Airbus A340
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| Tipo | Avião comercial |
| Fabricante | Airbus |
| Primeiro vôo | 25 de Outubro de 1991 |
| Capacidade | 295 passageiros |
| Custo unitário | 171 milhões de dólares |
| Comprimento | 63,6 metros |
| Envergadura | 60,31 metros |
| Altura | 16,85 metros |
| Velocidade máxima | 917 km/h |
| Altura máxima de vôo | 11.887 metros |
| Peso máx. decolagem | 285.000 kg |
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O Airbus A340 é um avião civil de passageiros de longo alcance e larga fuselagem da Airbus, o consórcio europeu de fabricação de aeronaves. É muito similar ao Airbus A330, mas está equipado com quatro motores em vez de dois. Seu desenvolvimento começou em 1981, quando ainda era chamado de TA11.
O A340 foi lançado em 1987, um avião de longo-alcance, como complemento do A320 de curto-alcance e o Airbus A300 de médio-alcance.
Ele foi desenvolvido juntamente com o Airbus A330, que divide a mesma estrutura da asa e fuselagem, e o mesmo conceito tecnológico do A320 conhecido como fly-by-wire. Em vez de manches como os que aparecem nos aviões da família Boeing, o Airbus A340, possui dois Joysticks, um no lado direito para o co-piloto e um na esquerda para o piloto.
Com o lançamento do Boeing 777 em 1994, o Airbus A340 ganhou um concorrente a altura. O que fez a Airbus desenvolver novas versões do A340, lançando em 2001 o A340-500 e o A340-600.
Índice |
[editar] Versões
Há 4 versões do A340, que foram lançadas em duas ocasiões diferentes. O A340-200 e A340-300 foram apresentados em 1987 e o 1º entrou em serviço em 1993. O A340-500, que é o segundo avião com maior alcance atrás do Boeing 777-200LR e o A340-600, que é o avião mais comprido do mundo, foram lançados em 1997 e introduzidos no mercado em 2002.
Em algumas versões de algumas empresas, como o A340-600 da Lufthansa, a aeronave pode ter um andar inferior, apenas para lavatórios e armários.
[editar] Airbus A340-200
Uma das versões inciais do A340, ela é a menor, com capacidade para 261 passageiros divididos em 3 classes em alcance de 13,800 km. É equipado com 4 motores CFMI CFM56-5C4. O alcance do avião foi considerado um dos maiores de todos os tempos na época do lançamento, e foi designado para iniciar rotas curtas e longas, especificamente sobre o mar.
A área da asa, é maior do que o comprimento do avião. Somente 28 A340-200 foram produzidos, e a maior detentora do modelo é a South African Airways, tendo 6 unidades. Há outras operadoras que o utiliza, sendo a Aerolineas Argentinas, Air Europa, Royal Jordanian e a Egypt Air. O modelo já não se encontra mais em produção.
[editar] Airbus A340-300
O A340-300, tem capacidade para 295 passageiros divididos em 3 classes. Tem alcance máximo de 12,400 km, equipado com 4 motores CFMI CFM56-5C similares ao A340-200. Voou pela primeira vez em 25 de outubro de 1991, e entrou em serviço em março de 1993 com a Lufthansa e a Air France.
O A340-300X, é uma versão peso-pesado do A340, e a 1ª operadora desta série do modelo foi a Singapore Airlines, que já não o utiliza mais.
O A340-300E, é a ultima versão do A340-300, e a 1ª operadora deste tipo, foi a Swiss International em 2003. Ele pode ter peso máximo em uma decolagem de 276.5 toneladas, e é equipado com 4 motores CFMI CFM56-5C4s. De todas as versões do A340-300, a versão -300E, é a unica ainda em produção, com 219 encomendas, e 211 já foram entregues. A maior operadora deste modelo é a Lufthansa com 30.
A US Airways, ira ser a 1ª e unica operadora deste modelo nos Estados Unidos quando a 1ª entrega ocorrer em 2009. Será utilizado na rota entre Philadelphia a Beijing /China.
[editar] Airbus A340-500
O A340-500, foi apresentado como o avião comercial de maior alcance do mundo com autonomia de 16,020 km. Seu 1º vôo foi realizado em 11 de fevereiro de 2002, e a 1ª empresa a utilizar este modelo foi a Emirates. Ele está equiado com 4 Rolls-Royce Trent 553. Tem capacidade de carregar 313 passageiros em 3 classes. Comparado com o A340-300, o -500 tem 4,3 metros a mais na fuselagem, a aérea das asas é maior, possui maior capacidade de carregar combustível. O A340-500/-600 possui câmeras para auxiliar o piloto no momento do taxiameto.
O A340-500HGW (High Gross Weight), versão com alcance de 16,700 km (9,000 NM) e MTOW de 380 toneladas. Tem algumas características do A340-600HGW, como reforços estruturais e maior capacidade de carregar combustível. A Kingfisher Airlines planeja usar o modelo para operar vôos da Índia para os Estados Unidos. O A340-500HGW é equipado com 4 turbofan Rolls-Royce Trent 556, com empuxo de 56,000 libras (249 kN).
Em fevereiro de 2006, com o lançamento do Boeing 777-200LR , ele perdeu o posto de avião com maior alcance do mundo.
As operadoras deste modelo são Emirates, Singapore Airlines, Thai Airways International, Air Canada, Etihad Airways e recentemente a TAM.
