大阪府道・京都府道14号大阪高槻京都線
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| 主要地方道 | |
|---|---|
    |
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| 大阪府道・京都府道14号 | |
| 大阪高槻京都線 | |
| 陸上距離 | km |
| 海上距離 | 指定なし |
| 起点 | 大阪府大阪市北区南森町（南森町交差点＝国道1号・大阪府道102号交点） |
| 主な 経由都市 |
大阪市東淀川区 吹田市 摂津市 茨木市 高槻市 三島郡島本町 乙訓郡大山崎町 長岡京市 向日市 |
| 終点 | 京都府京都市南区四ツ塚町（京阪国道口交差点＝国道1号・京都府道・大阪府道13号（重複）・京都府道143号（重複）交点） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
国道1号 国道479号 大阪府道2号 大阪府道19号 国道171号 国道170号 |
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大阪府道・京都府道14号大阪高槻京都線（おおさかふどう・きょうとふどう14ごう おおさかたかつききょうとせん）は、大阪市北区を起点とし、京都市南区を終点とする主要地方道。
南森町交差点から大阪市上新庄などを経由し茨木市畑田で国道171号と合流する都市計画道路大阪京都線と、現在整備中の都市計画道路十三高槻線が該当する。
京都府下では全線が国道171号と重複しており、京都府下で14号の標識を見ることは出来ない。
目次 |
[編集] 通過市町村
[編集] 大阪京都線
名称から大阪と京都を結ぶ幹線道路のように見えるが実態は、大阪～吹田～茨木をむすぶ道路である。大阪市内の区間と吹田市の一部区間（吹田市役所付近以南、国道479号との重複区間）は片側2車線の4車線道路であるが、それ以外の区間は片側1車線である。全区間で慢性的に流れが悪く、とくに茨木駅前（地図や交通情報では西駅前といわれる）は渋滞の名所である。また1953年から1970年まで、この大阪京都線を完走するバス路線（阪急バス大阪内本町～南森町～吹田～茨木～高槻～久世橋～河原町御池）が運行されており、大阪～京都間を約2時間で結んでいた。
マイカル茨木の駐車場への導入路は、この道路の下を横断している。
[編集] 国道との重複区間
[編集] 接続路線（国道171号との重複区間除く）
- 国道1号「曽根崎通」・大阪府道102号（大阪市北区南森町交点）
- 大阪市道大阪環状線「都島通」（大阪市北区天神橋六丁目交点）
- 大阪市道中津太子線「城北公園通」（大阪市北区天神橋八丁目交点]]）
- 大阪府道16号大阪高槻線「淀川通」（大阪市東淀川区長柄橋北詰交点-大阪市東淀川区菅原1丁目交点）
- 大阪府道134号熊野大阪線（大阪市東淀川区柴島2丁目地先）
- 大阪市道上新庄生野線「城北筋」（大阪市東淀川区菅原4丁目交点）
- 国道479号「内環状線」（大阪市東淀川区上新庄交点-吹田市阪急吹田東口交点）
- 大阪府道150号吹田停車場線※重複=大阪府道151号相川停車場線（吹田市吹田内本町交点）
- 大阪府道145号豊中吹田線（吹田市西の庄町交点）
- 大阪府道135号豊中摂津線（吹田市岸部中5丁目交点）
- 大阪府道1号茨木摂津線（摂津市千里丘7丁目交点）
- 大阪府道142号正雀停車場線（摂津市千里丘交点）
- 大阪府道2号大阪中央環状線（茨木市下穂積1丁目交点）
- 大阪府道129号南千里茨木停車場線（茨木市西駅前交点）
- 大阪府道139号枚方茨木線（茨木市中穂積交点）
- 国道171号（茨木市畑田交点）
