MD-12
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MD-12 (McDonnell Douglas MD-12) とはマクドネル・ダグラス（現ボーイング）が1992年4月に発表した超大型 4 発ジェット旅客機である。注目はされたが、実現することはなかった。
[編集] 概要
マクドネル・ダグラス社は自社の大型旅客機でもある MD-11 の胴体を延長しボーイング747 クラスの乗客数にしたものを提案し、当初は MD-11SS（スーパーストレッチ）としていたが、のちに MD-12X と改称された。これは胴体を延長するが主翼は基本的に MD-11 のままであり、燃料容量が不足し航続距離が短くなってしまったため受注が得られなかった。加えて DC-10 以来受け継いできた中央エンジンが垂直尾翼を貫通する構造のため、大型化したエンジンの搭載が困難であり、機種の発展としては限界が見えていた。
そこで機体構成を全面的に変更し、新設計する主翼に 4 発のエンジンをパイロン装備し、胴体は総二階建ての客室を持つものにしたものを MD-12 として発表したのである。これは当時ボーイング社が構想していた NLA とエアバス社のエアバスA380 に対抗するためでもあり、ボーイング747よりも大きな機体になるはずであった。メディア等では初就航は「1997年(事実上不可能)」と発表されていたこともあった。
しかしながらマクドネル・ダグラスによる営業活動にもかかわらず航空業界からの関心を集めることは出来ず、膨大な開発費も予想されたため、この 4 発 MD-12 構想は消滅し、再び MD-11 を基に胴体延長と新設計の主翼を組み合わせたものを MD-XX として提案したが、1997年にはマクドネル・ダグラスがボーイング社に吸収されたため、MD-12 構想は静かに忘れられてしまった。もし実現していればアメリカ版 A380 といったところであったと言える。
[編集] 性能要目 (MD-12HC)
（あくまで構想のみ）
- 操縦乗員 2
- 乗客 511（3クラス）
- 全長 63.40 m
- 全幅 64.92 m
- 高さ 22.55 m
- 翼面積 543.1 m²
- 機体重量 187,650 kg
- 最大離陸重量 430,500 kg
- エンジン ぜネラル・エレクトリック CF6-80C2 ターボファンエンジン4 発
- 推進力 61,500 lbf (274 kN) X 4
- 最大速度 1,050 km/h（マッハ 0.85）
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| レシプロ旅客機 | 歴史 - DC-1 - DC-2 - DC-3 - DC-4E - DC-4 - DC-5 - DC-6 - DC-7 |
| ジェット旅客機 | DC-8 - DC-9 (MD-80/MD-90/MD-95) - DC-10 - MD-11 |
| 計画中止 | MD-94X - MD-12 |
