Stift)
Аргентина (Cametal)
Великобритания (Alexander, Autobus, Caetano/SCC, Cannon, Chassis Developments, Crest, Duple Metsec, ELC/East Lancs, FN, Optare)
Беларусь (Белкоммунмаш,МАЗ, Неман, Юнисон)
Бельгия (Denolf&Depla, EOS, Автобусы Jonckheere, Автобусы Van Hool)
Бразилия (Busscar, Ciferal, Comil, Автобусы Marcopolo)
Венгрия (Ikarus)
Германия (MAN,Mercedes,Neoplan,Setra,EA KFB,Ernst Auwarter), EA KFB, Goppel
Греция (Biamax, ELBO)
Египет (Ghabbour)
Индия (Ashok Leyland, Bajaj Tempo, DC Design, Eicher,
Иран (Bahman,
Ирландия (Eurocoach)
Испания (Alvila, Andecar, Arabus, Ayats, Beulas, Burillo, Carbus, Carser, Castrosua, Ferqui, Автобусы Irizar)
Италия (Autodromo, BredaMenariniBus, Cacciamali, Carvin, Dallavia, Автобусы De Simon, EMP, )
Китай (Ankai, Beifang, Beijing, Beilungang, Changbaishang, Changjiang, China Flxible, Chufeng, CNHDTC, Dongfeng, FAW, Автобусы Golden Dragon)
Республика Корея (Автобусы Daewoo, Hyundai, SsangYong)
Мексика (Capre, Dina, )
Нидерланды (Aquablue, APTS,Berkhof, Bova,Busines, [Автобусы Den Oudsten |Den Oudsten]])
Новая Зеландия (Designline)
Норвегия (Arna)
Перу (Camena)
Польша (Autosan, Autosan-Bussan,
Португалия (Caetano, Camo, )
Россия Автобусы российского производства (ЗИЛ, Волжанин, ГАЗ, ГолАЗ, Ликинский автобус, ПАЗ, КАвЗ,
Сербия (ФАП)
США(Amtran, Blue Bird, Carpenter, Champion, Chance, Diamond, El Dorado, Gillig, MCI)
Тайвань (Chongqing, Dongyue, Feiling, Feiyi)
Турция (Anadolu-Isuzu, BMC, Dorteller
Украина(БАЗ, Богдан, ЛАЗ, ЧАЗ, I-VAN)
Филиппины (Del Monte)
Финляндия
Франция (Carrier, Durisotti, Gepebus, Gruau
Хорватия (Eurobus)
Чехия
Швеция (Backaryd, Caleb Bystrom, Автобусы Scania, Автобусы Volvo)
Шри-Ланка (Ceymo, Dimo)
Япония (Fuji, Hino, Isuzu, Mitsubishi-Fuso, Nissan Diesel)

и т. д. Всего производство автобусов имеется в более чем 100 странах мира.

[править] По назначению

Городской автобус МАЗ-104

вахтовые (экспедиционные)
вездеходы
городские
грузовые (грузопассажирские)
клубные (служебные)
междугородные
перонные (аэродромные)
почтовые (автобусы связи)
пригородные
ритуальные
сельские (местного сообщения)
спальные
тропические
туристские
шахтные (подземные)
школьные (для перевозки детей)
экскурсионные

[править] По длине

особо малые
малые
средние
большие
особо большие

[править] По конструкции и компоновке

Полутораэтажный Mercedes O303

переднемоторные
заднемоторные
центральномоторые
капотной компоновки
бескапотной компоновки
низкопольные
высокопольные (высокопалубные)
одиночные
сочленённые (англ.)
полутораэтажные
двухэтажные (Даблдекеры)
челночные (двухпостовые)
терминальные
полуприцепы
прицепы

[править] Цифровая классификация моделей в СССР и странах СНГ

Основная статья: Производители автобусов России

До 1945 года автомобильные заводы в СССР не имели общей системы нумерации моделей. В 1945 году была принята первая система обозначений, при которой каждому заводу выдавался диапазон трёхзначных номеров моделей.

В 1966 году была принята отраслевая нормаль ОН 025270-66, по которой стали нумеровать все новые модели автомобилей, автобусов и троллейбусов. В отраслевой нормали номера моделей имеют 4 цифры, иногда добавляется пятая — номер модификации.

После распада СССР в России продолжают нумеровать модели автобусов по ОН 025270-66. Б Беларуси МАЗ и Белкоммунмаш отказались от этой системы. На Украине некоторое время новым моделям также присваивали номера по советской отраслевой нормали, причём номера занимались независимо России (например, номер 6205 был занят автобусом ЛАЗ и троллейбусом ЗиУ). Позже была принята новая система, по которой модели получают индекс из буквы (А для автобусов и Т для троллейбусов) и трёх цифр. Несмотря на это, Херсонский автосборочный завод «АНТО-РУС» продолжает нумеровать модели по ОН 025270-66.

[править] Производители автобусов

Основная статья: Производители автобусов

[править] Производители автобусов России и СНГ

Основная статья: Производители автобусов России

В настоящее время в СНГ автобусы выпускаются в России, Украине и Белоруссии, а также собираются из привозных машинокомплектов в Казахстане, Азербайджане и Таджикистане.

Производство автобусов в СНГ (по данным на 2007 год [журнал «Автомобили, тракторы. Рынок СНГ». ОАО "Автосельхозмаш-Холдинг". М2008. http://www.asm-holding.ru)
Российская Федерация
Все заводы	88824
ООО Автомобильный завод ГАЗ, Нижний Новгород	39625
ОАО УАЗ, Ульяновск	18255
ООО ПАЗ, Павлово-на-Оке	15031
ООО КАвЗ, Курган	4083
ООО Ростовский завод грузовых автомобилей, Ростов-на-Дону	3371
ООО Ликинский автобус, Ликино	2894
ООО Самотлор-НН, Нижегородская область	2034
ОАО НефАЗ, Нефтекамск	1307
ОАО АЗ Урал, Миасс	990
ОАО ГолАЗ, Голицыно	492
ЗАО Тушино-Авто, Москва	465
ЗАО НПП СемАР, Семёнов	395
ООО ВАП Волжанин, Волжский	297
ООО ЕвоБус Русслэнд, Коломна	241
ЗАО Мичуринский автобус, Мичуринск	162
ООО Скания-Питер, Санкт-Петербург	132
АМО ЗИЛ, Москва	26
ООО Родниковский машзавод, Родники	18
ООО Вика ЛТД, Курганская область	2
Украина
Богдан, Черкассы	2788
БАЗ, Борисполь	2080
ЧАЗ, Чернигов	1332
Богдан, Луцк	530
ЗАЗ (I-Van), Запорожье	484
ЛАЗ, Львов	471
Анто-Рус, Херсон	157
Белоруссия
РУП МАЗ, Минск	1690
ПРУП Опытный завод Нёман, Лида	167
Казахстан
СемАЗ, Семипалатинск	350
Азербайджан
Gence Avtomobil Zavodu, Гянджа	6
Таджикистан
Худжанд-ЗИЛ (ЧАЗ), Чкаловск	3