- 名神高速道路茨木インターチェンジ（茨木市）
[編集] 別名
[編集] 沿線施設（重複区間除く）
- 駅
- 南森町駅（大阪市交通局）
- 扇町駅（大阪市交通局）
- 天満駅（JR西日本）
- 天神橋筋六丁目駅（大阪市交通局）
- 柴島駅（阪急）
- 淡路駅（阪急）
- 吹田駅（JR西日本）
- 吹田駅（阪急）
- 岸辺駅（JR西日本）
- 千里丘駅（JR西日本）
- 宇野辺駅（大阪高速鉄道）
- 茨木駅（JR西日本）
- 教育施設
- 企業・商業施設等
- 柴島浄水場
- 大阪トヨペット吹田店
- 吹田簡易裁判所
- アサヒビール吹田工場
- 近畿コカ・コーラボトリング本社
- マルヤスJR千里丘店
- Joshin千里丘店
- ネッツトヨタニューリー北大阪茨木店
- 日世本社・工場
- 吉野工業所大阪工場
- キンリューフーズ本社・工場
- ジャパン茨木南店
- マイカル茨木
- 日東電工茨木事業所
- 日産レンタカー茨木店
- ロイヤルホスト茨木店
- メガネスーパー茨木店
- 茨木郵便局
- 大阪府三島府民センター
- 茨木警察署
- Honda Cars大阪 茨木春日店
- フレンドリー茨木店
- 近畿産業信用組合茨木支店
[編集] 十三高槻線
大阪市の十三を起点とし、高槻市の井尻にて国道171号に合流の計画であるが、阪急千里線、阪急京都本線および正雀川では地下を通す計画であり、平成22年の大阪府都市基盤中期計画期間内でも全線開通は出来ない見込みである。
[編集] 現在の開通区間（一部未指定区間を含む）
- 西淡路5丁目から新大吹橋を経て吹田市南清和園町（阪急千里線まで）
- 吹田市内本町から吹田市吹東町（阪急京都本線まで）
- 摂津市（大阪府道147号正雀一津屋線交点）から高槻市須賀町（演習橋付近）
[編集] 接続路線
- 大阪府道147号正雀一津屋線（摂津市正雀2丁目）
- 大阪府道2号大阪中央環状線（摂津市北大阪流通センター交点）
- 大阪府道15号八尾茨木線・大阪府道143号沢良宜東千里丘停車場線（茨木市島1丁目交点）
- 大阪府道19号茨木寝屋川線（茨木市野々宮2丁目交点）
- 大阪府道133号鳥飼八丁富田線（茨木市野々宮2丁目交点-茨木市南目垣2丁目交点）
- 大阪府道138号三島江茨木線（茨木市西面大橋西交点）
- 大阪府道139号枚方茨木線（高槻市唐崎西交点）
- 大阪府道16号大阪高槻線（高槻市唐崎北2丁目交点）
- 国道170号※重複=大阪府道・京都府道6号枚方亀岡線（高槻市辻子交点）
[編集] 別名
- 十高線
- 新産業道路
[編集] 沿線施設
- 駅
- 学校
- 企業・商業施設等
- 山崎製パン大阪第一工場
- 北大阪トラックターミナル
- 大阪府北部卸売市場
[編集] 備考
- 大阪京都線の単独区間は片側一車線であるが、十三高槻線の中央環状線以東の基本は片側二車線である。
- 大阪中央環状線との交点においては、既存交差点（北大阪流通センター入口）を経由しなければならず、東西方向へ直接行き来できない。
- 高槻市内においては3つの広大な団地である、都市再生機構 玉川橋団地と大阪府住宅供給公社 下田部団地、大阪府営高槻下田部住宅を分断する形で横切っており、公害対策のため高い遮音壁が設置されている（また、公害対策の為にそれぞれの区間で部分開通を余儀なくされた）。
- 茨木市において安威川、また高槻市において芥川を越えるための橋の付近はかなりの勾配となっている。
- 地域高規格道路候補路線京阪連絡道路（阪神高速道路延伸）の構想があったため、大阪中央環状線から東方、野々宮二丁目交差点付近まで必要以上に用地が確保されている。
[編集] 外部リンク
[編集] 関連項目
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