Statki transportowe typu Liberty
Z Wikipedii
Statki typu Liberty - budowane masowo w Kanadzie i USA podczas II wojny światowej w celu zastąpienia strat wojennych w żegludze alianckiej. Statki charakteryzowały się bardzo uproszczoną konstrukcją. W polskim żargonie marynarskim były popularnie nazywane Liberciakami. W sumie wybudowano 2751 statków tego typu.
Spis treści |
[edytuj] Konstrukcja i historia
Konstrukcja bazowała na zmodyfikowanym brytyjskim modelu statku firmy Joseph L. Thompson & Sons z Sunderlandu z 1879.
Statki wyróżniały się niskimi kosztami budowy, prostą konstrukcją i pojemnymi ładowniami.
Pierwszy statek typu Liberty Patrick Henry został wybudowany w ciągu 244 dni. Po wprowadzeniu produkcji seryjnej wybudowanie jednego statku zajmowało 40 dni. Rekordzistą serii był statek Robert E. Peary (od położenia stępki do zwodowania stocznia potrzebowała 4 dni, 15 godzin i 30 minut, trzy dni później statek wyruszył w rejs próbny).
Na skutek działań wojennych zatonęło 196 statków typu Liberty. Dodatkowo około 100 statków zatonęło na skutek pęknięć wadliwych spawów (głównie w konwojach atlantyckich i arktycznych). Statki typu Liberty zostały zastąpione statkami typu Victory.
Ustawienie wszystkich wybudowanych statków typu Liberty w jednym ciągu dziób-rufa itd. dałoby łączną długość 370 kilometrów (odległość Gdańska od Warszawy)
[edytuj] Dane techniczne
- Długość: 134,57 m
- Szerokość: 17,34 m
- Zanurzenie: 7,70 m
- Wysokość: 11,38 m
- Wyporność: 14.100 t / 7.176 BRT
- Nośność: 10.500 t
- Pojemność: 9.146 t drobnicy w 5 ładowniach
- Zasięg: 17.000 Mil morskich
- Napęd: Maszyna parowa o mocy 2.500 KM
- Prędkość: 11 węzłów.
- Paliwo: opalane węglem - statki wybudowane w Kanadzie i olejem - statki wybudowane w USA
[edytuj] Załoga
Załoga przeciętnego statku typu Liberty składała się z 42 oficerów i marynarzy (podczas wojny dodatkowo z 21 artylerzystów).
[edytuj] Statki muzea
[edytuj] S.S. Jeremiah O´Brien
W porcie w San Francisco, statek brał udział w desancie w Normandii.
[edytuj] S.S. John W. Brown
W porcie Baltimore w stanie Maryland.
[edytuj] Statki typu Liberty pod polską banderą
[edytuj] Podczas II wojny światowej
- S.S. Opole (eks Walter Hines Page)
- S.S. Ostrowiec (do przekazania statku pod polską banderę nie doszło)
[edytuj] Statki zakupione po wojnie
- S.S. Huta Ferrum (eks George H. Flanders)
- S.S. Huta Będzin (eks Samlamu)
- S.S. Przyszłość (eks Amelia Earhart)
- S.S. Kopalnia Czeladź (eks Samdak / John Russel Pope)
- S.S. Kopalnia Bobrek (eks David F. Barry)
- S.S. Chorzów (eks Horace Wells)
- S.S. Kopalnia Miechowice (eks Samettrick)
- S.S. Huta Sosnowiec (eks Samsylarna)
- S.S. Kopalnia Siemianowice (eks Morris Sheppard)
- S.S. Huta Zygmunt (eks James Oliver Curwood)
- S.S. Kopalnia Zabrze (eks Raymond V. Ingersoll)
- S.S. Huta Łabędy (eks James G. Maguire)
- S.S. Kopalnia Kazimierz (eks Margaret Brent)
- S.S. Huta Ostrowiec (eks Ralph A. Cram)
- S.S. Kopalnia Mysłowice (eks Gideon Welles)
[edytuj] Ciekawostki
- S.S. Wolna Polska (eks George W. Kendall) pływał w okresie zimnej wojny pod banderą Liberii z polską załogą jako własność Pulaski Transport Line.
- S.S. Stephen Hopkins w 1942 roku został zaatakowany i zatopiony przez niemiecki krążownik pomocniczy Stier. Stier odniósł jednak tak duże uszkodzenia w wymianie ognia, że został opuszczony i zatopiony przez swoją załogę.
