FJ-1 (航空機)
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ノースアメリカン FJ-1 フュリー（英：North American FJ-1 Fury）はノースアメリカン社が開発したアメリカ海軍初の作戦用ジェット戦闘機のひとつ。社内呼称は試作機がNA-134・NA-135、生産型がNA-141。ノースアメリカンFJは各型とも「フュリー」と呼ばれるが、FJ-2以降は空軍のF-86の海軍仕様機なのでF-86の項で説明することとし、本項ではFJ-1のみ扱う。
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[編集] 設計と開発
XFJ-1は1944年にマクダネルF2D（F2H）、ヴォートF6Uとともに設計指示が出された。フュリーは直線翼と前輪式着陸装置を持ち、ターボジェットエンジン1基を胴体を貫く形に装備する設計だった。主翼、尾翼とキャノピーはピストンエンジン戦闘機の傑作P-51 マスタングの設計を流用していた。このデザインはまたアメリカ空軍の戦闘機F-86セイバーの原型であるXP-86のベースにもなった。
試作機の初飛行は1946年9月11日に行われ、生産型30機の配備は1947年10月から始まった。フュリーの空母への最初の着艦は1948年3月10日、航空母艦「ボクサー」において行われた。配属先はVF-5で、航空母艦でのジェット機の運用の道をひらき、またカタパルト装備の必要性を印象付けた。フュリーはカタパルトなしでも発艦することができたが、混雑した飛行甲板では実用性は低かった。実際、カタパルトなしで発艦するのは危険であるとともに上昇力は低くなり、通常任務に適したものではなかった。
当時、航空母艦に着艦する際の低速飛行と安定性の実現のためには直線翼は唯一の方策と見なされており、FJ-1も直線翼を採用していた。また主翼にはダイブブレーキが装備されたため折り畳みには適さず、翼の折り畳み装置は装備されなかった。その代わり格納庫スペースを節約するために「頭下げ機構」が装備され、前方のFJ-1の上げた尾部の下に頭を入れるような仕組みになっていた。これは旋回させることのできる前輪とともに本機の特徴であった。
[編集] 経歴
量産型（社内呼称NA-141）は当初100機の発注を受けたが、主にノースアイランドでの試験に使用する30機に減らされ、また1948年8月からVF-5A（後にVF-51と改称）が実戦で使用した。VF-51は1949年5月まで航空母艦「ボクサー」で任務に就いたが、その後、F9F-3パンサーと交替して段階的に姿を消した。
FJ-1は1953年にはアメリカ海軍予備部隊からも引退した。その短い配備期間の1つのハイライトは、1948年9月のジェット機のためのベンディクス・トロフィー・レースでのVF-51の優勝だった。VF-51は7機のFJ-1でエントリーし、カリフォルニア州ロングビーチから飛び立ち、オハイオ州クリーブランドまで飛行した。VF-51はカリフォルニア州空軍のF-80シューティングスター2機を抑え、4位までを独占した。
[編集] 各型
- XFJ-1：試作型。3機製作。シリアル39053 - 39055
- FJ-1：量産型。30機製作。シリアル120342 - 120371
[編集] 使用者
[編集] 要目（FJ-1）
- 乗員： 1 名
- 全幅： 11.63 m （38 ft 2 in）
- 全長： 10.49 m （34 ft 5 in）
- 全高： 4.52 m （14 ft 10 in）
- 翼面積： 20.53 m² （221 ft²）
- エンジン：アリソン J-35-A-2 ターボジェット（推力 4,000 lb）× 1 基
- 空虚重量： 4,011 kg （8,843 lb）
- 全備重量： 7,092 kg （15,600 lb）
- 最高速度： 879 km/h （546 mph）（2740 m （9,000 ft））
- 離陸時上昇率： 毎分 1,000 m（3,300 ft）
- 上昇限度： 9,750 m（32,000 ft）
- 航続距離（フェリー）： 2,414 km （1,500 マイル）
- 武装： 12.7 mm 機銃 6 丁
[編集] 関連項目
- P-51 マスタング - 主翼が共通
- F-86 セイバー - 主翼他を改設計した発展型
- T-2 バックアイ - 主翼が共通
（同等の機体）
[編集] 参考資料
- Taylor, John, W.R., ed. Jane's All the World's Aircraft 1965-1966. London: Jane's All the World's Aircraft, 1967. ISBN 0-71061-377-6.
- Wagner, Ray. The North American Sabre. London: Macdonald, 1963. No ISBN.
- Winchester, Jim, ed. Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3.
- Swanborough, Gordon and Bowers, Peter M.United States Navy Aircraft Since 1911. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1976. ISBN 0-87021-968-5.
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| ボーイング | FB - F2B - F3B - F4B - F5B - XF6B - XF7B - XF8B |
| カーチス・ライト | FC - F2C - F3C - F4C - F6C - F7C - F8C - F8C-2 - F9C - F10C - F11C - F12C - F13C - XF14C - XF15C |
| ダグラス | F3D - F4D - F5D - F6D |
| グラマン | FF - F2F - F3F - F4F - XF5F - F6F - F7F - F8F - F9F - XF10F - F11F - XF12F |
| マクドネル | FH - F2H - F3H - F4H |
| チャンス・ヴォート | FU - F2U - XF3U - F4U - XF5U - F6U - F7U - F8U |
| その他メーカー | F2A - F3A - FG - F2G - FJ-1 - FJ-2/3/4 - XFL - F2L - XF3L - FM - F2M - F3M - FO - FR - FS - F2T - XFV - F4W - XFY - F2Y |
| 備考 | アメリカ軍機の一覧 - 戦闘機一覧 |