[editar] Airbus A340-600
Foi designado para substituir as gerações mais velhas do Boeing 747. Ele tem capacidade de carregar 380 passageiros divididos em 3 classes, ou 419 em duas classes. Se comparado com um A340-300, ele possui 10 metros a mais, o que lhe da o título de aeronave mais comprida do mundo.
É provado que ele tem capacidade similar de passageiros a um 747, e com 25% a mais de volume de cargas, e menor custo por passageiro em uma viagem. Seu 1º vôo ocorreu em 23 de Abril de 2001. A 1ª companhia aérea a utiliza-lo, foi a Virgin Atlantic Airways, e entrou em operação em Agosto de 2002.
O A340-600HGW (High Gross Weight), versão que teve seu 1º vôo em 18 de novembro de 2005, e recebeu o certificado em 14 de abril de 2006, tem um MTOW de 380 toneladas e alcance de 14,600 km (7,900 NM), graças a reforços estruturais, aumento na capacidade de combustível, motores mais potentes e novas técnicas de produção como soldas a laser. O A340-600HGW é equipado com 4 turbofans Rolls-Royce Trent 560 com empuxo de 60,000 lbf (267 kN).
A Emirates iria ser a empresa lançadora do modelo -600HGW quando no Paris Air Show de 2003 encomendou 18 unidades; mas adiou as encomendas por tempo indefinido que posteriormente foram canceladas. A rival Qatar Airways, ocupou as encomendas no mesmo evento , e recebeu a 1ª aeronave em 11 de setembro de 2006.
É operado também pela Qatar Airways, South African Airways, Lufthansa, Iberia Airlines, Etihad Airways, China Eastern Airlines e Thai Airways International. A Hainan Airlines será a nova operadora do A340-600, que serão adquiridos através de leasing com a ILFC, com entregas previstas para 2008
[editar] A340 Entregas
Ao fim de março de 2007, um total de 405 A340s foram encomendados e 342 entregues.
| 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 |
| 5 | 24 | 24 | 28 | 33 | 16 | 22 | 19 | 20 | 24 | 33 | 28 | 19 | 25 | 22 | 0 | 0 |
[editar] Especificações
| A340-200 | A340-300 | A340-500/-500HGW | A340-600/-600HGW | |
|---|---|---|---|---|
| Tripulação Técnica | 2 | |||
| Capacidade de passageiros | 261 (3-classes) | 295 (3-classes) | 313 (3-classes) | 380 (3-classes) |
| Comprimento | 59.39 m | 63.60 m | 67.90 m | 75.30 m |
| Envergadura | 60.30 m | 63.45 m | ||
| Altura | 16.70 m | 16.85 m | 17.10 m | 17.30 m |
| Largura da Cabine | 5.28 m | |||
| Área do trem de pouso | 23.24 m | 25.60 m | 27.59 m | 32.89 m |
| Peso vazio | 129,000 kg | 129,275 kg | 170,400 kg | 177,000 kg |
| MTOW | 275,000 kg | 276,500 kg | 372,000/380,000 kg | 368,000/380,000 kg |
| Velocidade Máxima de Cruzeiro | Mach .82 (484 kn, 896 km/h, 557 mph) | Mach .83 (490 kn, 907 km/h, 564 mph) | ||
| Tamanho necessário da pista em MTOW | 2,990 m | 3,000 m | 3,050 m |
3,100 m |
| Alcance Máximo em Carga Máxima | 14,800 km | 13,700 km | 16,020/16,700 km | 14,900/15,900 km |
| Capacidade Máxima de combustível | 155,040 L | 140,640 L | 214,810/222,000 L | 195,881/204,500 L |
| Capacidade de Carga | 18 LD3s/6 pallets | 30 LD3s/10 pallets | 32 LD3s/11 pallets | 42 LD3s/14 pallets |
| Teto de Serviço | 11,887 m (39,000 ft) | |||
| Motores (4x) | CFM56-5C2 (138.78kN) CFM56-5C3 (144.57kN) CFM56-5C4 (151.25kN) |
CFM56-5C2 (138.78kN) CFM56-5C3 (144.57kN) CFM56-5C4 (151.25kN) CFM56-5C4P (149.9kN) |
Rolls-Royce Trent 553/556 (236/249kN) |
Trent 556/560 (249/260kN) |
[editar] Acidentes
- 2 de Agosto de 2005, um A340-300 da Air France, vôo 358, não conseguiu diminuir a velocidade ao aterrissar no Aeroporto Internacional de Toronto. O avião acabou por derrapar nos últimos 200 metros de pista, parando apenas num riacho da região. Todos os passageiros foram evacuados em segurança, mas logo após a evacuação, a aeronave foi envolvida pelas chamas, que acabaram por a destruir completamente.
- 9 de Novembro de 2007, um A340-600 da Iberia Airlines, ficou muito danificado, após sair da pista durante o pouso no Aeroporto de Quito. Não houve feridos entre os 333 passageiros e 14 tripulantes a bordo.
- 15 de Novembro de 2007, um A340-600, que estava prestes a ser entregue para a Etihad Airways, bateu contra um parapeito quando estava realizando testes de motor. O acidente ocorreu no complexo do fabricante aeronáutico Airbus, no Aeroporto de Toulouse. Entre as 10 vitimas, 3 ficaram em estado grave.
