Larrousse
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| Nome completo | Larrousse-Calmels |
|---|---|
| Base | Antony, Paris, França |
| Chefe de equipe |  Gérard Larrousse |
| Pilotos | {{{Drivers}}} |
| Pilotos de teste | {{{Test_drivers}}} |
| Chassis | Lola, Venturi e Larrousse (chassi próprio) |
| Motor | Ford e Lamborghini |
| Pneus | {{{Tyres}}} |
| Histórico na Fórmula Um | |
| Estréia | GP de San Marino de 1987 |
| Corridas concluídas | 127 |
| Campeã de construtores | 0 |
| Campeã de pilotos | 0 |
| Vitórias | 0 |
| Pole Positions | 0 |
| Volta mais rápida | 0 |
| Posição no último campeonato | 11° (2 pontos) |
A Larrousse foi uma equipe de automobilismo que competiu no campeonato da Fórmula 1. Foi fundada em 1987 por Didier Calmels e Gérard Larrousse. Originalmente se chamava Larrousse & Calmels. Em 1989, Didier Calmels foi preso por atirar em sua mulher com uma arma de fogo, e a equipe passou a chamar-se apenas Larrousse.
Índice |
[editar] Início
Em 1987, Didier Calmels e Gérard Larrousse, este último ex-piloto de F-1, fundaram a Larrousse & Calmels. Os chassis eram da Lola, e os motores eram da Cosworth. No começo, dois franceses: o veterano Philippe Alliot e o piloto de turismo Yannick Dalmas. No final, três pontos, todos conquistados por Alliot.
[editar] 1988: vacas magras
Na Temporada de Fórmula 1 de 1988, Alliot e Dalmas ganham a companhia do japonês Aguri Suzuki e de outro francês, Pierre-Henri Raphanel, nascido na Argélia, então colônia francesa. Nos treinos para o Grande Prêmio do México, Alliot sofreu um grave acidente, quando o carro, vindo da veloz curva Peralta do Autódromo Hermanos Rodríguez, derrapou, subiu numa zebra mal-localizada e espatifou com violência no muro, na frente da torcida. Felizmente, ele não se feriu.
[editar] 1989: Alboreto dá as caras
Neste ano, Aguri Suzuki sai para a Zakspeed, e vêm o italiano Michele Alboreto, recém-saído da Tyrrell Racing, e mantém Dalmas e Alliot. Outro francês, Éric Bernard, se junta aos compatriotas. No total, um ponto somado por Alliot. Fora das pistas, Didier Calmels, um dos donos, é preso por atirar na sua esposa na primavera de 1989. Depois da prisão, a Larrousse & Calmels passa a se chamar simplesmente de Larrousse.
[editar] 1990: Redenção
Para a Temporada de Fórmula 1 de 1990, os carros da Larrousse foram equipados com motores Lamborghini V12. O japonês Aguri Suzuki retorna à Larrousse, e seu companheiro era o francês Éric Bernard, que, no começo, estava na frente do nipônico. Mas, no Grande Prêmio do Japão de 1990, Aguri, largando de nono, chega num brilhante terceiro lugar, a melhor posição da história da Larrousse. Bernard, no entanto, não completou. Foram 11 pontos no total.
[editar] 1991: empate
No ano de 1991, Aguri e Bernard continuam na Larrousse, agora com a companhia do luxemburguês Bertrand Gachot, naturalizado belga. Ao todo, foram dois pontos: um do francês e outro do japonês. Gachot não somou pontos.
[editar] 1992: dependendo de Gachot
No ano de 1992, Gachot permanece e outro japonês, Ukyo Katayama, chega para assumir o outro carro do time, agora com chassis Venturi. No total, Gachot somou um ponto, conquistado no Grande Prêmio de Mônaco.
[editar] 1993: 100% Larrousse
Para a Temporada de Fórmula 1 de 1993, a Larrousse, agora com um chassis próprio, repatria Philippe Alliot, e contrata mais um francês, Érik Comas, e mais um japonês, Toshio Suzuki. Ao fim, três pontos (dois de Alliot, um de Comas).
[editar] 1994: O fim da Larrousse
Em 1994, a Larrousse, em séria crise financeira, passa a ser equipada com motores Ford. Alliot e Comas permancecem, e Toshio Suzuki se aposenta. No começo do ano, três pilotos novatos são contratados: o suíço Jean-Denis Délétraz, mais um japonês, Hideki Noda, e o monegasco Olivier Beretta. Yannick Dalmas, recém-licenciado das corridas de turismo, retorna, já veterano. No fim da temporada, com dois pontos (somados por Comas), a Larrousse dá adeus à Fórmula 1, depois de 127 corridas, e 24 pontos.
[editar] Pilotos
A Larrousse não teve pilotos de muito destaque.
- Aguri Suzuki - Protagonista do único pódio da Larrousse, é o melhor piloto da história do time. Deixou a Larrousse em 1991.
- Philippe Alliot - Sem muitos resultados de sucesso, Alliot formou a dupla pioneira da Larrousse, com o compatriota Yannick Dalmas, retornou ao time em 1993. Se aposentou na própria Larrousse, em 1994, aos 40 anos de idade.
- Yannick Dalmas - Embora mundialmente reconhecido como piloto de carros de turismo, Dalmas nunca teve muitos resultados de relevância. Voltou à Larrousse em 1994, saindo definitivamente após o Grande Prêmio de Portugal, se dedicando de vez às corridas de turismo.
- Michele Alboreto - Recém-saído da Tyrrell, Alboreto assinou com a Larrousse no meio da Temporada de 1989, e após não se classificar para quatro corridas, ele deixou a equipe.
- Érik Comas - Ele marcou os últimos pontos da Larrousse na Fórmula 1, em 1994.
- Olivier Beretta - Monegasco, foi um piloto completamente obscuro na Fórmula 1, sendo seu melhor resultado um sétimo lugar na Alemanha. Ele foi o último piloto do principado a guiar um carro da maior categoria do automobilismo mundial.
