北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道
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北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道（ほっかいどうたんこうきせんまやちたんこうせんようてつどう）は、北海道空知支庁管内夕張市の石勝線沼ノ沢駅から、東方の真谷地炭鉱までの4.4kmを結んでいた北海道炭礦汽船の専用鉄道で、同炭鉱の閉山に伴い昭和62年（1987年）10月13日に廃止された。一時期「沼ノ沢」「真栄町」（6区）「清真台」（5区）「真谷地」の乗降場が設置され、便乗扱いで客車が運行された時期もあり、「勘合証」と呼ばれる乗車券が発行された。
石炭輸送は昭和41年（1966年）まで国鉄機が乗り入れ、8100形は客車牽引、入換えに使用された。その後4110形、9600形などが石炭輸送に活躍した。
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[編集] 歴史
- 1913年（大正2年）12月 - 沼ノ沢～真谷地間4.4km専用鉄道開通。
- 1915年（大正4年）12月 - 便乗扱いで客車運行開始。
- 1932年（昭和7年）5月 - 客車連結を廃止。旅客は夕張自動車会社に転換。
- 1936年（昭和11年） - 燃料統制によりバス運休、客車連結を再開。
- 1940年（昭和15年）1月 - 1180形9号機（旧1181号機）を日本製鋼所より譲受。5号機に改番して使用。
- 1950年（昭和25年）7月 - 8100形8118号機を国鉄より譲受。5051号機に改番して使用。
- 1951年（昭和26年） - 8100形8106号機を国鉄より譲受。5052号機に改番して使用。
- 1951年（昭和26年）4月 - 1180形5号機用途廃止。
- 1965年（昭和40年）12月 - 4110形3号機を三菱鉱業美唄鉄道より譲受。5055号機に改番して使用。
- 1966年（昭和41年） - 4110形4142号機を三菱鉱業美唄鉄道より譲受。5056号機に改番して使用。8100形5051号機は北星炭礦美流渡礦専用鉄道に譲渡。5052号機は用途廃止。
- 1966年（昭和41年）9月 - 国鉄の運転管理終了。客車連結廃止。
- 1969年（昭和44年） - 9600形24号機（旧9645号機）を夕張鉄道より譲受。4110形5056号機用途廃止。
- 1971年（昭和46年） - 9600形22号機（旧9682号機）を夕張鉄道より譲受。4110形5055号機用途廃止。
- 1975年（昭和50年）4月 - DD1002を夕張鉄道より譲受。9600形22号機用途廃止。
- 1977年（昭和52年）5月 - 9600形24号機用途廃止、個人に売却され深川市で旧番号の9645号機として保存。
- 1987年（昭和62年）10月13日 - 真谷地炭鉱の閉山に伴い、専用鉄道廃止。
[編集] 駅一覧
沼ノ沢 - 真栄町（6区） - 清真台（5区） - 真谷地
- 国鉄駅舎の反対側に沼ノ沢連絡所があり、専用鉄道の乗降場となっていた。
[編集] 参考文献
- 宮脇俊三 『鉄道廃線跡を歩く V』「北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道」 JTBパブリッシング、1998年 ISBN 4-533-03002-5
